31/12/08

Metroes de nou



Estació de Provença

Despres de tindre ues setmanes metroes fora de servei, avui el reactivo amb alguns canvis, ara les fotos del metro de Barcelona, TRAM i FGC estaran per estacions, ordenats alfabeticament. Tot i tenir bastantes fotos posar-les en albums fa que es retardi la seva posada al blog, així que de mica en mica en posar de noves, per això metroes tindra una conta a "flickr", per tal de poder posar fotos que no es troben al blog,

Concentració de 440R i 470


Aquesta tarda volia anar a l'Estació de França per tal de veure els trens desviats, però a aquesta estació no es pot veure res estrany, ja que nomes hi arriben 440 R, 470, 447, 448 cosa que es veu força fàcilment allà. Primer passem per els jardins que es troben entre el carrer de Moscou i el passeig de la Circumval·lació, des del qual es veu la platja de vies de l'Estació de França i l'estació del Tram. Desprès anem a l'estació, om hi havia força moviment de passatgers amunt i avall i alguns una mica desorientats. Passem el control de seguretat que quant els i sembla et fan passar, i arribem a la zona de vies, on el factor de circulació es preparava per donar sortida a una doble 440R, fent servei R2. A la vegada que aquest marxava la megafonia ja enunciava una entrada de un altre rodalies, aquest cop era una 447, la qual a trencat la monotonia de 440R i 470, de les quals 3/4 de les vies estaven ocupades per elles. Aquesta que s'ha de dir que estava molt neta (dintre del que s'enten net a la renfe). Al marxar el factor dona la sortida i el conductor de la 447 hem saluda i ma pita quant li fai la foto a la sortida. Al marxar aquest anem a mirar les pròximes circulacions les quals eren mes sortides de R2 un Regional a Cerber i els busos de l'aeroport els quals sortien a les pantalles de sortides/arribades. El següent tren en entrar era un 440 R, la qual a entrat fent molt de soroll, igual que les seves germanes. Desprès d'aquesta arribada semblava ser que ja sortiria el regional de Cerber, el qual portaven anunciant una bona estona. Però no aquest no sortia al mateix moment anaven arribant 440 R i marxant-ne, i al final ha marxat. Al marxar aquest l'estació ja estava força buida ja que havien marxat més trens dels que havien arribat, però encara en quedaven alguns fora de servei.

A la foto una doble UT 447 estacionada a la via 6 de l'estació de França. Posteriorment ha marxat cap a Sant Celoni.

11/10/08

Madrid (II) Rodalies Madrid línia C-9



El dia comença a Campo de las Naciones, on agafem el metro fins a Nuevos Ministerios. Un cop en aquesta, hem de comprar uns bitllets especials, ja que la línia C-9 queda en una zona especial. Agafem el primer tren de la línia C-8b, el qual era una 447 direcció Segovia. A dintre el tren sens asseu un home al costat el qual ens explica tot el que es pot fer per Cotos i per allà.
Un cop a Cercedilla, anem a la via de la línia C9, i pugem al primer tren que sortia el qual era una doble composicio de 442. l'estació de Cercedilla te 4 vies d'ample Iberic i 3 de metric, en la tercera hi han "quitanieves" com el 300 d'adif. Avanç de que nosaltres marxem, va arribar per l'altra via la unitat 006.
Un cop aquest havia arribat marxem nosaltres la 004 i la 005 direcció Cotos. Comencem a tirar amunt, encara que el primer tros es força "light", ja que va per dintre el poble de Cercedilla, on te un dels múltiples baixadors: Cercedilla Pueblo. En aquesta i parem ja que algú havia sol·licitat parada (en aquesta línia totes les estacions excepte cercedilla, Cotos i Puerto de Navacerrada son facultatives). Un cop seguim el tren ja entra dintre del bosc, i des d'aquest moment fins al final el tren passa per un paisatge verd envoltat de multitud d'arbres. Arribem a la següent estació (Las Heras), en la qual també parem. Seguim i passem per les altres que hi han sense parar (Camorritos, Siete Picos), aquestes estacions les passem sense veure-les, ja que moltes d'elles es una andana amb un cartell. Un cop arribem a Puerto de Navacerrada, parem i en aquesta si que i baixa força gent. L'estació serveix per fer els encreuaments entre els trens, ja que es força més gran que la resta de línies i a més esta dintre del mateix poble. Un cop sortim d'aquesta el tren entra en un túnel el qual es força llarg, i fa que canvi el paisatge ja que quant i entres esta en un poble, en canvi quant surts estàs dalt de una alta muntanya, passant per llocs on quedes quasi penjat sobre un llac o arbres i més arbres; per el mig de verd i més verd es veu una llarga via amb moltes corbes i fortes pujades i de tant en tant u tren fent un gran soroll pujant o baixant per aquesta. M'entres tot això passem per Dos Castillas i Vaquerizas, fins que al final els arbres deixen de ser tant densos, i de la nostre via en surten dos més, i això ja ens indica que arribem a el nostre destí l'estació de Cotos. L'estació te 3 vies, però nomes s'utilitza la principal, ja que les altres dos tenen un apetita anadana. En total te dos edificis l'estació, un que no se molt bé que hi ha i l'altre on hi ha un bar-restaurant i serveis i bancs per esperar a l'hibern, ja que allà i fa força fred. Les vies de l'estació segueixen un tros fins a quedar dintre de un túnel, per el qual quant es va construir es pretenia ampliar fins al "Vaye de Lozoya", però al final es descarta aquesta ampliació. Un cop allà fem una excursió, la qual ens ocupa fins a l'hora de dinar.

Un cop havent dinat, esperem a que arribi el pròxim tren, m'entres no arriba aprofito per fer fotos de l'estació. Un cop el tren arriba a l'estació va disminuint la velocitat fins a quedar parat, un cop ha baixat tothom pugem i esperem a que marxi. Un cop marxem anem baixant, aquest cop però amb el tren més ple que per pujar. Ara a la baixada també anàvem parant a més de les estacions recollint a gent sobretot. Al cap de poc ja estem a Cercedilla un altre cop, on tenim que canviar de tren i agafar una 447. Amb aquesta anem fins a Chamartin. Anem a l'estació de metro, la qual va ser ampliada el 2007. Aquesta te andanes per la L10, i la L1. La 10 esta a un nivell més poc fons que la 1, i en el nivell de la L1, hi ha espai per quatre vies més, dos per la L10 quant segeixi fins a Porta del nord, i les actuals de la 10 passarien a ser de la L14 (actual metronorte, 10 b), i les latre per una futura línia circular. Agafem el primer 2000 que bé, i amb aquest anem fins a Plaza de Castilla, on es pot enllaçar amb la L1, la L10 i la L9. Anem a la línia 9 i allà agafem un 6000 (com es força habitual en aquesta línia) fins a Barrio del Pilar, on baixem per anar al centre comercial, que hi ha per allà aprop. Desprès tornem a agafar el metro en aquesta i anem fins a Plaza de castilla on agafem un 9000 per tornar fins a N.N.M.M. per allà a agafar la 8 fins a l'hotel.

