30/12/07

Proxima estació: 31 de desembre de 2007, correpondencia amb 2008. Final de linia



Com posa en el títol de la entrada, avui es el penúltim dia de l'any, demà sacava la línia 2007 i comença la 2008.Aquest any ha estat any de canvis en els sector ferroviari. En els metros la incorporació de noves unitats les 9000 per la 2 i a la vegada es retiraven les 2100 per anar a la 4, i així poguer fer que deixessin de circular les 1100, les més antigues de la xarxa. També van entrara amb servei el 6000 per poguer millorar freqüència, han entrat en servei els 3000 R, s'ha començat a redformar el primer 4000, i s'ha retirat els 1000 per posar 5000 per la línia 5.En àmbit de trens, hi ha agut l agran crisis de rodalies, les ultimes 440 han començat a deixar de prestar servei, han entrat en servei els civies, i en teoria l'AVE tenia que arribar a Barcelona.

Ja que comencem un any nou, la estètica de metroes ha canviat, si torbeu problemes, o errors o coses a canviar no dubteu a dir.

Avui, penúltim dia de l'any, he volgut anar a fotografia les estacions de metro que estan mig a l'aire lliure, les quals son: Can Boixeres, Santa Eulàlia, Mercat Nou (actualment en obres) i Torres baròBallvona, de totes aquestes, només n'he fet dos (Les dos primeres). Al mati, amb la meva mare hem anat a buscar el metro a CiuatdellaVila Olímpica, on hem esperat el nostre tren, per l'altre costat ha passat un 1100, concretament el 1134-1409-113-1136-1135. El nostre ha estat un 2100, amb aquest hem anat fins a Verdaguer, on hem anat a buscar la línia 5; A la línia 5 volia fotografiar els 5000, que no els tinc fotografiats, i Can Boixeres. Un cop a l'anada hem esperat el primer tren, amb ell hem anat fins a Can Boixeres. El viatge ha sigut ràpid, ja que en els 5000 hi han pantalles que et van dient preguntes,... una pregunta era quina es la línia de metro de Barcelona més llarga? oviament la 1. Un cop Estàvem arribant a Can Boixeres, hem passat per davant les cotxeres on hi havien uns quants 5000, he torbat que tots tenien el logo del frontal que casi no es veia. un cop arribem a l'estació baixem i fem fotos a l'estació i als trens. Quant ja estaven totes fetes, hem agafat un tren direcció Horta. Amb aquest hem anat fins a Plaça de Sants. Allà hem fet el llargissim, i brut enllaç amb la línia 1. A la 1 esperava que vingues un 6000, però com que no tenia massa temps, hem agafat el primer que era un 4000. Amb aquest hem anat fins a Santa Eulàlia, passant per Mercat Nou que la megafonia diu la estació però no i para, i just depsres ja diu la següent. Aquesta estació es farà totalment nova, amb un anden central i coberta per "el calaix". Un cop a Santa Eulàlia, hem fet fotos, fins que ha vingut el següent tren que també ha estat un 4000, quant marxàvem he mirat per les cotxeres i ni un 6000. Amb aquest 4000 hem anat fins a la Plaça Urquianona on hem agafat el bus fins a la Vila Olímpica. Pel camí fins a Plaça Urquinaona tot eren 4000 i per la via d'adif, un alvia, i diversos regionals, i a pl.Catalunya, han passat per la mateixa via molt seguits un civia i una 447.


Aquesta ha estat la ultima entrada d'aquest any, així que Os desitjo bon nadal i Feliç any nou.

A dalt un 5000 direcció Cornella Centre entrant a Can Boixeres. A baix una 4000 entrant a Santa Eulàlia direcciò Hospital de Bellvitge; totes dues fotos de les estacions a l'aire lliure visitades avui.

22/12/07

Trens amb neu no pero amb pluja si



Avui, volia anar a fer fotos al Tram de nit, no sàvia que avui tenia que ploure, però ho ha fet, aleshores hem anat a buscar el Tram, on avui anaven molt seguits i estaven ocupades les dues vies a Ciutadella Vila Olímpica, allà he fet fotos, i hem agafat el tram que estava a la via 1. Amb aquest hem anat fins a Selva de Mar. Pel camí només hem vist 2 trens, un a Glories que anava tart, i l'altre enganxat a aquest. A glories he vist la il·luminació de la torre agabar que avui estava il·luminada per la part de dalt amb molts colors hi anaven canviant. Un cop a Selva de Mar hem fotografiat el Tram, i hem esperat a que passes el del altre costat. Un cop ha passat, li he fet fotos. Allà hem anat a buscar la línia 4 direcció Trinitat Nova, amb al cap de 1 min ha vingut un 2100 que l'hem agafat i ens ha portat fins ha Jaume I. Allà hem fet unes compres i hem tornat al metro. Hem tornat a anara amb la direcció de abans, i hem anat fins a Urquinaona. Allà hem agafat la 1 que en aquell moment la estació de Santa Coloma estava fora de Servei. Al cap de pocs minuts ha vingut un 4000, amb aquest hem anat fins a Torres i Bages, un cop allà hem anat a l'altre via i sens ha escapat un 4000, el següent ha tardat 5 min, cosa no normal. Un cop arriba el tren ens hem estat 10 min esperant a que marxes fins que an dit que la 1 estava tancada degut a un acte incivic a Urquinaona, al cap de 10 min han tornat a dir això, però dient que en 10 min estaria solucionat, i aixi ha estat, Desprès amb aquest hem anat fins a Glories on hem tornat a agafar el TRAM. I avui tampoc he pogut caçar cap 6000