A la primera foto dos 442 esperen a sortir direcció Cercedilla a Cotos, i a la segona foto una vista des del tren

4/10/08

Ampliació de la L3 Canyelles-Trinitat Nova



Avui desprès de 5 anys sense cap ampliació a la xarxa de metro a entrat en servei el nou tram de dos Km entre Canyelles i Trinitat Nova.
Comencem a l'estació de Drassanes, la qual ja esta quasi acabada de remodelar. Un cop arriba el nostre tren el qual era un 2000, l'agafem i amb ell anem fins a Roquetes. Pel camí he anat fent fotos als nous termòmetres,etc. Un cop marxem de Canyelles, jo i més gent ens amorrem als vidres de la porta per veure el nou túnel, tot el túnel excepte el principi a Canyelles es en doble via amb dos passarel·les d'evacuació a banda i banda. Ens apropem a Roquetes i la megafonia anuncia: Pròxima estació, Roquetes; En aquesta baixem, l'estació que esta a uns 60 metres de profunditat es amb andana central, la qual te una bobeda blanca, i dos més per cada via les quals estan pintades de negre. L'estació te un accés en cada extrem de l'andana la qual no es de 200m com s'havia dit, si no de 100 i pocs. Tot i no haver anat a veure els ascensors que baixen fins a l'estació, per alguns comentaris dels passatgers deien que feien vertigen, i que impressionen força. Un cop ja han passat uns quants trens agafem un 5000 fins a Trinitat Nova, aquest anava força més ple que el 2000 que havíem agafat primer. Un cop a Trinitat nova, a primera vista sembla una estació força normal, però a la que baixes del tren i mires cap a dalt veus que l'estació es força profunda, ja que es veu fins al nivell del carrer, i això permet que entri llum natural fins a la zona de vies. En un dels accessos, hi ha un gran mural que s'anomena: "Voluntat i perseverança", d'Antonio Ortega, la qual sembla una gran taca de tinta negra. I en l'altre (el que enllaça amb les línies 4 i 11 un altre de menys espectacularitat que es titula: "metameòria" d'Enric Maurí en el qual explica l'historia del barri, decorada amb unes flors. Un cop han passat uns quants trens, sortim per la primera sortida, la qual dona en una plaça. Tornem a entrar a la L3 i veiem un 3000R, i quant ja marxem cap a la l4 un 5000, així que avui ja he vits totes les sèries que circulen per aquesta (2000, 3000, 3000R, 5000). Desprès de pujar força, arribem a l'enllaç amb la L4 i L11, un cop en aquesta ens toca esperar a que arribes, el nostre metro que curiosament era un 2100, ja que ahir nomes circulaven 2100 per la L4.

I com a curiositat, a l'estació de Trinitat Nova (L4/L11), hi havia el Sr. Pasqual Maragall acompanyat de un home de TMB, que suposo que anava a veure l'ampliació. Altres curiositats també eren visibles com en els panells de temps, en cap marcava el temps tots estaven amb la frase de processant nova informació, i els termòmetres dels trens i d'algunes estacions seguia amb les enganxines, i els de la 4 cap tenia l'enllaç amb la 3 excepte dintre els trens.

A la foto un tren de la sèrie 5000 amb el torn 311 entrant a la nova estació de Roquetes.

10/8/08

Viatje a Madrid (I)

A principis d'agost vaig estar 4 dies a Madrid així que amb aquesta i altres entrades aniré explicant la part ferroviària d'aquest viatge.

6-8-08:
Anem fins a l'estació de Sants on agafem l'AVE directe a Madrid de les 7:30, anem fins a les vies de l'AVE i esperem a poder baixar a les vies, un cop obren per baixar a la zona de vies anem a la via 1 d'on sortia el nostre. Pugem al cotxe 8 i ens assentem.
Quant ja son les 7:30 marxem puntualment, passem per la futura estació del Prat la qual ja esta força acabada i al cap de ben poc ja arribem al Camp de Tarragona on passem fugaçment per les vies centrals.
Agafem ja els 300 fins a passar per el by-pass de Lleida on afluixa una mica la velocitat, al sortir d'aquest tornem a agafar els 300 arribant a 303. Al cap de un bon rato passem per l'altre by-pass el de Zaragoza, des del qual es pot veure una base de manteniment, on hi havien vagons de mercaderies, un civia uns quants 593 i curiosament el 121. Tornem als 300 i amb aquests passem per Calatayud i Guadalajar-Yebes. Un cop ens aproximem a l'entrada de Madrid anem baixant de velocitat, i a la dreta es veuen unes cotxeres de metro. Al cap de ben poc ja es veuen les cotxeres dels aves on hi havien 100, 102, 103, 120 y 130,, mes endavant veig una de les 253 estacionada entre mig de diversos vagons de mercaderies, i al cap de poc de passar per aquí el nostre ave es queda parat i m'entres tant passa un talgo i una 446. Al cap de poc tornem a engegar i ja arribem a Puerta de Atocha per la via 2. un cop allà anem a l'estació de metro a comprar els bitllets turístics els quals et permeten viatjar per metro, rodalies, bus i metro lleuger, ja que allà no estan tots els transports integrats com aquí. Un cop els tenim anem a buscar les rodalies i agafem el primer tren que passa direcció Nuevos Ministerios, el qual era un 446 reformada. Les unitat d'aquesta sèrie reformada tenen més llum, nous tapisats, nou terra i nova pintura. Un cop a Nuveos Ministerios anem a buscar la línia 8 del metro la qual te el seu origen en aquesta estació. Agafem el primer tren que arriba, per el qual no tenim que esperar massa ja que te una bona freqüència aquesta línia. El primer metro que arriba era un 8000, com es habitual en aquesta línia, amb aquest anem fins a l'estació on teníem l'hotel (Campo de las Naciones, la qual dona servei a una zona d'oficines i a la fira de Madrid).

Després de deixar les maletes a l'hotel tornem al metro i fem el mateix trajecte que avanç però del reves. Un cop a Nuevos Ministerios anem a busca la línia 10 direcció Tres Olibos. ens toca esperar una mica ja que feia poc que havia passat el nostre metro, així que agafem el següent que era un 7000; Amb aquest anem fins a la següent estació (Santiago Bernabeu), a la qual sortim a fora ja que volíem anar a mirar una cosa del centre comercial que hi ha just al costat de l'estació. Al fer-se l'hora de dinar agafem la línia 6, la circular a Nuevos Ministerios, un cop a l'estació ens toca baixar moltes escales mecàniques, per arribar a les andanes, un cop a l'andana ja arriba el nostre tren el qual era un 5000. Al cap de poc, baixem a Manuel Becerra on aquesta línia enllaça amb la 2, fem el curt enllaç fins arribar a l'andana de la línia dos direcció Cuatro Caminos. M'entres esperem a que arribi el nostre metro passa per a l'altre costat un playmobil (Serie 3000), i m'entres aquest sortia entre un altre per la nostre via. Anem a una velocitat bastant baixa, ja que en el tram més antic de la línia les estacions estan força juntes. Quant arribem a l'estació de Sevilla anem a un restaurant que ja coneixíem a dinar.

Un cop havíem dinat donem una volta pel centre i anem fins a l'estació d'Atocha a buscar els rodalies, baixem a les anades de la via C-10, i ja que tardaria uns 5 minuts en arribar el nostre tren faig fotos a altres trens i al minipato que estava parat a la via del costat. quant ja estava entrant la nostra 446 un de seguretat ve corrents cap a nosaltres dient que fèiem que no es podien fer fotos, li explico la realitat de que se'n poden fer però es nega a acceptar-ho, així que un cop se'n va pugem al tren.
Al cap de molt poc ja arribem a l'estació de Príncipe Pío, on baixem. Aquesta estació es troba dintre de l'antiga estació del Nort, la qual ara alberga un centre comercial, 3 línies de metro i una estació de rodalies.
Aquesta estació es troba en diferents nivells el més alt per el que hem arribat es per on van els trens direcció Aravaca, hi ha unes quantes vies per apartar trens, a les quals hi havien 450 i 446. Al un nivell inferior hi ha la via direcció Atocha, la qual creua per un pont metàl·lic tota l'estació. Encara més abaix trobem l'andana del Ramal i a l'ultim nivell les andanes de les línies 6 i 10.
Anem a l'andana del ramal, la qual es l'única estació d'aquesta línia amb dos vies. Però a l'hora d'entrar nomes puc entrar jo ja que els bitllets dels meus pares s'havien desimantant i no els acceptava la maquina canecaldora, així que m'entres van a la taquilla jo m'espero fent fotos als plyamovils que circulen des de fa poc per aquesta línia, per substituir igual que a la línia 2 els 2000. Agafem el primer 3000 que arriba i amb aquesta anem fins a Ópera, l'unica estació del ramal en estat original. El ramal es una branca de la línia 2, ja que depent d'ella. Te un recorregut de poc més d'un kilometre, amb el qual enllaça les estacions de Princípe Pío i Ópera, amb una gran pendnet entre aquestes dos. La línia al només tenir dos estacions te una explotació similar a la de un funicular amb només dos combois que es creuen a mitja línia. Un cop arriba el segunet tren l'agafem fins a Príncipe Pío altre cop, on baixem per anar a buscar la línia 10 fins a Nuveos Ministerios i allà la 8. en el nivell que es troba la línia 10 a P. Pío, aquesta passa per els extrems de l'estació i la 6 per el mig compartint andanes les dos línies.

A la primera imatge un rodalies de la línia C10 fa parada a Príncipe Pío, i a la segona perfil de un tren de la sèrie 8000 a l'estació de Campo de las Naciones (L8)

25/7/08

1 any de blog!

Entrada del dia 25 de juliol



Avui, fa un any que vaig obrir aquest blog, encara que fins al cap de uns mesos no va començar a estar actiu de tot. Com a curiositat el dia 25 de juliol de l'any 1992 s'inauguraren les olimpíades de Barcelona.
A l'entrada d'avui explicaré la sortida d'ahir dia 24.

Tot comença a l'estació de Drassanes, on hi havíem arribat amb el bus 14. Aquesta estació, la qual esta amb obres ja esta força acabada, i s'assembla molt a estacions com Collblanc; Però no te res a veure a com havien dit que quedaria al diari. Allà entrem a l'estació i anem a l'andana direcció Zona Universitària. Just quant arribem se'ns escapa el nostre metro, el qual era un 5000, i a l'altre andana igual. Al cap de 3 minuts entra un 3000 R el qual agafem i anem amb aquest fins a Sants Estació. Aquesta estació va ser remodelada fa poc, les andanes tenen unes parets amb xapes metaliques ("viretx"), de un color groc taronja, i la part de la via pintada de negre. Allà fem el llarg enllaç metro-renfe, fins que arribem a l'estació i veiem que el pròxim tren que para a Cornella es un R1, el qual arriba just quant arribem a l'andana, el tren com ja es habitual a la R1 era un civia. amb aquest anem fins a Cornella. El conductor molt amable quant ja arribabem a Cornella hem va dir si volia entrar a la cabina (ja que anava mirant per la mampara de la cabina), però vaig dir que no ja que vaixavem a la següent; Des d'aquí donar les gracies al conductor. Desprès anem a l'estació del Tram, la qual la trobo força lletja. Agafem el primer Tram, el qual era un T2, amb aquest anem fins a Zona Universitària. Pel camí passem per on pocs dies avanç i va haver-hi un cop de un tram i un cotxe, on els operaris encara estaven treballant-hi. Despres passem per Sant Ramon, on les obres ja estan força avançades. Un cop a Zona Universitària, anem cap al metro, on se'ns escapa un 3000R, m'entres esperem a que vingui el 5000 que estava a la cua de maniobres arriba un 2000 per l'altre via. Un cop arriba el 5000 l'agafem i anem amb aquest fins a Catalunya on baixem i anem a dinar, i desprès anem cap a casa.

A dalt l'unitat 06 sortint de Zona Universitària direcció Francesc Màcia

15/7/08

Estacions soterrades del Tram


El passat diumenge, vaig decidir anar a fotografiar les estacions soterrades del Tram, en concret les de la T5 que queden sota la Gran Via. Com sempre agafem el T4 a Ciutadella Vila Olímpica. On ja estava estacionat el tram 04, agafem aquesta i anem fins a Glories, on baixem i ens toca esperar 10 minuts a que passes el T5. M'entres esperàvem va començar a ploure, però per sort avanç de l'hora va arribar el nostre tramvia, amb el qual vam anar fins a Espronçeda.
On baixem i fotografio l'estació.
Aquesta com totes les soterrades estan pintades de diversos colors, aquesta amb de verd clar i taronja, i també te una frase como totes escrita a la paret. Al estar plovent l'estació estava il·luminada per els focos, els quals donen una bona il·luminació a aquestes.
S'ha de dir també que cap de les estacions tenien massa gent, en canvi les estacions en superfície estaven plenes de gent, un cop fotografiada l'estació esperem el pròxim Tram, el qual li faltaven 6 minuts (els quals van durar uns 10 min). Agafem aquesta altre unitat i amb ella anem fins a Sant Martí de Provençals, on també la fotografio, però en aquesta ens i estem mes poc, ja que el següent tram va tardar menys. Aquesta es de color vermell, i a menys llocs apareix el colro del Tram. M'entres passa un tram direcció Glories, i després ja passa el nostre.
Agafem aquest i anem fins a la següent parada: Besos. Aquesta te enllaç amb la línia 4, i rep més llum exterior que les altres ja que en un extrem esta situada la sortida del túnel. Esta pintada com l'anterior, però a la paret de l'andana direcció Gorg, hi han siluetes de persones dibuixades. Un cop alla baixem a l'andana de la línia 4 on agafem un 2100 fins a Ciutadella Vila Olímpica.