A dalt, dos Trams a Ciutadella Vila Olímpica
A baix, una unitat 1100 entrant a Jaume I

16/12/07

No sempre les coses son el que semblen


Avui, ja que tenia que anar a fer unes compres de nadal a la Plaça Catalunya, he decidit aprofitar per fer una mica de volta "metrera". Primer he sortit de CiutadellaVila Olímpica, on he vist que en el cartell del temps de la via direcció Trinitat Nova possava: Proper tren no admet passatgers, jo ja m'havia fet il.lusions de que seria un 9000, quant en sec veig que apareix un 1100 pel tunel, i jo ja penssava que els cartell estav tontos, però no el 1100 anava lentament amb llums apagades, un cop entra a l'estació s'ha esperat a tenir verda la senyall i a marxat, evidentmet la gent sa emprenyat, quant ha vist que el tren no obria portes (peró es que la gent es una mica tonteta si possa que no admet passatgers i va amb llums apagades). Despres ha vingut un 2100 que feia poquissim soroll. Amb aquet hem anat fins a Passieg de Gracia, on hem anat a buscar la L-2. Un cop a l'andana de la L-2 direcció Pep Ventura, ha vingut un 9000, com tots els trens que he vist a la L-2. Amb aquet hem anat fins a Clot, on hem anat a buscar la L-1. Alla he tingut serts problemes amb la camera, ja que generalmet aquesta linia es molt fosca i es te que possar la vista nocturna, i la meva camera no la fa molt bé, aleshores he provat amb la vista nocturna del movil, que me las a fet força bé. Alla he estat esperant un 6000, en total en aquella estació he vist 5 trens, tots 4000, i fins el trajecte de Pl.Catalunya, 3 que també eren 4000. Un cop les compres fetes, he tornat cap a casa amb el bus.

A dalt, 1100 direcció La Pau entrant a Ciutadella Vila Olímpica
___________________________________________________________________
Fotos pendents de l'entrada anterior


locomotora 319 amb el cotxe "ascultador de catenraia"


Dos civies acoplats a aeroport

10/12/07

Civies dobles i accident a l'EDF

Avui, ja que era l'ultim dia de civies dobles a la linia c-10 he aprofitat per anar a Veure els civies dobles que circulen per aquesta linia. Al sortir de casa hem anat caminant fins l'EDF amb un vent orrible, un cop ja arribant a l'EDF veig que arriba el civia que aviem de agafar, i també veig una 319 amb el cotxe de la catenaria, dos arcos una 448, una 447 diversos alvies i una 440R, aleshores hem anat rapits per poguer agafar el civia, on ens hem possat al davant, un cop el civia arrenca el conductor que havia vist que havia estat mirant tota l'estona, m'ha dit si volia entrar, oviament no m'ho he pensat hi he entrat. Un cop a dintre no mi he mogut fins arribar a l'aeroport. Pel cami li he anat fent pregunte si me las a anat responent i tambe m'ha anat dient ell coses. Un cop a passeig de Gràcia m'ha explicat que alla amb els civies hi ha molt desnivell de andana a tren, i jo mi vaig fixar i si realment la gent a d'escalar per poger pujar a més si vas amb maletes, no veigis. Un cop arrivem a Sants m'he fixat com esta la part de AVE, esta força avançada peró no per poguer arribar el 21 de desembre (antiga data), alla també hi havia el Unamuno, que estava format per talgos III. Sortim de Sants i veiem totes les obres de l'Ave i l'orrosos calaix del metro. Un cop arribem a l'aeroport hem vaixat i hem anat a l'aeroport a d'onar una volta. Hem vist que hi havien molts guardies i hem anat a mirar, i resultava que pel vent el sostre de la marquesina s'estava movent.
Despres tornem a l'estació on hem mirat les obres de la linia 9 del metro. Despres eperem a l'estacio a que vingui el seguent civia, i al cap de poc ja treien el morro, i li he fet fotos. aleshores pujem també al dabant, s'ha de dir que al menys els tren de davant anava buit. Despres hem tornat amb normalitat i pùntualitat. Un cop a Passeig de Gràcia han trucat el conductor, peró he soposat que seria algo normal. Un cop entrem a l'EDF tot semblava normal, fins que el tren ha estat parat que hem vist que hi havien bombers, aquets ens han vingut a buscar i ens han dit que sortisim pel frontal i rapidament, que l'estació etsava tanacada, no ens han dit per que peró de seguida o hem vist, amb el vent part de el vidre de la cupula de les andanes havia caigut i latres trossos estaven a punt. Un cop en el vestíbul observem que una de les estructures de ferro i vidre que separen el vestíbul i l'anden havia caigut en mig del vestíbul, aleshores hem suposat que el nostre tren era l'ultim en arribar, un cop a fora sentim un xiulet i veiem que el nostre civia ja marxava sense ningú, aleshores he fet fotos a la 319 que hi havia a l'estació i he marxat Un cop en el vestíbul vellem que una de les estructures de ferro i vidre que separen el vestíbul i l'anden havia caigut en mig del vestíbul, aleshores hem suposat que el nostre tren era l'ultim en arribar, un cop a fora sentim un xiulet i veiem que el nostre civia ja marxava sense ningú, aleshores he fet fotos a la 319 que hi havia a l'estació i he marxat Un cop en el vestíbul vellem que una de les estructures de ferro i vidre que separen el vestíbul i l'anden havia caigut en mig del vestíbul, aleshores hem suposat que el nostre tren era l'ultim en arribar, un cop a fora sentim un xiulet i veiem que el nostre civia ja marxava sense ningú, aleshores he fet fotos a la 319 que hi havia a l'estació i he marxat