A dalt, un tram abandonant l'estació de besos direcció Gorg

13/7/08

Tarda al TRAM

Entrada pendent del dia 21-6-08



Ja que feia poc que s'havia inaugurat la nova T6, vaig decidir a anar a fer una volta per el Tram. Sortim de Ciutadella|Vila Olímpica, com sempre. la cap de molt poc arriba un Tram com sempre, en concret la unitat 11. Pugem en aquesta i amb ella anem fins a Fòrum, on baixem per fer fotos a l'estació. Un cop marxa el nostre tramvia, un altre arriba per l'altre costat el qual efectua la breu parada a l'estació. Un cop aquest a passat marxem de l'estació direcció Can Llima, a la qual li faig mes fotos, m'entres el nostre tramvia no arribava per el fons veig que un T6, entra cap al nou tram de línia, i al Cap de poc de que aquest passes, un T4 direcció Sant Adrià, el qual agafem, i seguim amb ell fins a Sant Adrià.
Un cop allà com que per ha que aquest marxes i el T6 vingues encara faltava, entrem a l'estació de rodalies per fer fotos, però desgraciadament nomes passen dos 447. Tornem cap a l'estació del Tram, i esperem a que arribi el T6. Un cop arriba para a la via 2, a la part del davant de l'andana, m'entres que el T4 o fa a la via 1 i al final. Quant ja ha baixat tothom pugem i ens posem al seients del davant, per poder seguir el trajecte. Quant ja havien passat 5 minuts, marxem i anem cap a Central Tèrmica del besos, on efectuem una breu parada. M'entres entràvem en aquesta veig un tramvia sortir de cotxera.
Abandonem l'estació i entrem a la Rambla de la mina, i al cap de poc ja estem a l'estació de La Mina, la qual te andana central.
Per aquest nou tram de via, la línia circula per la nova rambla de la Mina, un Carrer ample, per on el Tram circula per el mig. El carrer es un carrer obert fa poc, amb edificis força nous als dos costats i amb diversos equipaments com una comissaria, una escola,...
AL sortir de la parada de la Mina, entrem en el recorregut conjunt amb el T5. Fem el trajecte fins a Encants de Sant Adrià normal, però al sortir d'aquesta el Tram agafar velocitats bastant altes entre estació i estació, i així fins a Gorg, on para a la via 1 a el començament de l'estació. Baixem d'aquest i esperem a que arribi el
T5, m'entres faig fotos a l'estació i al tram amb que havíem anat. Al cap de poc arriba el T5 que para a la via 1 a el final. Agafem aquest i amb ell anem fins a glories, on canviem al T4 i anem fins a Ciutadella Vila|Olímpica



A dalt, un T6 a gorg, preparat per sortir cap a Sant Adrià. I a baix, una unitat 447 entrant l'estació de Sant Adrià ,

6/6/08

A montserrat fent l'entrada 50


Fa casi 1 mes vam anar a Montserrat, vam anar amb cotxe fins a Monistrol Vila, on hi ha el pàrquing. Un cop allà vam anar a comprar els bitllets, i m'entres o fèiem Arriba l'automotor AM.1 (Cavall Bernat), acoblat a l' AM.3 . Just quant arribem a l'andana, aquest arrenca i marxa, així que ens va tocar esperar una estona més. Al cap de poc arriba l'AM.4 (Els flautats), en composició simple. al cap de molt poc de que aquest arribes per la via 2, per la via 1 entra l'AM.2 (Sant Jeroni), amb l'AM.5 (les Agulles). Agafem aquest ultim per pujar cap a Montserrat, m'assento al final de tot del tren, i m'entres tant l'AM.4, marxa cap a Monistrol de Montserrat. Anem pujant lentament, arribem al tram de doble via (les Guilleumes), i allà ens creuem amb l'AM.3 i l'AM.1, que baixava cap a Monistrol. Un cop arribem a Montserrat, baixem i fem 4 fotos a l'estació. I sortim. Un cop a fora, faig més fotos de l'estació des de fora. Aleshores, decidim anar fins a la Santa Cova caminant i pujar amb el funicular. Pel camí faig més fotos al cremallera, l'aeri i al funicular. Desprès anem a agafar el funicular, i faig unes quantes fotos del conjunt de l'estació, fins que arriba el funicular; Un cop arriba l'agafem i pugem ràpidament cap al monestir. A continuació, anem a dinar al restaurant Montserrat, al qual si accedeix per la passarel·la que passa per sobre les vies del cremallera, Però malauradament no passa cap cremallera, així que anem a dinar. Al sortir de dinar, esperava que passes algun cremallera, però tampoc i va haver sort. Com que el dia tenia pinta d'acabar amb pluja, vam decidir tornar cap a Barcelona. Passem les barreres tarifaries i arribem a les andanes, on acabava d'arribar l'AM.3 (el montrgròs), acoblat al Cavall Bernat. Amb aquest descendim fins a Monistrol Vila, on baixem i anem a veure i fotografiar la petita exposició del cremallera. I al cap de poc marxa la composició d'automotors amb la que havíem baixat.

A dalt l'AM.1 sortint de Monistrol Vila

28/5/08

Metro i Tram


Avui com comença a ser habitual cada cap de setmana, agafem el T4 a Ciutadella | Vila Olímpica, on ens toca esperar una mica (com sempre des de que existeix el T5). Arriba per via 1 el 211-08, el qual agafem i ens porta fins a Glories, per enllaçar amb el T5, esperem a que passi el T5, un cop arriba per via 2, quasi tothom baixa, menys alguns despistats que segueixen dins del tren o que entren de nou, i la conductor, com també es habitual diu per megafonia que no que aquest es el T5.
Un cop aquest ha donat la volta, era el 14, l'agafem i m'assento davant de tot com sempre, arribem al cap de poc a la Farinera, entrem a la via única arribem a Can Jaumeandreu, ens possem sota la Gran Via, passem totes les estacions fins arriba a Besos, on baixem i fem fotos a l'estació. Un cop he fotografiat l'estació anem al metro, on ens toca esperar uns 90 min segons l'indicador, els quals al cap de poc es redueixen a 1 min. Primer passa un 9000 per la via direcció Trinitat Nova i desprès un 2100 per la Nostra, direcció La Pau. Un cop a La Pau fem enllaç amb la 2, on ens toca esperar poc fins que passa el nostre 9000, amb aquest anem fins a Passeig de Gràcia on baixem i anem caminant fins a Gràcia on dinarem, un cop hem dinat anem a fontana, on ens toca esperar 3 min, fins que passa el nostre 3000. Amb aquest anem fins a Catalunya, on baixem i agafem el bus.

A dalt, dues unitats (2100, 9000) entren i surten de Besòs.

Entrada pendent del dia 18.05.08

17/5/08

Fent l'ultim viatge amb 1100


El passat divendres dia 16, havia de ser en principi l'ultim dia de circulació de la serie 1100-1400 del metro de Barcelona, la qual va seguir circulant fins el següent dilluns.
Primer aprofitant per anar a tallar-me el cabell, vam agafar la L4 per anar fins a Joanic, on ens va tocar un 2100, pel camí ni un 1100 tot 9000 i 2100.
Desprès, vam anar caminant fins a Passeig de Gràcia, on ens va tocar un 9000, amb el qual vam anar fins a Jaume I on havia quedat amb un en Pol Llopart. Un cop a l'estació vam tindre que esperar a que el Pol arribes, (que va arribar bastant tard :p, ja que estava esperant un 1100), el qual era el 417. M'entres esperava vaig fixar-me que el 406 també era un 1100.Així que un cop va arribar, vam marxar amb el següent tren el qual no era un 1100, era un 2100 (418). Amb aquest anem fins a La Pau, on fem fotos a l'estació fins que passa el 1100 (406), (passant el 419,401,...,404 i 406), mentrestant van passar 9000, i 2100 els quals vam fotografiar. Un cop arriba el 1100, el fotografiem també, i l'agafem, anem amb aquest fins arribar a ciutadella | Vila Olímpica on vaig baixar.

A dalt una unitat 2100 surt de La Pau

Perdo per els retards de les ultimes entrades, espero possar-me el dia lo mes aviat possible, metroes

11/5/08

estrenant el servei avant

El cap de setmana passat, aprofitant que era pont, vam anar a Reus i Salou, i per anar vam aprofitar per estrenar els avant.

Avant Barcelona-Tarragona



Un cop a Sants, passes per una cua on et diuen per on surt el tren i quant li queda,... i desprès passes el control d'equipatges. El nostre tren sortia de Sants a les 9:10 del matí, i ho feia per la via 4. Fem la cua per baixar a les andanes i un cop allà anem al cotxe 1, veiem que a la porta posa classe Club, a classe club, els seient son molt amples i, hi ha també molt espai entre seient i seient. Els seients estan composició de 1+2, el cotxe te cafeteria, però esta sense servei. Sortim puntualment a les 9:10, abans havia marxat un avant destinació Màlaga. Sortim i per la megafonia diuen tot el rollo de Bienvenidos a este tren avant con destino Lleida Pirineus,...En un moment ja estem creuant el Llobregat, passem per l'estació D'El Prat, pràcticament acabada, despreses passem per el gran viaducte, continuem, ens creuem amb algun altre AVE, passem ràpidament per Vilafranca, seguim el trajecte, fins que ens aproximem al Camp de Tarragona i per megafonia es sent: Proxima Parada: Camp de Tarragona, donde realizaremos una pequeña parada. Arribem puntualment, faig unes quantes fotos i marxen. Un cop a fora l'estació veig passar dos Velaros més.

A dalt un avant sortint del Camp de Tarragona direcció Lleida

Estació de Salou


El dissabte, decidim anar a l'estació de Salou, on arribem i veiem que a cap de poc arriba un Regional direcció BCN, aquest arriba per la via 1 en composició doble, era una 470. Com que el següent tardava una mica decidim anar a fotografiar la maquina i el cotxe de l'antic carrilet que esta just al costat de l'estació. El fotografiem, i encara hem d'espera una mica a que passi el següent, el qual era un euromed, passa ràpidament, direcció Barcelona. Esperem fins que ja són les 8:38, aleshores entra un alaris direcció València, i desprès una altre 470 direcció BCN, marxa la 470, i entra per la mateixa via 1 un Arco (era el García Lorca). Desprès marxa l'alaris i al cap de poc l'arco, i com que ja tenia moltes fotos decidim marxar.

A dalt un euromed direcció Barcelona surt de l'estació de Salou

20/4/08

Sense Metro per unes hores


Aquest matí, pel 3/24 deien que la L-1 havia esta tallada i la L4 ho estava a causa de un incendi a la catenària a Barceloneta nomes anava de La Pau-Bogatell i Passeig de Gràcia-Trinitat Nova. Primer sortim de casa, anem a buscar el bus, i amb ell anem fins a Urquinaona, allà anem a veure una exposició que la meva mare volia veure. Desprès anem a Passeig de Gràcia, on veig que la L4 ja no estava tallada i funcionava. Primer entra un 1100 per l'altre via i desprès un 2100 per la nostre, amb aquest anem fins a Verdaguer ona anem a agafar la línia 5, com sempre ve un
5000, el que agafem i anem amb ell fins a Sagrada Família. Allà anem a buscar la línia 2 on ens ha tocat esperar bastant. Fotografio l'estació durant l'espera i a la que entra el primer 9000 l'agafem i anem amb ell fins a La Pau, fotografio com sempre l'estació, avui e trobat que les andanes estaven molt netes, ja que el terra brillava com mai, desprès anem a buscar la L-4, on veig que hi ha un 1100, anem a buscar-lo corrents, era el 1167, l'agafem i anem amb ell fins Besos, on anem a enllaçar amb el T-5, ja que el nostre tramvia venia no he pogut fotografiar molt l'estació. L'agafem i anem amb ell fins a Glories, quant sortim del túnel veiem que s'estava posant a ploure, així, que u cop a glories ens hem tingut que posar sota la marquesina, esperem el primer T-4, que encara li faltaven 4 minuts, puntualment entra, i amb ell anem fins a Ciutadella | Vila Olímpica

A dalt un tramvia fent parada a Besos (T-5)

13/4/08

Colònia Güell


Amb retard, poso l'entrada del diumenge passat.

El diumenge passat volíem anar a la Colònia Güell, a on si va amb FGC per la línia del Llobregat Anoia.
Sortim de casa i esperem el bus (14) per anar fins a Drassanes, un cop allà, baixem a l'estació i anem a l'andana direcció: Zona Universitària. Mentre esperàvem, passa un 3000 per l'altre andana, i al final passa per la nostre un 5000, el qual agafem i anem fins a Espanya, allà mig metro baixa, anem a buscar FGC, arribem a l'estació i mirem quin es el primer que passa, era un S8, anem a la via 3, que era per la que sortia, era una 213 amb composició simple. L'agafem i anem ràpidament fins a colònia güell, pel camí varies 213 i a Sant Boi una 211, Un cop a Colònia Güell sortim de l'estació, quant ja estàvem fora veig una 211 direcció BCN sortint de l'estació. Anem a visitar la colònia i desprès tornem a l'estació, faig diverses fotos, i esprem a que passi un S-8, passa una 213 ràpidament, i desprès una altre per l'altre costat. Al cap de 10 minuts passa un S-8, el qual també era 213, l'agafem i anem amb ell fins a Avinguda Carrilet, allà agafem la línia 1 on ens ha vingut un 4000, pel camí veig 6000, 4000 i entre Florida i Torrassa el 4000R. Arribem a Plaça Catalunya i baixem, anem a dinar i desprès tornem a casa amb bus.
A
dalt una unitat 213 fent servei S-8

12/4/08

Més val tard que mai


Desprès de bastant temps sense escriure, poso la sortida del diumenge passat, amb bastant retard.
Sortim de Ciutadella Vila Olímpica com sempre, on agafem la línia 4 fins a Passeig de Gràcia, per enllaçar amb la L2, un enllaç que força sovint faig. Allà, agafem l'ascensor que porta a l'anada direcció Paral·lel, ens esperem molt poc com sempre, i veiem el 9000 que s'aproxima. Pugem , i com sempre em poso a davant de tot per anar veient el trajecte, Sortim de passeig de Gràcia, passem per l'agulla de connexió amb la 4. Arribem a Universitat, on a l'altre via hi havia un 9000, continuem i arribem a Sant Antoni, veig que la pantalleta on indica els segons per la sortida del tren, per al maquinista esta a 00:00, suposo que estava així degut a l'ATO. Arribem a Paral·lel on ja i havia un tren a l'altre via i nomes entrar a l'estació aquest altre ja marxa, un altre afecta de l'ATO. Marxem, i anem a buscar el funicular, on ens ha tocat espera 5 min, puntualment sortim, i al cap de res ja som a l'estació superior. Allà faig quatre fotos i marxem, anem caminant i passem per la fundació miro, on volíem veure una exposició però hi havia massa cua, així que decidim anar fins a Espanya, on veig un 4000 amb publicitat de fanta (representa que un cuc sesta menjant el metro), desprès ve un 6000, últimament sempre agafo 6000, ven al contrari d'havans, agafem aquest i anem fins a Catalunya, allà baixem i anem a dinar. Desprès anem a veure l'exposició de refugi, situat al vestíbul de l'estació d'Universitat, la visitem, es molt curta, així que no ens i estem massa rato. Desprès anem a buscar la L2 on ens esprem molt poc com sempre, agafem el 9000, i anem fins a Passeig de Gràcia, allà anem a buscar la L4 on ens hem tingut que espera un bon rato, i al cap de 4 min ha passat un 1100, el qual agafem i anem fins a Ciutadella Vila Olímpica

a dalt, unitat 6000 sortint de Catalunya.