Properament les fotos.

8/12/07

A la tercera NO va la vençuda



Avui per tercer dia he volgut anar a buscar el 9000 de la 4. El que he fet avui ha estat molt semblant a lo dels altres dies. He agafat la 4 a CiuatdellaVila Olímpica i he anat fins a La Pau avui també he vist molts 1100 i pocs 2100. Un cop a La Pau he fet com l'altre dia li he preguntat al maquinista si circulava i m'ha dit que no, suposo que els dies festius res de re. Un cop ha marxat amb el tren que hem anat (1100), hem esperat el següent, que ha estat un 2100, els maquinista d'aquest tren m'ha saludat a La Pau quant feia fotos i Al MaresmeForum quant n'he fet més. En aquest tren li he vist una cosa diferent un cotxe portava la numeració R-2407, cosa que no havia vist en cap altre. Un cop a El MaresmeForum, també avui he anat a fer compres i a veure si trobava la revista HobbyTren en algun kiosc ja que els de la Vila Olímpica s'havien quedat sense. Després hem anat a buscar el TRAM que com sempre estava ple. Per sort he trobat un lloc lliure a primera fila i mi he assegut. Un cop a CiutadellaVila Olímpica hem tornat cap a casa.


A dalt el cartell de 2407

A baix petites cotxeres de La Pau ( i antic traçat de la 4)

7/12/07

Tornant a intentar caçar el 9000 de la 4


Avui, també he volgut anar a veure si passava el 9000 de la línia 4. Primer hem agafat un 1100 que ens ha portat fins a Urquinaona on hem anat a fer compres. Després hem anat a buscar un bus (16) que ens ha portat fins a Passeig de Gràcia, on també ha vingut un 1100, pel camí he anat fent com l'altre dia anar mirant per la finestra però res. Un cop hem arribat a La Pau, he fet fotos al 1100. Després hem esperat el següent tren, que a estat un 2100, aquest tren en una porta tenia un cartell que no havia vist mai on posava com es tenien que obrir les portes (segons subwaywolrd aquest cartell i eren per que quant es van posar en servei els 2100 la gent acostumats a la apertura automàtica dels 1100 i 1000 els i donava patades per que s'obrissin), pel camí fins a Ciutadella-Vila Olímpica, tot eren 1100 i casi cap 2100. Un cop a Ciutadella-Vila Olímpica he fet unes quantes fotos més i hem esperat a que arribes el de l'altre costat però res ha estat un 1100. Potser demà i torno i avere si a la tercera va la vençuda.A dalt dos 1100 acoblats a La Pau

6/12/07

Ádeu 1100 i hola 9000


Des de ahir, que per la linea 4 circula un 9000 amb proves, aixi que avui he volgut anar anar a veure aquet tren. La sortida, ha començat a Ciutadella Vila Olímpica (L-4), alla l'hem agafat direcció La Pau, just quant arribavem al anden marxava una 2100, i al cap de uns minuts a passat un 1100 per l'altre via, en aquet 1100, li he fet moltes fotos, ja que avaiat desapareixerant. Seguidament ha vingu un 2100, que ha estat el que hem agafat, d'urant el cami he anat mirant per la finestra a veure si passava el 9000, pero res. Un cop a la Pau he fet fotos i més fotos, aleshores li he perguntat al maquinista si avui circulava pero ma dit que no. Aixi, que he decidit anar a fer fotos a la L-2, avui estava tallada aixi que La Pau tornava a ser final. Ens hem esperat que vingues algun tren, i hem tingut la sort de que vingues un 9000, en aquet 9000 li he fet moltes fotos fins que ha marxat. Un cop havia marxat aquet tren hem tornat a la L-4, On ha vingut un 2100, que cada cop son més ferequents per la 4. Amb aquet hem anat fins a El MarsemeForum, on també he fet moltes fotos. Despres hem sortit i hem anat a fer unes compres a Diagonal Mar. Despres he fet alguna foto a l'estació del TRAM. Un cop fetes les fotos al TRAM, hem tornat al metro, on he fet encara més fotos, al cap de uns moments d'entrar a l'estació ha entrat un 1100, que li he fet fotos, i despres per la nostre via ha vingut un altre 1100. Amb aquet 1100 hem anat fins a Ciuatdella Vila Olímpica On li hem fet fotos, i alla ha acabat la sortida. Potser dema torno a buscar el 9000.