5/4/08

Forum de metroes

Despres de temps tenint la idea al cap avui s'ha convertit en una realitat el forum de metroes, un forum deidcat als metros com aquest foro, i també en el ferrocarril en general: el forum es: http://metroes.forocatalan.com/, esper-ho que hos agradi i que hos registreu.

21/3/08

Sempre trobem el que busquem


Avui, ja que la meva mare tenia que anar a l'estació de Sants, per imprimir bitllets per l'AVE, hem anat a Sants, fent lo següent:
Sortim de Ciutadella | Vila olímpica com sempre, allà agafem un 2100 amb el que anem fins a Urquinona, anem a la via direcció: Hospital de Bellvitge, allà ens esperem 2 min i es sent un soroll, que no era el d'un 4000, aleshores veig que era un 6000, aquests trens encara no els havia vist ni fotografiat, l'agafem, i hem poso a la mapara de la cabina per anar veient, arribem a Mercat nou, i es sent la megafonia que anuncia: pròxima estació: Mercat Nou, passem lentament per la zona, on ens creuem amb un altre 6000, i al cap de pocs segons, es torna a sentir la megafonia dient: Pròxima estació: Santa Eulàlia. Hi ha 6000 que dient el missatge de que aquest tren no para, però el nostre no. Continuem fins a Rambla Just Oliveres, on anem a buscar el rodalies, arribem faig 4 fotos, i agafem el primer tren que era una 447. Aquest ens deixa a l'andan més propera a la d'AVE. FAig unes quantes fotos i anem al vestíbul. Anem a les maquines d'auto Chek-In. Però no anaven, anem a infirmació i ens envien a el punt d'informació d'AVE, es de disseny, amb molta llum i molt modern, i allà ens imprimeixen els bitllets. Mirem quin es el primer tren que va cap a l'EDF i veiem que es un regional. Decidim agafar-lo i l'agafem a la via 13. Anem ràpidament fins a l'EDF on hi havia una 447 amb doble composició una 252, l'alaris, una 448 k marxava i una altre 470. Allà sortim i anem cap a la Vila Olímpica, pel camí veiem entrar el civia de l'aeroport.

A dalt una 450/451 marxant fugaçment de Sants

Estació de Reus i viatge Reus-Barcelona estació de França


Aquests primers dies de Setmana Santa, els he passat a Reus, la ciutat on viuen els meus oncles, cosí i avis. De anada cap a Reus, (anàvem amb cotxe), veig un alaris amb doble composició i un euromed. El dia 18, a la tarda anem a l'estació, per consultar els horaris de tornada i fotografiar una mica l'estació. Primer veiem que a la via 1 hi havia una 470, i que havia de sortir habita, però abans per la mateixa via n'arribava una altre. Al cap de pocs minuts, veiem que en ve una altre, i seguidament s'acobla a la que ja hi havia. Quant marxa aquest, arriba per la ultima via un llarg mercant remolcat per una 250. El tren, passa per l'estació, fins que es para, i al cap de pocs minuts passa la 250, anant en la direcció amb la que havia vingut, fins que passa l'agulla i s'atura, i torna direcció Lleida, però per la via del tren, fins que s'acobla un altre cop al tren, i aquest allà es va quedar. Desprès, ja anàvem a marxar, quant veig que ha de passar un tren direcció Saragossa, aquest tren tenia possibilitats de ser una 444. I si ho era, la fotografio i marxem.


El dia 20, havent dinat, anem cap a l'estació. Allà ja estava posat a la via 1 la 470. Puntualment, marxem. Anem tirant ràpidament, i al cap de una estona, ja anuncia: propera parada: Vila-Seca de Solcina. Aquesta estació esta força deixada, ja que te mes vies de les que es fan servir. Continuem i ens creuem amb un mercant. Un cop a Tarragona, veig 5 269 acoblades, una 311, una 250, una 319,... Sortim de Tarragona i continuem fent el trajecte. Pel Camí ens hem creuat amb Euromeds, Regionals. Arribem a Sant Vicenç de Calders, i puja més gent el tren. A l'estació hi havien forces trens. Continuem, i ara també ens creuem amb rodalies. Arribem a Sants, i el tren com sempre es buida quasi del tot, i a passeig de Gracia ja nomes quedàvem 3 persones o així. Un cop a l'EDF, veig 2 252, l'Alaris i una altre 470.

A dalt, una 444, entrant a l'edtació de Reus.
A baix, el llarg mercant remolcat per una 250

9/3/08

tots nous


Avui, ja que feia temps que no anava a donar una volta pel metro hi he anat. Hem sortit de Ciutadella Vila Olímpica, com sempre. Allà el primer tren que ha vingut, ha estat un 2100, l'agafem i anem fins a La Pau, pel camí tot eren 2100 excepte 2 1100, un amb el torn 414 i el cotxe que he pogut identificar 11X7, i l'altre el 415 i el 1170. Un cop a La Pau anem a les vies de la L2. Allà es sent el soroll i el moviment que fa quant entre un 9000, el fotografio i al cap de molt poc entra el nostre, l'agafem i anem fins a Paral·lel. Allà, veiem un 5000 direcció Zona Universitària.Anem a la via direcció Canyelles i al cap de molt poc entra un tren amb el numero 302, que era un 3000 R, amb ell anem fins a Liceu, aquesta estació, actualment en obres, s'ha apujat el nivell de les andanes, s'ha repintant, i ara un del accessos esta tancat per obres, pel que efa l'altre s'han tornat a posar les baranes (replica) del GMB.

Encara que no ha estat gran cosa he pogut obtindré noves fotografies, el pròxim cap de setmana Reus-Barcelona

Ha dalt, la unitat 3000 R sortint de Liceu

3/3/08

Nous trens a Catalunya!


Des de diumenge, per anar substituint els arcos Barcelona-Valencia-Alacant, s'estan passant serveis alaris, el primer tren sortir de Barcelona ha les 19:00h, però ho feu amb retard degut a una incidència a Tarragona. Al matí anem cap a l'estació de França, passant per sobre el Parc de la Ciutadella, al passar per les vies del tram, veig un tram amb el indicador T-5 Gorc, i anava direcció Vila Olímpica, corrents li faig una foto, no s'avia exactament que i feia allà. Desprès arribem a l'edf, i no veiem per enlloc l'Alaris. Desprès anem a dinar i tornem, viem l'alaris allà, aquest tren no l'havia vist mai. Li faig fotos i tornem cap a casa


A d'alt l'Alaris, encara amb el morro obert, ja que l'acabaven de netejar.
A baix, un dels tramvies T-5 prolongats fins a Ciutadella

24/2/08

Tramvies de França



Degut a diversos problemes, aquest cap de setmana no podré fer entrada normal, així que os deixo amb aquest petit reportatge fet per mi dels tramvies de França

De moment ja porto visitats els tramvies de Paris, Bordeaux, i Montpeller, en general son tramvies bastant semblants els de Montpeller i Paris, però el de Bordeaux no, ja que els tramvies son ven diferents, funcionen amb pantògraf i tercer carril, altres coses diferents son les estacions, algunes estacions son una andana i prou ni marquesines ni res. en canvi altres estacions son amb marquesines i molt maques. La informació del tramvia de Bordeaux es de fa 3 anys. El de Montpeller te dos línies la blava on circulen citadis semblants als de Barcelona i a la Taronja on circulen uns molt raros, de la taronja no disposo de fotos ni de re , ja que estava amb obres quant vaig anar a Motpeller, els trens son taronges i plens de flors de colors, això ho se ja que al tornar ens vam perdre i vam anar a petar a les cotxeres dels tramvies i allà estaven. En canvi els de la blava son blaus amb uns ocells blancs, S'ha de reconèixer que son originals, i les estacions també son maques. Els Tramvies de Paris, al menys les línies t-2 i t-3 tenen tramvies citadis diferents models, pel que fa la linea t-2 sembla que segueix el traçat de alguna antiga linia, ja que va molt entaforada en alguns llocs entre les cases, els tranvies de Paris son 4 linies, de la 4 i la 1 no disposso de fotos. A part, França, es un país amb moltes línies de tramvia, en construcció, i en funcionament.

A dalt, colaix de 3 tramvíes diferents, dalt a l'esquerra: Tramvia de París línia T-2, a dalt a la dreta Tramvia de la línia 1 de Montpeller, a vaig a l'esquerra Tramvia de la línia 3 de Bordeaux, a vaig a la dreta tramvia de la línia t-2 de París, cedida per el col·laborador Pol Llopart.

Esper-ho poder seguir el blog amb normalitat a partir de la setmana que ve

20/2/08

Benvingut, Bienvenido, Welcome to Barcelona AVE!


Avui dia 20 de Febrer de 2008 ha estat i serà un dia històric, ja que ha estat el dia que s'ha posat en marxa la línia d'AVE Madrid-Barcelona. Ja que els primers trens sortien molt dora i tenia classe, he optat per anar a Sants a la tarda. Surto d'angles i espero a el meu pare, un cop arriba, anem fins a Plaça Catalunya, allà ens hem d'esperar una mica, metres passa una 447 sense servei, una 440 R i una altre 447, dos 4000 per la L1, després bé el nostre, concretament era un civia dobles de
3+3, anem a la punta al final, al cap de un moment arribem a Sants, allà veig 5 o 6 velaros i el talgo XXI, Malauradament el talgo XXI estava amagat entre velaros, baixem de civia i començo a fer fotos, després passa una 447, faig foto velaeo i 447, i després quant aquesta encara estava sortint de l'andana entra una 440R, també li faig la foto, mentres, he vist un euromed, 447, ciies, 440R, 448,...despres de fer moltes fotos anem a la via 14, en teoria per aquesta avia de passar el R-10 com ho fa avitualemnt direcció EDF, pero just un minut abans de la seva arribada ve en direcció contraria a la de la via un 448, plena de gent, baixa la gent i en puja, nosaltres estranyats de que no marxes ni possés res ens esperem i anem a la via 13 a fotografiar el tren que anava amb 5 minuts de retard, veiem en els indicadors que el R-10 venia per aquella via, així que s'avien canviat els sentits, anem fins a L'Estació de França, allà als tallers 2 448, al entrara 2 vagons arcos apartats al costat, i 3 o 4 448, ni un alvia ni arco ni res més, nomes una 252 arco. sortim i anem cap a casa, a partir d'ara Barcelona ja esta connectat amb AVE, i nomes falta Girona i les 4 capitals catalanes estaran connectades amb AVE. De moment trens directes BCN-MAD 2 hores 38 min. Després de l'estiu es posaran en servei serveis "Avant" entre Barcelona-Tarragona i Lleida, de moment Barcelona-Tarragona es tarden 31 min. Aquest tram havia d'estar llest fa 4 anys!

A dalt, un velaro a les vies d'AVE.

17/2/08

S'acaven trens i en començen de nous


Ahir, vaig anar a l'estació de França ha fer diverses fotos, en especial en volia fer dels alvies, que quant arribi l'AVE (pròxim dimecres, els deixarem de veure, també desapareixerà el Altaria Triana, i l'estació de França tornara a perdre la importància, ja que els de Llarg recorregut tornera a Sants. Però veurem velaros, patos,... a Sants, i possiblement altre trens per fer serveis regionals-AVE.
La cosa va començar ahir, quant a les 6 de la tarda sortim de casa i anem caminant fins a l'Estació de França, un cop arribem, veig molts trens: Alvies ( 4 però estaven acoblats de 2 en 2), 448, una 447 concretament la 079, 448, Un Arco, 3 252, i 2 vagons arco aprcats, a els tallers una 470. Més tard, van entrar un civia i una 470. Un cop fotografiat, marxem, per Cert estava ple de guàrdies i no m'han demanat el permís. Ahir, estaven arreglant el tros del sostre que es va desplomar per culpa del fort vent, i també llocs on les rajoles estaven trencades. A la nit aprofitant que tenia que anar a buscar la meva mare que venia de Madrid, agafem el cotxe i anem fins l'EDF, allà hi havien molts 470, alvies, la 447, i dos 252. Aprofitant que no hi havia nigu fotografio tot el que vui i més, un guardià hem demana el permís i jo li ensenyo, un cop arriba l'alvia de la meva mare, men vaig cap al cotxe, i finalitzo la sesio fotogràfica

A dalt, perfil de diversos trens a l'Estació de França ahir.

Per sert ultimament, no faig moltes entrades, ja que estic actualitzant fotos, a l'apartat novetatats les veureu.

2/2/08

Prestabliment de FGC al Gornal


Avui, ja que tenia que anar a la Fira de Barcelona, i he anat amb FGC, avui a més era el dia de la reobertura del túnel del Gornal. Primer hem sortit de Urquinaona, on hem agafat la 1, i com sempre ni rastre dels 6000, desprès hem baixat a Espanya on hem anat a buscar FGC, el primer tren era un 213, direcció Igualada, i hem pujat i hem anat fins a Ildefons Cerdà. Allà hem anat a la fira, un cop sortim, anem a Europa|Fira, on se'ns ha escapat un tren, allà veig que a l'altre via hi havien els de Tv3 gravant, m'entres no arriba el tren faig diverses fotos. Un cop arriba pugem i anem fins a Plaça Espanya, ara la entrada a l'estació esta tota il·luminada. un cop allà anem a buscar el metro (L-1) fins a Urquinaona.
Degut a problemes de temps no he pogut passar per la zona tallada, però la resta d'estacions hi havia la mateixa gent que abans del tall, en quant pugui aniré a l'estació de Gornal.

A dalt, una unitat 213 (Martorell, sortint de l'estació Europa|Fira, direcció el tunel del Gornal

27/1/08

Fotografiant el Unamuno i Sant Cugat de FGC


Hair, disabte, al sortir de vela, vam anar a buscar el cotxe, on el meu pare hem va portar fins a Arc de Triomf, alla tot just arribar va marxar un civia, i vam tindre que esperar el seguent tren, un 447, amb ell vam anar fins Barcelona-Sants, on vam arribar per la via 7, si malament no recotdo. Aleshores vam anar fins a la via 10 (la més propera a la que para el tren Miguel de Unamuno, que acaba a Irun)El vam fotgrafiar i tambñe vaig fer un video de quant marxava, despres vam agafar per una altre via una unitat 440 R direccio Vic, s'ha de dir que estava tota pintada i grafitejada per d'intre. Amb ella vam anar fins a Plaça Catalunya, on vam agafar el bus fins a casa. Com a curiostitat, els cartells de sants de la zona del ave possava Hora: 12345 Tren: abcdefghijklmn Destiancio: akguns possava test, test... i en altres anava dient estacions.