A dalt, un 9000 a la Pau (L-2)

A baix un 1100 a el Maresem Forum

2/12/07

El segon dia de rodalies per Bellvitge i 12 anys






Avui com que es el dia del meu aniversari, hem anat amb els meus pares a Sitges on la meva mare volia veure una exposicio. Hem sortit de Ciutadella Vila Olímpica, on els panells del temps estaven averiats i possava: actualitzant dades. Al cap de uns minuts, ha vingut un 2100, el 2100 encara portava la enganxina xapusa, i amb aquet tren hem anat fins a Passeig de Gràcia. A Passeig de Gràcia he fet unes quantes fotos, i un cop ja en tenia, hem sortit a fora. Hem anat a l'estació de rodalies, on ens hem tingut que esperar un bon rato, mentres esperavem, han passat civies, 447, altaries, regionals,... i en tots els i he fet fotos. El tren que hem agafat a arribat molt puntual , era una 450. Quant passavem per Bellvitge, he fet unes quantes fotos de les obres aprofitant que el tren anava més lent de lo normal. Quant hem arribat al prat he pogut observar que fins alar la via de l'AVE ja esta totalment feta, a l'estació de Gava encara hi han els autocars apunt per si hi haguesin problemes. El tren ha anat tirant amb normailtat fins que quant hem sortit de castelldefels platja ha començat ha anar molt lent, i quant hem passat per d'avant de una esplanada hi havia la policia i gent del cecof, un cop hem passat aquet punt el tren ha tornat ha anar amb normailitat fins a Sitges. A Sitges hem baixat, he hem anat a el museu, quant hem sortit del museu hem tornat cap a l'estació on he fet moltes fotos, aprofitant de que hi havien dues maquines de obres, com qu eel tren tardaria a passar he pogut fer ftosus a molts trens. Un cop ha vingut el tren amb 10 minuts de retard, l'hem agafat, era una 447 que ha anat parant a tot arreu, un cop estavem a l'estació de Garraf ens hem estat molta estona parats fins que ha arribat una 450 on al frontal possava Sant Vicens de Calders i als costats possava "pruebas".

Amb el tren hem seguit fins a Paseig de Gracia, on hem anat a dinar. Un cop havent dinat, hem tornta a agafar el metro, on ha vingut un 1100, aquet 1100 tenia molta llum per dintre. He aprofitat per fer-li fotos ja que haviat desapareixeran. I amb aquet 1100 hem anat fins a Ciutadella Vila Olímpica.

Avui es el dia del meu aniversari, en el 1995, que va ser l'any que vaig neixer es va inagurar el primer tram de la linea 2 entre Sant Antoni i Sagrada Familia, amb unitats 2100 de 4 cotxes. En aquell any també circulaven moltes coses com: les 252 i els Euromed’s mes moderns a les 333 de encara colors verds i grocs i unes quantes Alstom amb trens de mercaderies, per la línia del litoral, bonics expressos encapçalades per locomotores 269 i 250 amb els colors blaus i grocs i els vagons que canviaven de color de verds o taronges ( colors estrella ) als colors “Danone”, els trens tenien “Autoexpress” i “Paquete-express”, con carregaven els cotxes dels passatgers i correu, paquets ...(Fragemnt exetret de Pol i Trens).

A dalt una unitat civa a Paseig de Gracia.
Al mig un rodalies a Sitges.
A vaig, unes unitats 2100 en el fina de la linea 2 per un any ( 1995 ), pero unitats de 5 cotxes, (foto de Trenscat).



25/11/07

Al futur museu de la movilitat






Avui, els meus pares volien anar a veure el casadecor07, que casualment aquet any es fa a la fabrica Fabra i Coats, on hi ha de anar el futur museu de la movilitat. En aquet museu hi haura espossat diferents autobusos antics, tranvies, metros i més coses, el museu s'estrenara en aquesta fabrica, pero el seu lloc fix sera a l'edifici de l'arquitecte Frank Hery aprop de la Sagrera on hi haniran oficines de TMB. El viatge ha comensat a la meva estació habitula (Ciutadella Vila Olímpica) En aquesta estació, hem agafat el TRAM, que no ens ha fet esperar gaire. En el tramvia, m'he trobat amics de l'institut, pero que no els he volgut saludar ja que estava pendent de el recorregut de tranvia. El Tranvia, ens ha portat fins a l'estació de Glories, on volia fer fotos, pero no he tingut temps, un cop ha dintre l'estació volia que passes un 6000, ja que encara no ne agafat cap, pero no ha pogut ser ha vingut un 4000. Aquet 4000 ens ha portat fins a l'estació de Sant Andreu, pel rajecte he estat mirant per la finestra a veure si veia algun 6000, pero ni rastre. Un cop ha Sant Andreu, hem anat a buscar el casadecor07, on ens hi hem estat una bona estona, i al sortir he fet unes quantes fotos a la fabrica. Despres hem tornat a anar a buscar el metro pero a l'estació de Fabra i Puig. En aquets estació he fet moltes fotos, dins que ha arribat el tren, malaugradament també ha sigut un 4000, aquet ens ha portat fins a glories, on pretenia fer fotos, pero la bateria de la camera no donava per més. Al sortir hem estat esperant el TRAM un bon rato, peró per sort la camera m'ha tornat ha fer fotos, aixi que ne pogut fer unes quantes més. El TRAM ens ha portat fins a Ciutadella Vila Olímpica, on he acabat de fer fotos.




A Dalt, frontal de un citadis a Ciutadella Vila Olímpica


I les dos de la part inferior, començant per l'esquerra Estat de la imensa fabrica Fabra i Coats, cartell avisant de les incidencies ( mercat nou)


17/11/07

Al CTC de FGC a Sarria


Avui he tingut la gran sort de poguer anar a visitra el CTC de la linea del valles i de Balmes. L'excursio a començat agafant el bus 14 fins a la Plaça Catalunya, Un cop a Plaça Catlunya, hem mirat quin tren era el que sortia primer, el peimer tren que ha sortit ha estat un 212 per la via 3, que anava direccio Sabadell, amb aquell tren hem anat fins a Sarria on ens hem esperat a que fosin les 10. Per fer ter temps hem sortit a l'exterior per veure com estaven les antigues cotxers, hi hem vist que estaven construint un parking. un cop han estat les 10 hem buscat el cap d'estació pero no estava per en lloc, aixi que hem decidit preguntar per les maquines d'ajuda, a la maquina hem demanat per el cap de Sala, que inmediatamet a sortit i ens a acompanyat al CTC. Un cop al CTC, el cap de sala en ha ensenyat totes les instal·lacions, teinien tot de ordinadors amb els mapes de les linies la localitzacio dels trens les sub estacions,... també ens ha explicat que normalment els caps de sala fan de revisors, maquinistes,... i que a partir del febrer els CTC de les dos linies estarien a Rubi. També hem pogut veure els ordinadors centrals de FGC, la sale de reunions, les pantalles de les cameres de seguretat, i més coes. També li he pogut fer preguntes, com:

-Esta previst comprar npu material per substituir les 111? No, de moment deixarem les 111, per la linea 7 pero per la 6 no.

-Hi ha algun projecte d'enllaçar la linea del Valles-Balemes amb la del LLobregat Anoia? No, es van fer dos projectes un era allargar de de plaça Espanya fins ha Gracia, i l'altre fer sortir de un petit ramal de l'entrada de Pl.Catalunya una linea que anes fins a Plaça Espanya.

-Qunis projectes hi han d'amplacions? El project de prolongacio per Terassa amb 3 noves estacions, que ja s'estar construint, i l'amplacio per Sabadell amb 4 noves estacions, pero aixo encar a no estava començat a construir. També hi havia un projecte de fer una linea que sortis de CastelldeFels, passant per la platge, pujant per la universitat, i acavant a la linea del Valles, pero quant estava tot a punt per construir-ho van dir que no o farien.
Un cop ja haviem acabat, hem anat a buscar el tren que ens portes fins ha Pl.Catalunya, hem fet unes quantes fotos hi hem agafat el primer s-1 que ha vingut, i ens a portat fins a la Plaça Catalunya, i alla ja hem tornata cap a casa.
Anar a veure el CTC de Fgc, ha estat possible ha en Quic Ganyet i a Ramón Ganyet.

Malugradament dintre de CTC no es podien fer fotos, aixi que no n'he fet.
A dalt una unitat 212 marxant direcció Terassa a l'estació de Sarria


9/11/07

Les cagades del Govern


Com ja sabeu, l'AVE, no arribara a Barcelona el 21 de desembre, encara que el Zapatero encara no a dit que No. De moment, els trens continuen desviats per Vilafranca, pero la ministra Magdalena Alvarez diu que avans del 30 de Novembre, ja estara tot solucionat, per mi que passara lo mateix que l'AVE, possen una data massa precipitada, i despres, tot son

exidents. I des ja fa uns deies el Pato d'adif, ja fa proves en el tram Camp de Tarragona<>Aant Joan d'Espi, i en teoria d'aqui pocs dies, ho an de fer trens comercials, pel que fa el Pato d'Adif, el les proves, va superar els 340Km/h. Actualmet, si vols anar a Mardid amb tren, Tens que anar amb bus fins al Camp de Tarragona, i alla agafa un alvia, ho si no, agafar cotxe anar fins alla, i alla AVE, aixo ultim es el que li va passar al meu pare, pero ho vaig aprofitar, per que em fes fotos dels aves. D'altre vanda, a l'estació del camp de Tarragona, hi ha una via antiga d'ample iberíc, per que no es fa servir?, i quin passat té algu en sap alguna cosa?
A dalt un Pato, i veleros de fons a L'estació de Camp de Tarragona

28/10/07

A la recerca dels 3000 reformats



Avui com que ja feia temps que no feia cap sortida ferroviaria n'he fet una. El viatge a començat a la meva estació havitual Ciutadella Vila Olimpica, en aquesta estació i estan fent obres, estan possant un centre de control ( no se massa bé de que serveix ) com el que hi ha a lesseps, joanic,.. també estan mllorant altres coses. Qunat estavem al vestíbul de l'estació hem vist que marxaven dos 2100, un per a cada via, despres hem vaixat a l'anden direcció Trinitat Nova, on he fet fotos. Al cap de 4 minuts ha arribat un 1100, aquer 1100 tenia un mapa arrancat i a sota hi havia un de antic.Aquet tren ens a portat fins a Paseig de Gràcia, on he fet més fotos, alla hem anat a buscar la linea 2 on de segida ha vingut un 2100, amb el 2100 hem anat fins a Paral·lel, on el tren a parat ja en la via direcció Pep Ventura. Despres hem pujat a el vestíbul i hem anat a l'anden de la linea 3 direcció Canyelles, al cap de 1 minut ha vingut un 3000 que ens ha portat fins a Canyelles, i pel trajecte hem vist passar 3000 i 5000 pero ni rastre dels 3000 reformat. Un cop ha Canyelles hem vaixat hi hem fet unes quantes fotos, aleshores he tingut que convenser els meus pares per que esperesim el seguent tren, ja que si teniem sort seria un 3000 reformat. Al cap de uns minuts he vist que el tren ja venia pel tunel hi he vist que era un 3000 reformat!!, ja que porta el numero de torn de color taronja, com que hem vist que a l'altre anden hi havia un 5000 hem dessidt vaixar a Mundet hi esperar-lo, alla he fet les fotos pertinets hi hem esperat el 5000. Aquet 5000 ens ha portat fins a Fontana in volia fer la foto en el logo que vaig dir del GMB, pero no hem quedaven bé. despres, hem anat a dinar, i ja em pensava que no fariem res mes, pero si.

Despres de dinar hem anat a la plaça Molina on hem fet les fotos a la doble estació, despres hem deissidit agafar-lo ha la estació de Sant Gervasi. Alla ha passat un tren que no he pogut indetificar si era 2-1 o s-2. En aquesta estació també hi he fet unes quantes fotos, fins que ha arribat un 111 de la linea 6. Amb aquet tren hem anat fins a la Plaça Catalunya, i un cop alla, hem acabat el nostre viatge sobre rrails, ja que per veni fins a Ciutadella Vila Olímpica hem vingut amb bus.




I com ha cosa RaRa he vist aixo a dintre de un 1100 ( foto de sota), si algu sap que es que mo digui. Un mecanisme per obrir les portes manulament no pots ser ja que no totes les portes o tenen. I a dalt el planol antic de l'interior de un 1100, encar que no es veu massa bé. Al mig el mosaic de GMB a Fontana ( perdoneu per la calitat, pero li he tingut que fer serts retocs de "brillo" i color ) A l'apartat fotos del metro de Barcelona, les noves fotos. I per sert avui fa 165 anys de la inaguracio del ferrocaril Barcelona<->Mataró, el perimer tren de la península, segur que anav més depresa que Rodalies Renfe ara.



27/10/07

El logo de Metroes

He pensat de possar un logo a el blog, aixi que tinc diverses propostes, hi ha una enquesta a la part dreta de la pantalla per votar, esl logos estan numerats aixi que a l'enquesta es vota el numero que mes t'agrada. Els logos son els seguents:










Logo1


Logo 2



Logo 3 ( propossat per subwayworld )





















Logo 4


També es poden fer propostes, si algu te alguna proposta que me la envï.

21/10/07

I a Venecia com?



Segur que molta gent es deu preguntar si els "Vaporetos" de Venecia si es consideren metros, busos, o que. Dons els "Vaporetos" de Venecia son unes barques grandioses amb seients que van recorrent els canals, s'assemblen als busos, un cop arriben a les estacions el patró s'aproxima a la parada i uns altres senyors amarren el vaixel molt depresa, aixi la gent pot vaigar i pujar, despres els senyors que han lligat el vaixel el desamarren i continua el trajecte. Els vaixels porten une splaques per saber de quina linea son. Hi han diferentes series com aqui. Quant la linea no circula per canals, per exemple quant van a Murano hi ha feta una mena de carretera amb boies i pals. Les estacions tenen una part fixa, i una altre mobil (foltant) de manera que sempre estara al nivell dels "Vaporetos", en les parades i paren diferents "vaporetos" com aqui passa amb els busos, pero mab la diferencai que les parades seveixen per els dos sentits, exepte en alguns punts, com a el gran canal, en aquet canal hi ha estacions en un costat que nomes son d'anar cap a un costat, i a l'altre costat d'anar cap a l'altre. I els que aqui serien els nocturns alla també existeixen, es diuen nocturnes. en estacions de molta afluencia i han diverse parades, com aqui passa amb les marquesines dels busos


A d'alt un "vaporeto" de la linea 82 a punt d'efectuar parada a l'estació de Planca, ia vaig la estacio de Palanca ( la part que flota ), es veu les linies que hi paren 42 82 i nocturne 82

14/10/07

Metro de Barcelona i Funicular de Montjuic



Avui, ja que a montjuic feien un acte comamuratiu de el circuit de formula 1 de montjuic, mi ha tocat anar, pero he pres la camera i he fet unes quantes ftos del metro mentres anava cap alla.


Primer, hem agafat el metro a Ciutadella Vila Olímpica, la meva parada de sempre, aquesta estació esta en obres, ja que a el vestibul, no sa sap que estan fent, ( crec que un centre de control , com el de Joanic ), també van cambiar tots els cartells, ... Un cop alla pretenia fer fotus, pero hi havia un guardia, aixi que he preferit no tirar cap fotografia, un cop a l'andana hem agafat el primer tren que ha passat, que ha estat un 2100, hem anat amb el 2100 fins a paseig de Gracia, i alla si que he pogut fer fotos, depres hem anat a buscar la 2, pero just quant hem arribat a l'andana un 9000 ha marxat, hem esperat el seguent que ha estat un 2100, i mentres entrava a l'estació li he fet fotos, pero algu em tenia que cridar l'atenció i el conductor del tren ma fet amb la ma que no, pero beuno jo ja tenia les fotos, hem pujat en el 2100 i hem anat fins ha paral.lel. Ha paral.lel, hem anat ha agfar el "funi " de montjuic, i també li hem fte fotous, i avui anava cada 2 min, cosa que no havia vist mai. Despres, hem tornat fent el matiex, pero a la 2 hem agafat un 9000, i a la 4 un 1100. I just quant sortiem de paral.lel amb el 9000 he vist un tren que semblava un 5000 per la 3, pero ha resoltat ser el 3000 reformat, jo i volia pujar i fer fotos, quina pena.

A dalt logo de metro de BCN i de TMB, en un plafo de la linea 2, hi ha vaig un 2100 circulant per la linea 4.

13/10/07

Ja falta meys


Com ja saveu l'AVE arribara a Barcelona el dia 21 de desmbre alemys aixo diuen, de moment a casi dos mesos avans de la iaguracio falta un tros de tunel a la entrada de Sants per fer, pero fins a les Portes de Barcelona ja arriba la maquina de proves d'adif, pero els patos nomes fins ha Vilafranca del Penedes i l'altre dia men vaig enterar de que adfi també tenia un pato, la meva mare em va fer una foto del pato d'adif, suposo que aquet sera el primer en arribar a sants en proves.


A dalt el pato d'adif a Zaragoza delicias, i una altre foto a la foto del més.

2/10/07

Linea 3 del merto de Barcelona


La linea 3 del Metro de Barcelona es una linea que trovo que es una linea especial. L'altre dia la vaig agafar i em van cridar l'atenció diverses coses, una d'aquestes el la seva història, les seves estacions i els seu trens.

Història i etscaions: Com ja saveu la linea 3 es una de les més anigues del metro de Bracelona, pels que no ho spaiguen, aqui va una petita història de la 3: la linea 3 es va construir el 1924 entre lesseps i plaça Catlunya, aquesta linea que mes tart es prolongaria cap a les rambles i cap a corrusva ser construida per la companya del gran metro de barcelona (GMB). He possat una hisòria resumida de la 3 ja que a l'estació de Fontana hem vaig fixar amb una cosa curiosa a l'entrada del tunel sentit canyelles, auqesta cosa era un mosaic amb el simbol del GMB, malaugradament no portava la camera, aixi que de moment no dissposo de cap foto d'aixo.

Trens: per la linea 3 circulen molts trens els serie 2000 antigament avien circulat per la 2, aquets trens els cotxes estan conectats ( tipus boa), un altre tren que circula es el 3000,. de la serie 3000 hi han 18 unitats, no estan conectats els cotxes, i per ultim una sub serie el serie 3000 reformats. Aquets trens igaul que els 4000 quedaran tots reformats, els seients amb horitzontal, passadis de coneccio entre cotxes, i més modernitats.

Apart una curiositat, ens van tenir parats a una estcaió sense marxar, i al cap d'un rato es sent per megafonia: ding,dong,ding siusplau obrint otes les portes, aixi o vam fer, i un cop totes obertes es van tornar a tancar, i vam marxar.

24/9/07

Tarda ferroviaria al metro de Barcelona

Aquesta tarda he anat a veure la linea 11 i moltes cosses més, primer he sortit de ciutadella Vila Olímpica, (on volia fer fotos, pero me trobat uns amics i me despistat ) a la estacio de metro he agafat un 1100, amb aquet 1100 he anat fins ha Trinitat Nova ( No se si soc jo ho realment es la megafonia que esta malament, pero m'ha semvlat sentir: proxima estació Trinitat Nova correspondencia amb linea 12 final de linea, quant es correspondencia amb linea 11 ). Un cop a Trinitat Nova com que encara faltaven uns minutets per ha la entrada del tren de la 11 a l'estació he fet unes quantes fotos, de l'estació; Qunat el 500 de la 11 ha arribat i he pujat, hi he anat al davant, el conductor molt amable ha enses la llums per poder veure el tunel. Un cop a can Cuïas, he anat a l'altre costat del tren i he tornat a Trinitat nova. A Trinitat Nova he fet més fotos, i he esperat a que passes un 2100, un cop n'ha passat un, hi he pujat, tenia ganes de agafarne un per la 4, un conductor moltr amable com que ha vist que anava amb una camar hi que m'agradaven els metros m'ha dit si volia entrar a la cabina, un cop a dins de la cabina, ma estat explicant moltes coses, entre elles, que per la 4 circularan 9000, també m'ha fet una demostracio de com funcionava l'ATP. Quant vam arribar a Maragall vam vaixar i vam anar a buscar la 5 a la parada de la 5 he fet unes quantes fotos, un cop ha aribat el 5000, hi hem pujat i a les pantalles feien preguntes i passaven videos de la merce; Un cop hem arribat ha Sagrera hem anat a buscar la 1 ( hem estat a punt de anar a veure el macropou de la 9 pero al final no hi hem anat, l'anllaç amb la 1 ha quedat molt bé. Quant he arribat a l'anden de la 1 hem fet unes quantes fotos hi hem esperat el tren, malaugradament no era un 6000, amb la 1 hem anat fins ha marina on hem agafat el Tram; a l'estació del tram hem fet les fotos pertinents ho hem esperat el tren, un cop ha arribat li hem fet fotos hi l'hem agafat, fins a ciutadella Vila Olimpica, i per acavar hem fet fotos a l'estació de ciutadella Vila Olímpica de fora. , hi a baixun tranvia a Ciutadella Vila Olímpica.

16/9/07

Viatge a Berlin

Encara que Berlin vaig anar a Berlin primer que ha París, posso la entrada del viatge a Berlin despres.



Els transports públics de Berlin ( en la meva opinio ) estan molt bé en tots els espectes, el metro totes les estacions estan a molt poca profonditat, cosa que esta força bé, a totes les estacions posse el temps, i a les que tenen enllaç, possa en els enllaços el temps de la linea amb que enllaça, en les estacions no hi han tornetiquets si no que hi han maquines com a l'estació de frança que es un pal i a sobre el pal per marcar, ja que les estacions estan força seguides, els revisors van vestits com a gent normal, aixi la gent no vaixa de tren, ja que no ho sap, a la foto del final un dels nous trens.



Un altre transport públic de berlin es el rodalies s-bahn, els rodalies d'alla son ven diferents a els d'aqui, gran part del seu traçat es a l'aire lliure, iclos al centre de la ciutat per on va elevat; quan va per el centre de la ciutat hi han 4 vies 2 per rodalies i 2 més per ICEs i regionals, aixo permet, que si hi han incidencies a rodalies la resta de trens no quedin afectats, les parades de rodalies nomes coupen les 2 vies de rodalies; un altre especte ven diferent a les d'aqui es el nombre de parades, alla les parades estan molt més seguides, i estan molt més arreglades; i l'ultim especte aixi inportant en canvis son els trens, casi tots els combois que circulen son nous, i son vagons de metro. a la foto un tren entrant a l'estació de tiergarthhen, era la que tenia l'hotel
a Berlin també hi ha l'estació més gran d'europa, Berlin haupbanhop, es mol maca, tota de acer i vidre, a més te botigue si tot, a la foto del principi cupula de vidre de l'estacio, i l'estatua de un caball.

A part del trens, Berlin també te cosses molt interessants com la historia del mur, nous edificis, com per exemple el sony center i molts edificis nous.

15/9/07

Vatge a Paris

Hola de nou, despres de estar temps sense possar noves entrades, posso fotos del viatge a paris. Aquet estiu vaig estar una setmana a Paris, Paris es una de les ciutats amb més metro del mon consta amb 14 linies i 3 linies bis, es dir linies més petites que la resta; 1 d'aquestes 14 es una de les més modernes del mon ja que opera sense conductor, i en le sestacion hi han mamapres de vidre de seguretat, amb portes, per tal de poder pujar al tren. Aquesta linea es la linea 14 y consta amb les seguent parades: Saint-Lazare, Madeleine, Pyramides, Chatelet, Gare de Lyon, Bercy, Cour st-Émilion, Bibliotèque Fr.Miterrand, i la ultima estació, resent ment empliada Olympiades. A la foto anden direccio Saint-Lazare amb el tren a punt d'arribar

A París a part de la linea 14, hi han més linies automatiques, una a l'aroport chales de galle, i un altre que conecta l'estació d'Antony de la RER amb l'aroport d'orly. El tren automatic de l'aeroport d'orly, anomenat orlyval, fa el trajecte: Antony, orly ouest i orly sud, a l'estació d'Antony, una andana esta a sobre l'altre ( com sera a la linea 9/190 del metro de barcelona ), per l'andanaque arribes amb l'orlyval, vas directe a l'andana del RER direccio París, y quan arribes amb el RER, ja vas directe a l'andana de l'orlival direccio l'aeroport. De moment no tinc fotos de l'orlyval.

El metro de Prarís te algunes entrades diferents a les de la resta de la xarxa, una la de la foto, que es pot trobar a l'estació dePorte Dauphine
altres estil de entrades son smeblants a aquets com per exemple un que es troba a diverses estacions es com aquet pero nomes amb el cartell de metropolitant.

El dia que vaig anar al louvre, vaig veure una entrada ven curiosa, una que no la tenia vista en cap estació, a la foto seguent jo i la entrada aquesta

25/7/07

Benvinguts a Metroes


Benvinguts a metroes, en aquet blog cada vegada que faigi alguna cosa en ferrocaril, que destacqui ho penjare aqui amb la seva foto corresponent, inaguro el blog amb una foto de l'estacio de provença, donada per un amic, que la seva web es : http://www.subwayworld.galeon.com/.