Avui, diumenge, voliem anar a veur el monestir de Sant Cugat, aixi que hem decidit aranr amb FGC. Arribem a la Plaça Catalunya i comprem els bitllets de zona 2, aleshores mirem quin es el primer tren que surt i veiem que es un s-2 direcció Sabadell per la via 3, aixi que l'anem a buscar i pujem el tren. Amb ell anem fins a Sant Cugat, alla hem dinat, i hem vist el monestir. Un cop avnet dinat tornem a l'esatció de FGC, on hem tornat a comprar bitllets. Entrem a l'estació i anem a la via deirccio Barcelona. Mirem quant falta per que vingui el primer tren, i veiem que estar a punt de venir, quant bé el fotgrafio i l'agafem, i amb ell anem fins a Plaça catalunya.



A dalt, talgo III (unamuno) esperant la seva sortida a Sants
A baix, una unitat 112 Entrant a Sant Cugat

20/1/08

Acabant la setmana ferroviariament


Avui, els meus pares volien anar a Collserola, així que per anar, m'han dit com i volia anar, i hem fet el següent.
Hem sortit de casa i hem anat a buscar el bus(14) que ens ha portat fins a Drassanes, allà hem agafat la línia 3, on ens ha tocat esperar. Un cop ha arribat el tren que era un 3000 hem anat amb ell fins a Diagonal, i pel camí nomes he vist 3000, entre ells els 3001. Un cop a Diagonal hem fet el llarg enllaç de la línia 3 amb FGC. Ha dir que aquell intercanviador es un xurro, ja que la part de la 3 continua com avanç, l'enllaç dela 3 amb la 5 igual, però a la part de la 5, les andanes ja estan en un estat avançat, després fins casi a la meitat de la connexió Metro FGC estava igual que fa temps i després amb les parets d'aquella mena de marbre blanc i negre que possen i el terra pel mig amb aquest "marbre" blanc i pels costats amb ciment, així com provisional (Ha dir que aquest tros molt desaprofit i indicacions poques i les que hi han provisionals. Un cop a FGC quant baixes les escales super provisional, apuntalat, sostres fals de fusta,... Un cop a L'andana de FGC anem a la de direcció Av.Tibidavo, i allà esperem que passi un L-7. Abans a vingut un L-6 ,i per l'altre costat un que era el 111.1 el qual he fotografiat, i després ja ha vingut el nostre, el qual hem agafat i hem anat fins a Av.Tibidavo, allà surtim i anem a buscar un bus que ens pensàvem que ens pujaria fins a on comença el funicular però al final no, així que des de on ens ha deixat hem anat caminant fins a Vallvidriera. Allà hem esperat al pon de la carretera de les aigües, on es pot fotografiar el funicular, un cop fotografiat hem anat fins a Vallvidriera, on volíem dinar a un restaurant, però estava pler, així que hem anat a buscar el funicular, all hem esperat a que arribes i l'hem fotografiat. Aquesta estació al igual que Peu del Funicular te en una andana fotos antigues del funicular. Un cop ha vingut hem anat amb ell fins a Peu del Funicular, allà, hem anat a buscar el tren fins a Provença un altre cop, i a prove´ça he vist el 112. 1 on hem agafat el bus fins a la Vila Olímpica.


A dalt, les dos cabines del funicular de Vallvidriera creuant-se
A baig, cartell de les obres de Provença, curios el simbol de tren de fgc

18/1/08

Avistat el 9100 de la 4


Avui, havia quedat amb un dels meus col·laboradors, Pol Llopart. Havíem quedat a Passeig de Gràcia. Per tant per anar des de Ciutadella Vila Olímpica A on havíem quedat lo mes ràpid era el metro. Hem arribat a Ciutadella i hem vist un 2100 amb el tron 414, i he decidit esperar el 9000 que portava el tron 418, hem deixat passar 3 trens, ja que el 416 no ha passat. M'entres esperava m'he trobat amb un dels meus altre col·laboradors, Martí Tudela. Amb ell hem esperat a que arribes el 9000. Quant aquest ha arribat hem pujat i hem anat mirant per el vidre de la cabina. Pel vidre es veia Correos i el traçat de la 4. Un cop a Passeig de Gràcia, hem sortit i hem anat a buscar el tren. Allà en Pol Llopart, ja estava esperant. Un cop allà hem fet fotos als diversos trens fins que ha vingut un civia, pocs minuts abans en Martí ha agafat una 447 i a marxat. Desprès al cap de poc ja ha vingut el nostres civia, on hem anat al davant de tot. Allà hem estat mirant la cabina i el túnel fins que hem arribat.Un cop a l'estació de França, hem vist alvies, una 440R, el nostre civia, i un Arco. El Pol ha anat fent fotos, coses que jo n'he fet més poques ja que encara no tinc el permís fotogràfic. Desprès hem tronat cap a Passeig de Gràcia, on hem sortit a fora, En Pol ha anat fins a la Plaça Catalunya i jo ha agafar el metro. Allà ens hem despedit. Jo he anat a buscar la 4 per tornar. Allà ha passat un 1100 amb el tron 417, així que hem volgut esperar el següent que tindria que ser el 9000. Desprès ha entrat un tren amb el tron 418, però no ha estat el 9000 ha estat un 210. I amb ell hem anat fins Ciutadella Vila olímpica


A dalt, el 9000 de la L-4 creuant-se a Ciutadella Vila Olímpica amb un 2100, a vaig, un civia i una 447 a Passeig de Gràcia

Des d'aqui, vull d'onar records a la Sr. Merce i a en Pol Llopart i a en Martí Tudela.

13/1/08

3000, 3000 R, 5000, 2100, 9000 i 1100 per 3 linies diferents

Avui, volia veure el 9000 de la línia 4 que des de fa uns dies circula amb passatger per ella. Primer hem anat a buscar el bus (14), quant hem passat per avant de l'EDF he vist una 447, el talgo III Rd, 448, 440R, alvies, i altres que no he pogut veure. Després hem baixat a les Rambles on hem anat caminant fins a les drassanes on hem anat a veure Bodies. Un cop sortim de l'exposició hem anat fins a liceu, on hem agafat la línia 3 direcció Zona Universitària. Actualment l'estació de Liceu s'està reformant, així que les parets estan sense revestiment. Allà ha passat el 3000 R el qual he fotografiat. Desprès ha vingut un 3000 per la nostre via que ha estat el que hem agafat. Ha drassanes ens hem creuat amb un 5000 i a Paral.lel amb un altre 3000. Allà hem agafat un 9000 que ja estava a la via de la 2. Amb aquest hem anat fins a Passeig de Gràcia, on hem enllaçat amb la 4 allà hem vist un 2100 que anava en la altre direcció i per el nostre costat un 1100, pel camí ens hem trobat amb 2100 i 1100, Peró no amb el 9000. Així que avui he vist casi tots els trens de TMB. A dalt un 3000 R sortint de Liceu rapidament, a baig video de un 9000 marxant de passeig de Gràcia (L-2)
video

12/1/08

Serie 1100

Degut a que la serie 1100 esta a punt de desapareixe, des de metroes, anirem fent petits "homenatges" a la serie. El primer un video sobre aquesta serie: