tag:blogger.com,1999:blog-78882831800674978962024-03-14T04:58:09.342+01:00El blog de metroesPolhttp://www.blogger.com/profile/03677413201952048503noreply@blogger.comBlogger57125tag:blogger.com,1999:blog-7888283180067497896.post-76907433160301996152009-08-29T16:58:00.022+02:002009-09-18T21:14:54.828+02:00Metro i Tramvia de Brussels<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SrPLvpSsE-I/AAAAAAAADK4/5Yx6ijP471Q/s1600-h/Metrobrussels1.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SrPLvpSsE-I/AAAAAAAADK4/5Yx6ijP471Q/s400/Metrobrussels1.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5382869999036404706" /></a><br /><span style="font-style:italic;">Un dels nous trens a l'estació de Weststaion / Gare de l'Ouest de la línia 5. Aquesta estació esta composta per 2 naus, una on passa la L5 i una via per la terminal de la L1 i una altre estil "L9" per la L2 i la L6.</span><br /><br />Aquesta es la primera entrada del viatge que e fet aquest any a Brussels (Brussel·les), Gent (Gant)i Antwerpen (Anvers). Aquesta primera part tracta sobre el metro, tramvia i pre-metro de Brussels, que juntament amb l'autobus son els principals transports públics a Brussels.<br />El Metro de Brussel·les te 6 línies, i no te pas una extensió gaire gran amb uns 40 km i unes 70 estacions, moltes estcaions tenen doble nom al haver-hi dos idiomes oficials el francès i el flamenc. Els trens que i circulen, són tots bastant semblants, tot hi haver-hi diferents series. Uns són pintats de taronja per fora i amb un interior de color crema i amb els seients taronges, i els altres més nous són amb els seients laterals, i intercomunicació entre vagons, molts semblants als 5000 del metro de Barcelona, el frontal i els colors canvien. Les freqüències són de uns 5 minuts de mitjana, i els trens són anunciats en totes les estacions, en uns plafons on surten tots els trens que circulen per la línia on es troben. A més moltes estacions estan decorades amb obres d'art ja siguin escultures, fotos a les parets,... El metro va ser inagurat el 1969, amb la inaguració de la primera línia entre Schuman i De Brouckère, tot i que aquesta línia era de pre-metro, es a dir de tramvia soterrat; L'any següent es va inaugurar una segona línia entre Madou i Naamsepoort / Porte de Namur. No va ser fins al setembre del 1976 que es va reconvertir el tram entre schuman i De Brouckère en metro, i es va prolongar la línia dividint-se en dos ramals un des de Schuman fins a Beaulieu i l'altre des de Schuman fins a Tomberg, compartint línia fins a Merode, on es bifurca. Aquell mateix any també es va ingaurar les actuals línies de pre metro 3 i 4 entre Gare deu Nord / Noordstation i Lemonnier. La línia es va anar prologant fins a Bekkant per un costat. I el 1982, al cap de diverses ampliacions la línia 1 es va dividir en la 1A i la 1B. al cap de 6 anys es forma la línia dos de Zuidstation / Gare du Midi a Simonis i la línia 1A fa el recorregut de Heysel / Heizel a Hermann-Debroux i la 1B de Bizet a Stockel / Stokkel. Així al 2003 les úniques novetats havien estat l'ampliacio de la línia 1A des de Heysel / Heizel a Koning Boudewijn / Roi Baudouin, la 1B fins a Erasme / Erasmus des de Bizet i la de la línia dos fins a Delaroix des de Zuidstation / Gare du Midi.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SrPOVBncVaI/AAAAAAAADLA/01WV0nv9t9c/s1600-h/Metrobrussels2.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SrPOVBncVaI/AAAAAAAADLA/01WV0nv9t9c/s400/Metrobrussels2.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5382872840244319650" /></a><br /><span style="font-style:italic;">Un tren de la línia 6 a l'estació de Belgica</span><br /><br />Finalment es va ampliar la L2 des de Delacroix fins a Weststation / Gare de l'Ouest<br />Després de la reestructuració les línies van quedar de la següent manera:<br />1: Weststation / Gare de l'Ouest-Stockel / Stokkel<br />2: Simonis (Elisabeth)-Simonis (Leopold II)<br />3 (pre-metro)*: Gare du Nord / Noordstation-Churchill<br />4 (pre-metro)*: Esplanade-Stalle<br />5: Erasme / Erasmus-Hermann-Debroux<br />6: Koning Boudewijn / Roi Baudouin-Simonis (Elisabeth)<br /><br />*nomes es van considerar les línies 3, 33 i 4 de pre-metro al ser les que fan més tram per sota terra<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SrPSAjHNCJI/AAAAAAAADLQ/8IPPDAzKtf8/s1600-h/tramviabrusseles.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SrPSAjHNCJI/AAAAAAAADLQ/8IPPDAzKtf8/s400/tramviabrusseles.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5382876886505162898" /></a><br /><span style="font-style:italic;">Dos unitats de tramvia es creuen en un cèntric carrer de Brussel·les, am el Palau de la Justícia de fons.</span><br /><br />Els tramvies a Brussel·les són bastant presents, te aproximadament una vintena de línies que circulen per uns 200km de xarxa, que connecten el centre de la ciutat (sense passar pel centre històric) amb les rodalies, com ara per exemple la zona de heyzel on hi ha el conegut "atominum". Com he dit anteriorment les línies 3 i 4 es consideren de pre metro però no tot el seu tram es sota terra, i hi ha altres línies que circulen pels trams soterrats, com la 23. Hi ha bastantes sèries de tramvies des de alguns bastant antics que tenen uns 50 anys, fins a unitats ben modernes fabricades per Bombardier.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SrPU-IaOwZI/AAAAAAAADLY/KhSYZNsIFWI/s1600-h/tramviabrusseles2.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SrPU-IaOwZI/AAAAAAAADLY/KhSYZNsIFWI/s400/tramviabrusseles2.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5382880143512355218" /></a> <span style="font-style:italic;">Un dels nous tramvies de Bombardier a l'estació de pre-metro de Noordstation / Gare du Nord, fent un servei de la línia 4 direcció Stalle [P]</span><br /><br />Próximament entrades de Gent, Antwerpen i estacions de Brussel·les.Polhttp://www.blogger.com/profile/03677413201952048503noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-7888283180067497896.post-87589276938351928522009-07-23T10:56:00.017+02:002009-07-23T21:46:02.465+02:00Allò que volia ser algu i no es res<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/Smi6FxP2fNI/AAAAAAAADKg/b271J6GiOqI/s1600-h/Imagen2.png"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/Smi6FxP2fNI/AAAAAAAADKg/b271J6GiOqI/s400/Imagen2.png" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5361739964666510546" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/Smi5ePsxkpI/AAAAAAAADKY/HP2bLroN2_g/s1600-h/Imagen1.png"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/Smi5ePsxkpI/AAAAAAAADKY/HP2bLroN2_g/s400/Imagen1.png" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5361739285646119570" /></a><br /><br /><span style="font-style:italic;">A dalt estació de Ciutat Meridiana, apunt per començar les obres, i a sota estació de Torre Baró | Vallbona ja amb les mampares colocades.</span><br /><br />Avui volia anar a la peculiar L11 a fer fotos a Ciutat Meridiana avanç de qu ehi possin les mampares que s'estan instalant en aquesta línia; De fet les estacions de Can Cuiàs, Torre Baró | Ballbona, i Casa de l'aigua ja les tenen instalades. Per tant falta Ciutat Meridiana i Trinitat Nova, on no s'instalaran les mampares si no que s'instalara un sistema de deteccio d'objectes a la via. L'instlació d'aquestes portes és un pas mes per convertir aquesta mini-línia en una línia automatica. Les obres d'automatització i covertura de l'estació de Torre Baró | Vallbona obligaran a tenir la línia tallada des del 27 de juliol fins el 6 de setembre.<br />Quant Arribem a Trinitat Nova amb la L4, acavaba de marxar un dels dos trens que circulen per la L11, així que ens toca esperar uns 5 minuts. Mentres no arriba faig fotos de l'estació amb algunes novetats com els 9000 per la L4, l'enllaç amb la L3, i també em fixo en els termometres de la L11 on indica que Casa de l'Aigua esta sense servei, encara per les obres de les mampares.<br />En quant arriba el metro l'agafem, concretament era el 503-504, el qual marxa al cap de poc. Quant pasa per Casa de l'aigua es para, com si efectues parada, i al cap de segons rempren la marxa cap a Torre Baró. Allà baixem fotografio l'estació, aquesta ja si amb mamapres, i esperem l'altre tren, que era el 501-502. Amb aquest anem fins a la seguent parada: Ciutat Meridiana, on ja tenen apunt les mampares andana-tren. Un cop pasa el seguent tren direcció Can Cuiàs l'agafem fins a aquesta estació. Allà tambe ja hi han posades les mampares andana-tren. Així que amb el mateix tren que hem vingut tornem cap a Trinitat Nova.<br />S'ha de dir que en totes les estacions hi ha personal de TMB repartint folletos sobre el tancament per obres de la línia.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/Smi7qB7bn9I/AAAAAAAADKo/8oi11O0uvA8/s1600-h/Imagen3.png"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/Smi7qB7bn9I/AAAAAAAADKo/8oi11O0uvA8/s400/Imagen3.png" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5361741687131185106" /></a> <span style="font-style:italic;">A dalt estació de Can Cuiàs, també amb les portes instal·lades, i a sota Trinitat Nova.</span><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/Smi8MXHXFWI/AAAAAAAADKw/VGeGjpiJoho/s1600-h/Imagen4.png"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 301px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/Smi8MXHXFWI/AAAAAAAADKw/VGeGjpiJoho/s400/Imagen4.png" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5361742276933916002" /></a>Polhttp://www.blogger.com/profile/03677413201952048503noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-7888283180067497896.post-51370670491859597342009-06-27T15:15:00.012+02:002009-06-27T21:29:16.693+02:00Visita a la nova estació de Fondo de la L9<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SkZuk90qL0I/AAAAAAAADFk/6Owe4SR0N_0/s1600-h/P6270041.JPG"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SkZuk90qL0I/AAAAAAAADFk/6Owe4SR0N_0/s400/P6270041.JPG" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5352086788526190402" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SkZtI6ta_HI/AAAAAAAADFc/tqC6Y8EFzk4/s1600-h/Imagen1.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 360px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SkZtI6ta_HI/AAAAAAAADFc/tqC6Y8EFzk4/s400/Imagen1.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5352085207142562930" /></a>Andana de l'estació de Fondo.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SkZyuL7h0JI/AAAAAAAADFs/xiaQHOBWhfs/s1600-h/Imagen2.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 301px; height: 400px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SkZyuL7h0JI/AAAAAAAADFs/xiaQHOBWhfs/s400/Imagen2.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5352091344978432146" /></a>Imatge del pou d'ascensors o la "catedral", mentres feien el xou de les llums.<br /><br />Avui, tenia hora per anar a una de les visites guiades a l'estació de Fondo de la línia 9 que GISA fa. La visita consta de quatre parts: la presentació, construcció i dades de la L9, la baixada a la pre-andana i a l'andana, on s'acaven d'aclarir dubtes i dades i finalment una quarta per precs i preguntes.<br />Primer en la presentació, s'expliquen les normes de la visita, com ara, no fer fotos, para o posar en silenci els telèfons mòbils, no separar-se del grup,... Aquest primer punt s'explica just a l'entrada de la nova estació.<br />Baixem unes escales, (com a curiositat dir que al final de les escales que et porten al vestíbul dels ascensors hi ha un rellotge amb el logo d'ifercat)i esperem just davant de la zona d'ascensors. Allà es on s'explica més sobre la línia 9, gràcies a fotos, vídeos, maquetes, i material utilitzat en l'obre. Expliquen dades bàsiques com la longitud de la línia, el nombres d'estacions, per els municipis que passa, els tipus d'estacions que tindrà,... I a més detalls més curiosos, com per exemple el per que de la construcció de les estacions d'aquesta manera: la raó es ven senzilla, per fer aquestes estacions es necessita poc espai, nomes per fer un pou, en canvi per fer una estació de la manera tradicional es necessita una espai com mig camp de futbol, amb la qual cosa en moltes zones densament poblades no era possible. Com a curiositat dir que esta inspirats amb els nius de les formigues, amb grans túnels i petites sortides a l'exterior. També s'explica que de moment s'ha tret prou terra, com per omplir dos empire state building de sorre, que es destina a l'ampliació del port, també que s'han utilitzat 55.000 tones d'acer, com 8 torres eiffel, i que la tuneladora te la mateixa potencia que 14 boeings 737<br />Desprès d'aquestes dades s'explica el funcionament de tuneladora, i es mostren diverses peces que utilitza.<br />En aquest punt parlen dels terminis d'execució de l'obre, aquest tardor el tram Can Zam-Can Peixauet, a principis del 2010 Gorg-Llefià, a la primavera fins a Sagrera, i fins al 2014, s'aniran inaugurant trams.<br />Desprès ens expliquen que de tots els ascensors dos seran per PMR, que tindran parada a les dos andanes i a la pre-andana; I que seran ascensors intel·ligents que s'adaptaran als fluxos de viatgers, i que encara estan en proves i nomes funciona un PMR i un dels altres. Baixem amb els ascensors de gran velocitat, i ens "presenten" de una forma molt espectacular la pre-andana. On s'explica als diferents nivells de l'estació que hi trobem, i que les andanes estan una sobre l'altre, i dins del tunel. Anem a l'andana superior, on ens expliquen que els trens ja estan en probes, i que per tant potser en podríem veure algun, desafortunadament però no en veiem cap.<br />Finalment tornem a la pre-andana on pujem amb l'ascensor fins al vestíbul superior, i on finalitzem la visita de 40 min. A la sortida ens donen un llibret amb informació i fotos de la línia i les obres.<br /><br />En aquest video es veu la <a href="http://www.youtube.com/watch?v=w_9dpn0tfAQ">vista virtual del projecte de la L9</a><br />Un segon video, en aquest cas el <a href="http://www.youtube.com/watch?v=vWYRa0U96sI&feature=channel_page">video que es passa a les visites</a><br /><br /><span style="font-weight:bold;">Dades de la L9</span><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SkZs3ygbrlI/AAAAAAAADFU/Cr2Crp7xiQA/s1600-h/Imagen1.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 296px; height: 400px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SkZs3ygbrlI/AAAAAAAADFU/Cr2Crp7xiQA/s400/Imagen1.jpg" border="0" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5352084912882822738" /></a>Polhttp://www.blogger.com/profile/03677413201952048503noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-7888283180067497896.post-48445541956162531332009-04-25T14:26:00.005+02:002009-04-25T16:25:53.302+02:00Sant Jordi 09<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SfMbBTirCzI/AAAAAAAAC8s/HEePDUZ_8s4/s1600-h/1.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SfMbBTirCzI/AAAAAAAAC8s/HEePDUZ_8s4/s400/1.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5328632493348948786" /></a><br />Avui, explicare la sortida ferroviària que vaig fer el passat dia 21 a SAC per veure la 449 i la del dia 23, per les línies del TRAM T4 i T5. <br /><br />21-04-09:<br />Aprofitant que havia vingut una 449 per Catalunya per realitzar proves, vaig volguer anar a els tallers de MD de SAC, on hi havia la 449. Afortunadament aquell dia hi era, junt amb 448, 252, 470, i la 440.131.<br /><br /><span style="font-style:italic;">A primera foto els tallers de Mitjana Distancia de SAC amb la 449</span><br /><br />23-04-09:<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SfMdAkLCcsI/AAAAAAAAC80/_AIZm8ZT_DU/s1600-h/multi+bloc.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 305px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SfMdAkLCcsI/AAAAAAAAC80/_AIZm8ZT_DU/s400/multi+bloc.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5328634679656608450" /></a><br /><br />Ja que era Sant Jordi, els trams portaven una senyera en el vidre frontal. Com sempre surto de Ciutadella Vila Olímpica, on hi havien dos TRAM's esperant sortida, m'entres no marxaven vaig anar caminant fins a Wellington, ja que volia fer unes quantes fotos d'aquest bonic tram sota els plàtans típics de Barcelona. Quant ja arribava a a Wellington passa una dels dos unitats que esperava sortida, la qual vaig deixar passar per poder fotografiar el següent que seria direcció Ciutadella. Al cap de un bon ratet passa, i en arribar a Ciutadella surt el que ja esperava cap a Sant Adrià. Aquest si que l'agafo i amb ell vaig fins a Selva de Mar, on faig fotos tant de la del TRAM com de la de la L4; Agafo la L4 direcció la Pau. Hem toca una de les 2100, com es habitual. I amb aquesta vaig fins a El Maresme | Fòrum, on espero el següent comboi. Mentres passa un 9000 per l'altre costat, i finalment quant arriba la meva 2100 torna a passar un altre 9000. Baix fins a La Pau, on no baixo ni del tren, i retrocedeixo una parada fins a Besós, on enllaço amb el TRAM (T5). Desafortunadament la T5 te freqüències de 10 min, amb la qual cosa poca cosa tens a caçar a les estacions. Ja que encara faltava per que passes el meu, surto fora de l'estació i espero a que passi un direcció Gorg, per agafar-lo sortint del túnel de la Gran Via. <br />Les estacions subterrànies les tenen bastant deixades, les canel·ladores d'entrada no van,pintades a les parets,... Quant passa un T5 direcció Glories l'agafo fins al seu final. I allà fotografio el canvi de sentit, aprofitant que el meu T4 tardaria un ratet. Finalment arriba el meu T4 amb el qual vaig fins a Ciutadella Vila Olímpica on acaba la curta sortida ferroviària del dia de Sant Jordi. <br /><br /><span style="font-style:italic;">La segona foto: La superior dos TRAM's a Ciutadella, inferior a l'esquerra un T5 surt del túnel de la Gran Via, i la inferior de la dreta un altre T5 s'apropa a Alfons el Magnànim</span>Polhttp://www.blogger.com/profile/03677413201952048503noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7888283180067497896.post-79800390479192803422009-02-14T21:23:00.004+01:002009-02-14T21:49:08.455+01:00Altre cop a l'Estació de França, però amb R2 sud<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SZcsVIHrLJI/AAAAAAAAC70/ghoatuQrfk8/s1600-h/14.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SZcsVIHrLJI/AAAAAAAAC70/ghoatuQrfk8/s400/14.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5302755827720596626" /></a><br /><br />Ahir, vaig anar a l'Estació de França per tal de fer fotos a els trens de la R2 sud que i arriben, que majoritariament son 450 o 451.<br />En arribar a l'EdF hi havia la 451.01 apunt de sortir cap a Sant Vicenç de Calders, apart hi havien dos 448, una 470 i un 450. Al cap de poc va arribar un alaris, i una altre 448, tan l'alaris com la 448 es van acoplar a un altre de la seva serie, per tal de marxar cap als seus destins. Mentrestant anaven arribant i marxant trens, però tot va ser força monoton 450/451, alguna 470 i 448, una d'aquestes 448 va ser la 02, acoplada a una altre la qual va marxar direcció Reus. Cap allà les 18:30 va arribar el patito, i també una 447 procedent de SVC, que al cap de poc va marxar cap a Reus.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SZcuCvUNgzI/AAAAAAAAC8M/kPASZ0FDfII/s1600-h/15.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SZcuCvUNgzI/AAAAAAAAC8M/kPASZ0FDfII/s400/15.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5302757710847902514" /></a><br /><br /><span style="font-style:italic;">La primera foto una 451 entra a l'EdF, i la segona doble de 448</span>Polhttp://www.blogger.com/profile/03677413201952048503noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7888283180067497896.post-85184275356707231082009-01-30T20:49:00.005+01:002009-01-30T21:37:16.197+01:00Últims R10 i R2 amb el seu recorregut actual<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SYNkA6vU1yI/AAAAAAAAC7M/mDKRofv-GCE/s1600-h/12.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SYNkA6vU1yI/AAAAAAAAC7M/mDKRofv-GCE/s400/12.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5297187553648367394" /></a><br />Avui era el darrer dia de circulació de la línia R10 de rodalies (Estació de França-Aeroport)i de tenir la R2 sencera (Sant Vicenç-Maçanet), ja que aparti de demà per les obres de l'AVE a l'estació de Sant Andreu Comptal, la R10 desapareixerà i la R2 es dividira en 3: R2 Castelldefels-Granollers Centre, R2 nord Aeroport-Sant Celoni/Maçanet i R2 sud St.Vicenç/Vilanova-Estació de França.<br />Primer e anat a l'EdF on m'he trobat amb l'Alejandro Leon (http://www.trensdebarcelona.blogspot.com/)Un cop allà hem fotografiat 447, 470, 448,Civia i Alaris, els quals feien diferents serveis de rodalies, regionals o alaris. Com no un dels seguratas de l'estació ha tingut que dir la seva, però com sempre fa tothom no li hem fet cas. A causa de les fortes ventades de les ultimes setmanes, al final de les andanes encar es podien veure restes de trossos de la coberta de la cúpula de l'estació, i alguns altres agafats per les xarxes de protecció del sostre. A continuació agafem un R10, servit per civia (465), l'unic civia a la R10 avui darrer dia de circulació d'aquesta línia, amb aquest anem fins a Passeig de Gràcia on baixem i cacem mes civies, 440R, 470, 448, 450, i alaris. S'ha de dir que Passeig de Gràcia avui ja era un caos, entre la nova cartelleria dels recorreguts, la megafonia que anunciava trens quant ni havien d'altres parats a la mateixa via,... Entre el caos anuncien un R2 destinació Sant Celoni, que curiosament estava servit per 465, així que a la R2 ja tornen a haver-hi civies. Agafem una altre 447 per tornar a l'Estació de França, on ja quedava poca cosa una 252, dos alaris i una 470 i sorpresa! altre cop el patito, estacionat a la via 3 de l'EdF, al costat de la 252.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SYNkps4gWxI/AAAAAAAAC7U/GGd4pH7kx8U/s1600-h/13.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SYNkps4gWxI/AAAAAAAAC7U/GGd4pH7kx8U/s400/13.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5297188254303410962" /></a><br /><br /><span style="font-style:italic;">A la primera foto l'unic civia que circulava avui per la R10, i a la segona foto el patito a la via 3 de l'EdF</span>Polhttp://www.blogger.com/profile/03677413201952048503noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7888283180067497896.post-87331244650256908132009-01-10T21:05:00.003+01:002009-01-10T21:37:49.177+01:00Començen les proves<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SWkGz7KIWbI/AAAAAAAACxA/NQT-COpy2As/s1600-h/L9.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 328px; height: 400px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SWkGz7KIWbI/AAAAAAAACxA/NQT-COpy2As/s400/L9.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5289766726446635442" /></a><br /><br />Des d'hair, van començar a circular els primers trens en proves per la línia 9, en el tram entre Can Zam i Can Peixauet, amb les estacions de: Can Zam (amb tallers)-Singuerlín-Església Major-Fondo (enllaç amb L1)-Santa Rosa (No funiconara fins al febrer del 2010)-Can Peixauet. Així dons s'aniran obrint trams fins al 2015 estar tota operativa (jo diria una mica més); Febrer 2010 Gorg-La Salut-Llefià, i Santa Rosa a l'altre ramal, a l'abril del mateix any Can Peixauet/Llefià-Bon Pastor-Onze de Setembre-Sagrera AVE-Sagrera Meridiana, el mateix any el tram en viaducte, i així progressivament.<br />La línia 9 estarà servida per trens 9000 amb petites diferencies que els que circulen ara per la L2 i la L4, com ara que no hi haurà cabina al ser automàtics.<br />També tindria l'estació més profunda de la xarxa i altres en viaducte. Connectara en 18 estacions amb altres línies en els seus 47,8 Km.<br /><br />En els següents enllaços es poden veure vídeos, fotos, noticies,...<br /><br />http://www20.gencat.cat/docs/Sala%20de%20Premsa/Documents/Arxius/ptop_premsa.notaPremsa.87.L9PROVES1231513289268.pdf<br /><br />http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAT&idtipusrecurs_PK=7&idnoticia_PK=577329<br /><br />http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAT&idtipusrecurs_PK=7&idnoticia_PK=577327<br /><br />http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAT&idtipusrecurs_PK=7&idnoticia_PK=577329<br /><br />http://www.lavanguardia.es/premium/publica/publica?COMPID=53614368861&PAGINACIO=3&ID_PAGINA=200806163&ID_FORMATO=9&PARTICION=2006&SUBORDRE=3&SECCIO=&CANAL=51234151852&NAVEGACIO=%27SI%27<br /><br />http://www10.gencat.cat/ptop/AppJava/cat/actuacions/departament/public/metro/l9/estacions/tramprimer.jsp#Polhttp://www.blogger.com/profile/03677413201952048503noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7888283180067497896.post-19450262684537792432008-12-31T21:05:00.003+01:002008-12-31T21:34:00.656+01:00Metroes de nou<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SVvWkTYhaEI/AAAAAAAACwI/00Mb3pl2Gzk/s1600-h/1.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SVvWkTYhaEI/AAAAAAAACwI/00Mb3pl2Gzk/s400/1.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5286054506816170050" /></a><br /><br /><span style="font-style:italic;">Estació de Provença</span><br /><br />Despres de tindre ues setmanes metroes fora de servei, avui el reactivo amb alguns canvis, ara les fotos del metro de Barcelona, TRAM i FGC estaran per estacions, ordenats alfabeticament. Tot i tenir bastantes fotos posar-les en albums fa que es retardi la seva posada al blog, així que de mica en mica en posar de noves, per això metroes tindra una conta a "flickr", per tal de poder posar fotos que no es troben al blog, <a href="http://www.flickr.com/photos/metroes/"></a>Polhttp://www.blogger.com/profile/03677413201952048503noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7888283180067497896.post-31592338224173150012008-12-31T19:53:00.002+01:002008-12-31T20:54:43.018+01:00Concentració de 440R i 470<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SVvN3wzx3EI/AAAAAAAACv8/hiom9oucNeg/s1600-h/11.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 400px; height: 300px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SVvN3wzx3EI/AAAAAAAACv8/hiom9oucNeg/s400/11.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5286044945527987266" /></a><br />Aquesta tarda volia anar a l'Estació de França per tal de veure els trens desviats, però a aquesta estació no es pot veure res estrany, ja que nomes hi arriben 440 R, 470, 447, 448 cosa que es veu força fàcilment allà. Primer passem per els jardins que es troben entre el carrer de Moscou i el passeig de la Circumval·lació, des del qual es veu la platja de vies de l'Estació de França i l'estació del Tram. Desprès anem a l'estació, om hi havia força moviment de passatgers amunt i avall i alguns una mica desorientats. Passem el control de seguretat que quant els i sembla et fan passar, i arribem a la zona de vies, on el factor de circulació es preparava per donar sortida a una doble 440R, fent servei R2. A la vegada que aquest marxava la megafonia ja enunciava una entrada de un altre rodalies, aquest cop era una 447, la qual a trencat la monotonia de 440R i 470, de les quals 3/4 de les vies estaven ocupades per elles. Aquesta que s'ha de dir que estava molt neta (dintre del que s'enten net a la renfe). Al marxar el factor dona la sortida i el conductor de la 447 hem saluda i ma pita quant li fai la foto a la sortida. Al marxar aquest anem a mirar les pròximes circulacions les quals eren mes sortides de R2 un Regional a Cerber i els busos de l'aeroport els quals sortien a les pantalles de sortides/arribades. El següent tren en entrar era un 440 R, la qual a entrat fent molt de soroll, igual que les seves germanes. Desprès d'aquesta arribada semblava ser que ja sortiria el regional de Cerber, el qual portaven anunciant una bona estona. Però no aquest no sortia al mateix moment anaven arribant 440 R i marxant-ne, i al final ha marxat. Al marxar aquest l'estació ja estava força buida ja que havien marxat més trens dels que havien arribat, però encara en quedaven alguns fora de servei.<br /><br /><span style="font-style:italic;">A la foto una doble UT 447 estacionada a la via 6 de l'estació de França. Posteriorment ha marxat cap a Sant Celoni.</span>Polhttp://www.blogger.com/profile/03677413201952048503noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-7888283180067497896.post-54831525118321574532008-10-11T18:01:00.000+02:002008-10-11T18:00:07.525+02:00Madrid (II) Rodalies Madrid línia C-9<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SPDMPj7AXoI/AAAAAAAACn8/v-DnYy3jPJE/s1600-h/Cotos1.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SPDMPj7AXoI/AAAAAAAACn8/v-DnYy3jPJE/s400/Cotos1.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255925332854201986" /></a><br /><br />El dia comença a Campo de las Naciones, on agafem el metro fins a Nuevos Ministerios. Un cop en aquesta, hem de comprar uns bitllets especials, ja que la línia C-9 queda en una zona especial. Agafem el primer tren de la línia C-8b, el qual era una 447 direcció Segovia. A dintre el tren sens asseu un home al costat el qual ens explica tot el que es pot fer per Cotos i per allà.<br />Un cop a Cercedilla, anem a la via de la línia C9, i pugem al primer tren que sortia el qual era una doble composicio de 442. l'estació de Cercedilla te 4 vies d'ample Iberic i 3 de metric, en la tercera hi han "quitanieves" com el 300 d'adif. Avanç de que nosaltres marxem, va arribar per l'altra via la unitat 006.<br />Un cop aquest havia arribat marxem nosaltres la 004 i la 005 direcció Cotos. Comencem a tirar amunt, encara que el primer tros es força "light", ja que va per dintre el poble de Cercedilla, on te un dels múltiples baixadors: Cercedilla Pueblo. En aquesta i parem ja que algú havia sol·licitat parada (en aquesta línia totes les estacions excepte cercedilla, Cotos i Puerto de Navacerrada son facultatives). Un cop seguim el tren ja entra dintre del bosc, i des d'aquest moment fins al final el tren passa per un paisatge verd envoltat de multitud d'arbres. Arribem a la següent estació (Las Heras), en la qual també parem. Seguim i passem per les altres que hi han sense parar (Camorritos, Siete Picos), aquestes estacions les passem sense veure-les, ja que moltes d'elles es una andana amb un cartell. Un cop arribem a Puerto de Navacerrada, parem i en aquesta si que i baixa força gent. L'estació serveix per fer els encreuaments entre els trens, ja que es força més gran que la resta de línies i a més esta dintre del mateix poble. Un cop sortim d'aquesta el tren entra en un túnel el qual es força llarg, i fa que canvi el paisatge ja que quant i entres esta en un poble, en canvi quant surts estàs dalt de una alta muntanya, passant per llocs on quedes quasi penjat sobre un llac o arbres i més arbres; per el mig de verd i més verd es veu una llarga via amb moltes corbes i fortes pujades i de tant en tant u tren fent un gran soroll pujant o baixant per aquesta. M'entres tot això passem per Dos Castillas i Vaquerizas, fins que al final els arbres deixen de ser tant densos, i de la nostre via en surten dos més, i això ja ens indica que arribem a el nostre destí l'estació de Cotos. L'estació te 3 vies, però nomes s'utilitza la principal, ja que les altres dos tenen un apetita anadana. En total te dos edificis l'estació, un que no se molt bé que hi ha i l'altre on hi ha un bar-restaurant i serveis i bancs per esperar a l'hibern, ja que allà i fa força fred. Les vies de l'estació segueixen un tros fins a quedar dintre de un túnel, per el qual quant es va construir es pretenia ampliar fins al "Vaye de Lozoya", però al final es descarta aquesta ampliació. Un cop allà fem una excursió, la qual ens ocupa fins a l'hora de dinar.<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SPDM69H8gWI/AAAAAAAACoE/BNMXdf2dnzI/s1600-h/C91.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://2.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SPDM69H8gWI/AAAAAAAACoE/BNMXdf2dnzI/s400/C91.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5255926078353736034" /></a><br />Un cop havent dinat, esperem a que arribi el pròxim tren, m'entres no arriba aprofito per fer fotos de l'estació. Un cop el tren arriba a l'estació va disminuint la velocitat fins a quedar parat, un cop ha baixat tothom pugem i esperem a que marxi. Un cop marxem anem baixant, aquest cop però amb el tren més ple que per pujar. Ara a la baixada també anàvem parant a més de les estacions recollint a gent sobretot. Al cap de poc ja estem a Cercedilla un altre cop, on tenim que canviar de tren i agafar una 447. Amb aquesta anem fins a Chamartin. Anem a l'estació de metro, la qual va ser ampliada el 2007. Aquesta te andanes per la L10, i la L1. La 10 esta a un nivell més poc fons que la 1, i en el nivell de la L1, hi ha espai per quatre vies més, dos per la L10 quant segeixi fins a Porta del nord, i les actuals de la 10 passarien a ser de la L14 (actual metronorte, 10 b), i les latre per una futura línia circular. Agafem el primer 2000 que bé, i amb aquest anem fins a Plaza de Castilla, on es pot enllaçar amb la L1, la L10 i la L9. Anem a la línia 9 i allà agafem un 6000 (com es força habitual en aquesta línia) fins a Barrio del Pilar, on baixem per anar al centre comercial, que hi ha per allà aprop. Desprès tornem a agafar el metro en aquesta i anem fins a Plaza de castilla on agafem un 9000 per tornar fins a N.N.M.M. per allà a agafar la 8 fins a l'hotel.<br /><br /><span style="font-style:italic;">A la primera foto dos 442 esperen a sortir direcció Cercedilla a Cotos, i a la segona foto una vista des del tren</span>Polhttp://www.blogger.com/profile/03677413201952048503noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7888283180067497896.post-68608986342589246362008-10-04T21:03:00.007+02:002008-10-06T21:01:40.870+02:00Ampliació de la L3 Canyelles-Trinitat Nova<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SOpgVd6Me-I/AAAAAAAAClM/p6paDZmOLeM/s1600-h/Roquetes1.jpg"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://2.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SOpgVd6Me-I/AAAAAAAAClM/p6paDZmOLeM/s400/Roquetes1.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5254117837203340258" /></a><br /><br />Avui desprès de 5 anys sense cap ampliació a la xarxa de metro a entrat en servei el nou tram de dos Km entre Canyelles i Trinitat Nova.<br />Comencem a l'estació de Drassanes, la qual ja esta quasi acabada de remodelar. Un cop arriba el nostre tren el qual era un 2000, l'agafem i amb ell anem fins a Roquetes. Pel camí he anat fent fotos als nous termòmetres,etc. Un cop marxem de Canyelles, jo i més gent ens amorrem als vidres de la porta per veure el nou túnel, tot el túnel excepte el principi a Canyelles es en doble via amb dos passarel·les d'evacuació a banda i banda. Ens apropem a Roquetes i la megafonia anuncia: Pròxima estació, Roquetes; En aquesta baixem, l'estació que esta a uns 60 metres de profunditat es amb andana central, la qual te una bobeda blanca, i dos més per cada via les quals estan pintades de negre. L'estació te un accés en cada extrem de l'andana la qual no es de 200m com s'havia dit, si no de 100 i pocs. Tot i no haver anat a veure els ascensors que baixen fins a l'estació, per alguns comentaris dels passatgers deien que feien vertigen, i que impressionen força. Un cop ja han passat uns quants trens agafem un 5000 fins a Trinitat Nova, aquest anava força més ple que el 2000 que havíem agafat primer. Un cop a Trinitat nova, a primera vista sembla una estació força normal, però a la que baixes del tren i mires cap a dalt veus que l'estació es força profunda, ja que es veu fins al nivell del carrer, i això permet que entri llum natural fins a la zona de vies. En un dels accessos, hi ha un gran mural que s'anomena: "Voluntat i perseverança", d'Antonio Ortega, la qual sembla una gran taca de tinta negra. I en l'altre (el que enllaça amb les línies 4 i 11 un altre de menys espectacularitat que es titula: "metameòria" d'Enric Maurí en el qual explica l'historia del barri, decorada amb unes flors. Un cop han passat uns quants trens, sortim per la primera sortida, la qual dona en una plaça. Tornem a entrar a la L3 i veiem un 3000R, i quant ja marxem cap a la l4 un 5000, així que avui ja he vits totes les sèries que circulen per aquesta (2000, 3000, 3000R, 5000). Desprès de pujar força, arribem a l'enllaç amb la L4 i L11, un cop en aquesta ens toca esperar a que arribes, el nostre metro que curiosament era un 2100, ja que ahir nomes circulaven 2100 per la L4.<br /><br />I com a curiositat, a l'estació de Trinitat Nova (L4/L11), hi havia el Sr. Pasqual Maragall acompanyat de un home de TMB, que suposo que anava a veure l'ampliació. Altres curiositats també eren visibles com en els panells de temps, en cap marcava el temps tots estaven amb la frase de processant nova informació, i els termòmetres dels trens i d'algunes estacions seguia amb les enganxines, i els de la 4 cap tenia l'enllaç amb la 3 excepte dintre els trens.<br /><br /><span style="font-style:italic;">A la foto un tren de la sèrie 5000 amb el torn 311 entrant a la nova estació de Roquetes.</span>Polhttp://www.blogger.com/profile/03677413201952048503noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-7888283180067497896.post-16179049351411373662008-08-10T20:13:00.017+02:002008-08-31T20:58:55.277+02:00Viatje a Madrid (I)A principis d'agost vaig estar 4 dies a Madrid així que amb aquesta i altres entrades aniré explicant la part ferroviària d'aquest viatge.<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SLrpZjyKHmI/AAAAAAAACio/y6EZbf_QbIw/s1600-h/P.pio.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://1.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SLrpZjyKHmI/AAAAAAAACio/y6EZbf_QbIw/s400/P.pio.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5240757741710614114" /></a>6-8-08:<br />Anem fins a l'estació de Sants on agafem l'AVE directe a Madrid de les 7:30, anem fins a les vies de l'AVE i esperem a poder baixar a les vies, un cop obren per baixar a la zona de vies anem a la via 1 d'on sortia el nostre. Pugem al cotxe 8 i ens assentem. <br />Quant ja son les 7:30 marxem puntualment, passem per la futura estació del Prat la qual ja esta força acabada i al cap de ben poc ja arribem al Camp de Tarragona on passem fugaçment per les vies centrals.<br />Agafem ja els 300 fins a passar per el by-pass de Lleida on afluixa una mica la velocitat, al sortir d'aquest tornem a agafar els 300 arribant a 303. Al cap de un bon rato passem per l'altre by-pass el de Zaragoza, des del qual es pot veure una base de manteniment, on hi havien vagons de mercaderies, un civia uns quants 593 i curiosament el 121. Tornem als 300 i amb aquests passem per Calatayud i Guadalajar-Yebes. Un cop ens aproximem a l'entrada de Madrid anem baixant de velocitat, i a la dreta es veuen unes cotxeres de metro. Al cap de ben poc ja es veuen les cotxeres dels aves on hi havien 100, 102, 103, 120 y 130,, mes endavant veig una de les 253 estacionada entre mig de diversos vagons de mercaderies, i al cap de poc de passar per aquí el nostre ave es queda parat i m'entres tant passa un talgo i una 446. Al cap de poc tornem a engegar i ja arribem a Puerta de Atocha per la via 2. un cop allà anem a l'estació de metro a comprar els bitllets turístics els quals et permeten viatjar per metro, rodalies, bus i metro lleuger, ja que allà no estan tots els transports integrats com aquí. Un cop els tenim anem a buscar les rodalies i agafem el primer tren que passa direcció Nuevos Ministerios, el qual era un 446 reformada. Les unitat d'aquesta sèrie reformada tenen més llum, nous tapisats, nou terra i nova pintura. Un cop a Nuveos Ministerios anem a buscar la línia 8 del metro la qual te el seu origen en aquesta estació. Agafem el primer tren que arriba, per el qual no tenim que esperar massa ja que te una bona freqüència aquesta línia. El primer metro que arriba era un 8000, com es habitual en aquesta línia, amb aquest anem fins a l'estació on teníem l'hotel (Campo de las Naciones, la qual dona servei a una zona d'oficines i a la fira de Madrid).<br /><br />Després de deixar les maletes a l'hotel tornem al metro i fem el mateix trajecte que avanç però del reves. Un cop a Nuevos Ministerios anem a busca la línia 10 direcció Tres Olibos. ens toca esperar una mica ja que feia poc que havia passat el nostre metro, així que agafem el següent que era un 7000; Amb aquest anem fins a la següent estació (Santiago Bernabeu), a la qual sortim a fora ja que volíem anar a mirar una cosa del centre comercial que hi ha just al costat de l'estació. Al fer-se l'hora de dinar agafem la línia 6, la circular a Nuevos Ministerios, un cop a l'estació ens toca baixar moltes escales mecàniques, per arribar a les andanes, un cop a l'andana ja arriba el nostre tren el qual era un 5000. Al cap de poc, baixem a Manuel Becerra on aquesta línia enllaça amb la 2, fem el curt enllaç fins arribar a l'andana de la línia dos direcció Cuatro Caminos. M'entres esperem a que arribi el nostre metro passa per a l'altre costat un playmobil (Serie 3000), i m'entres aquest sortia entre un altre per la nostre via. Anem a una velocitat bastant baixa, ja que en el tram més antic de la línia les estacions estan força juntes. Quant arribem a l'estació de Sevilla anem a un restaurant que ja coneixíem a dinar.<br /><br />Un cop havíem dinat donem una volta pel centre i anem fins a l'estació d'Atocha a buscar els rodalies, baixem a les anades de la via C-10, i ja que tardaria uns 5 minuts en arribar el nostre tren faig fotos a altres trens i al minipato que estava parat a la via del costat. quant ja estava entrant la nostra 446 un de seguretat ve corrents cap a nosaltres dient que fèiem que no es podien fer fotos, li explico la realitat de que se'n poden fer però es nega a acceptar-ho, així que un cop se'n va pugem al tren. <br />Al cap de molt poc ja arribem a l'estació de Príncipe Pío, on baixem. Aquesta estació es troba dintre de l'antiga estació del Nort, la qual ara alberga un centre comercial, 3 línies de metro i una estació de rodalies. <br />Aquesta estació es troba en diferents nivells el més alt per el que hem arribat es per on van els trens direcció Aravaca, hi ha unes quantes vies per apartar trens, a les quals hi havien 450 i 446. Al un nivell inferior hi ha la via direcció Atocha, la qual creua per un pont metàl·lic tota l'estació. Encara més abaix trobem l'andana del Ramal i a l'ultim nivell les andanes de les línies 6 i 10.<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SLrpjKO916I/AAAAAAAACiw/UjdU-otOuwc/s1600-h/C+de+las+n.jpg"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://2.bp.blogspot.com/_ylO2vOFrze0/SLrpjKO916I/AAAAAAAACiw/UjdU-otOuwc/s400/C+de+las+n.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5240757906650814370" /></a><br />Anem a l'andana del ramal, la qual es l'única estació d'aquesta línia amb dos vies. Però a l'hora d'entrar nomes puc entrar jo ja que els bitllets dels meus pares s'havien desimantant i no els acceptava la maquina canecaldora, així que m'entres van a la taquilla jo m'espero fent fotos als plyamovils que circulen des de fa poc per aquesta línia, per substituir igual que a la línia 2 els 2000. Agafem el primer 3000 que arriba i amb aquesta anem fins a Ópera, l'unica estació del ramal en estat original. El ramal es una branca de la línia 2, ja que depent d'ella. Te un recorregut de poc més d'un kilometre, amb el qual enllaça les estacions de Princípe Pío i Ópera, amb una gran pendnet entre aquestes dos. La línia al només tenir dos estacions te una explotació similar a la de un funicular amb només dos combois que es creuen a mitja línia. Un cop arriba el segunet tren l'agafem fins a Príncipe Pío altre cop, on baixem per anar a buscar la línia 10 fins a Nuveos Ministerios i allà la 8. en el nivell que es troba la línia 10 a P. Pío, aquesta passa per els extrems de l'estació i la 6 per el mig compartint andanes les dos línies.<br /><br /><span style="font-style:italic;">A la primera imatge un rodalies de la línia C10 fa parada a Príncipe Pío, i a la segona perfil de un tren de la sèrie 8000 a l'estació de Campo de las Naciones (L8)</span>Polhttp://www.blogger.com/profile/03677413201952048503noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7888283180067497896.post-34751813830665943102008-07-25T14:23:00.002+02:002008-08-01T20:57:36.723+02:001 any de blog!Entrada del dia 25 de juliol<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_ylO2vOFrze0/SJNckcf35oI/AAAAAAAACLY/JNqYNq6WCJM/s1600-h/ZU1.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp1.blogger.com/_ylO2vOFrze0/SJNckcf35oI/AAAAAAAACLY/JNqYNq6WCJM/s400/ZU1.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5229625373502203522" /></a><br /><br />Avui, fa un any que vaig obrir aquest blog, encara que fins al cap de uns mesos no va començar a estar actiu de tot. Com a curiositat el dia 25 de juliol de l'any 1992 s'inauguraren les olimpíades de Barcelona.<br />A l'entrada d'avui explicaré la sortida d'ahir dia 24.<br /><br />Tot comença a l'estació de Drassanes, on hi havíem arribat amb el bus 14. Aquesta estació, la qual esta amb obres ja esta força acabada, i s'assembla molt a estacions com Collblanc; Però no te res a veure a com havien dit que quedaria al diari. Allà entrem a l'estació i anem a l'andana direcció Zona Universitària. Just quant arribem se'ns escapa el nostre metro, el qual era un 5000, i a l'altre andana igual. Al cap de 3 minuts entra un 3000 R el qual agafem i anem amb aquest fins a Sants Estació. Aquesta estació va ser remodelada fa poc, les andanes tenen unes parets amb xapes metaliques ("viretx"), de un color groc taronja, i la part de la via pintada de negre. Allà fem el llarg enllaç metro-renfe, fins que arribem a l'estació i veiem que el pròxim tren que para a Cornella es un R1, el qual arriba just quant arribem a l'andana, el tren com ja es habitual a la R1 era un civia. amb aquest anem fins a Cornella. El conductor molt amable quant ja arribabem a Cornella hem va dir si volia entrar a la cabina (ja que anava mirant per la mampara de la cabina), però vaig dir que no ja que vaixavem a la següent; Des d'aquí donar les gracies al conductor. Desprès anem a l'estació del Tram, la qual la trobo força lletja. Agafem el primer Tram, el qual era un T2, amb aquest anem fins a Zona Universitària. Pel camí passem per on pocs dies avanç i va haver-hi un cop de un tram i un cotxe, on els operaris encara estaven treballant-hi. Despres passem per Sant Ramon, on les obres ja estan força avançades. Un cop a Zona Universitària, anem cap al metro, on se'ns escapa un 3000R, m'entres esperem a que vingui el 5000 que estava a la cua de maniobres arriba un 2000 per l'altre via. Un cop arriba el 5000 l'agafem i anem amb aquest fins a Catalunya on baixem i anem a dinar, i desprès anem cap a casa.<br /><br /><span style="font-style:italic;">A dalt l'unitat 06 sortint de Zona Universitària direcció Francesc Màcia</span>Polhttp://www.blogger.com/profile/03677413201952048503noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7888283180067497896.post-30987855943643035152008-07-15T13:28:00.003+02:002008-07-25T14:20:55.241+02:00Estacions soterrades del Tram<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_ylO2vOFrze0/SInE9Uu2szI/AAAAAAAACLQ/BCMEbz09mXU/s1600-h/Besos+1.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp2.blogger.com/_ylO2vOFrze0/SInE9Uu2szI/AAAAAAAACLQ/BCMEbz09mXU/s400/Besos+1.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5226925400356467506" /></a><br />El passat diumenge, vaig decidir anar a fotografiar les estacions soterrades del Tram, en concret les de la T5 que queden sota la Gran Via. Com sempre agafem el T4 a Ciutadella Vila Olímpica. On ja estava estacionat el tram 04, agafem aquesta i anem fins a Glories, on baixem i ens toca esperar 10 minuts a que passes el T5. M'entres esperàvem va començar a ploure, però per sort avanç de l'hora va arribar el nostre tramvia, amb el qual vam anar fins a Espronçeda.<br />On baixem i fotografio l'estació. <br />Aquesta com totes les soterrades estan pintades de diversos colors, aquesta amb de verd clar i taronja, i també te una frase como totes escrita a la paret. Al estar plovent l'estació estava il·luminada per els focos, els quals donen una bona il·luminació a aquestes. <br />S'ha de dir també que cap de les estacions tenien massa gent, en canvi les estacions en superfície estaven plenes de gent, un cop fotografiada l'estació esperem el pròxim Tram, el qual li faltaven 6 minuts (els quals van durar uns 10 min). Agafem aquesta altre unitat i amb ella anem fins a Sant Martí de Provençals, on també la fotografio, però en aquesta ens i estem mes poc, ja que el següent tram va tardar menys. Aquesta es de color vermell, i a menys llocs apareix el colro del Tram. M'entres passa un tram direcció Glories, i després ja passa el nostre. <br />Agafem aquest i anem fins a la següent parada: Besos. Aquesta te enllaç amb la línia 4, i rep més llum exterior que les altres ja que en un extrem esta situada la sortida del túnel. Esta pintada com l'anterior, però a la paret de l'andana direcció Gorg, hi han siluetes de persones dibuixades. Un cop alla baixem a l'andana de la línia 4 on agafem un 2100 fins a Ciutadella Vila Olímpica.<br /><br /><span style="font-style:italic;">A dalt, un tram abandonant l'estació de besos direcció Gorg</span>Polhttp://www.blogger.com/profile/03677413201952048503noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7888283180067497896.post-17844592535870894452008-07-13T20:59:00.005+02:002008-07-14T13:45:08.838+02:00Tarda al TRAM<em>Entrada pendent del dia 21-6-08</em><br /><br /><a href="http://bp1.blogger.com/_ylO2vOFrze0/SHs7dHos38I/AAAAAAAACEc/3t0kNYAom20/s1600-h/Gorg1.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp1.blogger.com/_ylO2vOFrze0/SHs7dHos38I/AAAAAAAACEc/3t0kNYAom20/s400/Gorg1.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5222833564318228418" /></a><br /><br />Ja que feia poc que s'havia inaugurat la nova T6, vaig decidir a anar a fer una volta per el Tram. Sortim de Ciutadella|Vila Olímpica, com sempre. la cap de molt poc arriba un Tram com sempre, en concret la unitat 11. Pugem en aquesta i amb ella anem fins a Fòrum, on baixem per fer fotos a l'estació. Un cop marxa el nostre tramvia, un altre arriba per l'altre costat el qual efectua la breu parada a l'estació. Un cop aquest a passat marxem de l'estació direcció Can Llima, a la qual li faig mes fotos, m'entres el nostre tramvia no arribava per el fons veig que un T6, entra cap al nou tram de línia, i al Cap de poc de que aquest passes, un T4 direcció Sant Adrià, el qual agafem, i seguim amb ell fins a Sant Adrià. <br />Un cop allà com que per ha que aquest marxes i el T6 vingues encara faltava, entrem a l'estació de rodalies per fer fotos, però desgraciadament nomes passen dos 447. Tornem cap a l'estació del Tram, i esperem a que arribi el T6. Un cop arriba para a la via 2, a la part del davant de l'andana, m'entres que el T4 o fa a la via 1 i al final. Quant ja ha baixat tothom pugem i ens posem al seients del davant, per poder seguir el trajecte. Quant ja havien passat 5 minuts, marxem i anem cap a Central Tèrmica del besos, on efectuem una breu parada. M'entres entràvem en aquesta veig un tramvia sortir de cotxera.<br />Abandonem l'estació i entrem a la Rambla de la mina, i al cap de poc ja estem a l'estació de La Mina, la qual te andana central. <br />Per aquest nou tram de via, la línia circula per la nova rambla de la Mina, un Carrer ample, per on el Tram circula per el mig. El carrer es un carrer obert fa poc, amb edificis força nous als dos costats i amb diversos equipaments com una comissaria, una escola,...<br />AL sortir de la parada de la Mina, entrem en el recorregut conjunt amb el T5. Fem el trajecte fins a Encants de Sant Adrià normal, però al sortir d'aquesta el Tram agafar velocitats bastant altes entre estació i estació, i així fins a Gorg, on para a la via 1 a el començament de l'estació. Baixem d'aquest i esperem a que arribi el <br />T5, m'entres faig fotos a l'estació i al tram amb que havíem anat. Al cap de poc arriba el T5 que para a la via 1 a el final. Agafem aquest i amb ell anem fins a glories, on canviem al T4 i anem fins a Ciutadella Vila|Olímpica<br /><br /><a href="http://bp2.blogger.com/_ylO2vOFrze0/SHs8JY9E6wI/AAAAAAAACEk/Zu0Lwjneoo4/s1600-h/SA+1.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp2.blogger.com/_ylO2vOFrze0/SHs8JY9E6wI/AAAAAAAACEk/Zu0Lwjneoo4/s400/SA+1.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5222834324881337090" /></a><br /><br />A dalt, un T6 a gorg, preparat per sortir cap a Sant Adrià. I a baix, una unitat 447 entrant l'estació de Sant Adrià ,Polhttp://www.blogger.com/profile/03677413201952048503noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7888283180067497896.post-27486288118092066122008-06-06T21:29:00.005+02:002008-07-05T16:22:58.219+02:00A montserrat fent l'entrada 50<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp1.blogger.com/_ylO2vOFrze0/SG-DpjXGqJI/AAAAAAAACEM/KlzT8aRHSvw/s1600-h/Montserrat+1.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp1.blogger.com/_ylO2vOFrze0/SG-DpjXGqJI/AAAAAAAACEM/KlzT8aRHSvw/s400/Montserrat+1.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5219535243035715730" /></a><br />Fa casi 1 mes vam anar a Montserrat, vam anar amb cotxe fins a Monistrol Vila, on hi ha el pàrquing. Un cop allà vam anar a comprar els bitllets, i m'entres o fèiem Arriba l'automotor AM.1 (Cavall Bernat), acoblat a l' AM.3 . Just quant arribem a l'andana, aquest arrenca i marxa, així que ens va tocar esperar una estona més. Al cap de poc arriba l'AM.4 (Els flautats), en composició simple. al cap de molt poc de que aquest arribes per la via 2, per la via 1 entra l'AM.2 (Sant Jeroni), amb l'AM.5 (les Agulles). Agafem aquest ultim per pujar cap a Montserrat, m'assento al final de tot del tren, i m'entres tant l'AM.4, marxa cap a Monistrol de Montserrat. Anem pujant lentament, arribem al tram de doble via (les Guilleumes), i allà ens creuem amb l'AM.3 i l'AM.1, que baixava cap a Monistrol. Un cop arribem a Montserrat, baixem i fem 4 fotos a l'estació. I sortim. Un cop a fora, faig més fotos de l'estació des de fora. Aleshores, decidim anar fins a la Santa Cova caminant i pujar amb el funicular. Pel camí faig més fotos al cremallera, l'aeri i al funicular. Desprès anem a agafar el funicular, i faig unes quantes fotos del conjunt de l'estació, fins que arriba el funicular; Un cop arriba l'agafem i pugem ràpidament cap al monestir. A continuació, anem a dinar al restaurant Montserrat, al qual si accedeix per la passarel·la que passa per sobre les vies del cremallera, Però malauradament no passa cap cremallera, així que anem a dinar. Al sortir de dinar, esperava que passes algun cremallera, però tampoc i va haver sort. Com que el dia tenia pinta d'acabar amb pluja, vam decidir tornar cap a Barcelona. Passem les barreres tarifaries i arribem a les andanes, on acabava d'arribar l'AM.3 (el montrgròs), acoblat al Cavall Bernat. Amb aquest descendim fins a Monistrol Vila, on baixem i anem a veure i fotografiar la petita exposició del cremallera. I al cap de poc marxa la composició d'automotors amb la que havíem baixat.<br /><br />A dalt l'AM.1 sortint de Monistrol VilaPolhttp://www.blogger.com/profile/03677413201952048503noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7888283180067497896.post-75958267374769554472008-05-28T21:33:00.005+02:002008-06-06T21:28:08.565+02:00Metro i Tram<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp0.blogger.com/_ylO2vOFrze0/SEmPsAuBuhI/AAAAAAAAB7Y/uu-_orpd_NI/s1600-h/besos+2.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp0.blogger.com/_ylO2vOFrze0/SEmPsAuBuhI/AAAAAAAAB7Y/uu-_orpd_NI/s400/besos+2.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5208852430300756498" /></a><br />Avui com comença a ser habitual cada cap de setmana, agafem el T4 a Ciutadella | Vila Olímpica, on ens toca esperar una mica (com sempre des de que existeix el T5). Arriba per via 1 el 211-08, el qual agafem i ens porta fins a Glories, per enllaçar amb el T5, esperem a que passi el T5, un cop arriba per via 2, quasi tothom baixa, menys alguns despistats que segueixen dins del tren o que entren de nou, i la conductor, com també es habitual diu per megafonia que no que aquest es el T5.<br />Un cop aquest ha donat la volta, era el 14, l'agafem i m'assento davant de tot com sempre, arribem al cap de poc a la Farinera, entrem a la via única arribem a Can Jaumeandreu, ens possem sota la Gran Via, passem totes les estacions fins arriba a Besos, on baixem i fem fotos a l'estació. Un cop he fotografiat l'estació anem al metro, on ens toca esperar uns 90 min segons l'indicador, els quals al cap de poc es redueixen a 1 min. Primer passa un 9000 per la via direcció Trinitat Nova i desprès un 2100 per la Nostra, direcció La Pau. Un cop a La Pau fem enllaç amb la 2, on ens toca esperar poc fins que passa el nostre 9000, amb aquest anem fins a Passeig de Gràcia on baixem i anem caminant fins a Gràcia on dinarem, un cop hem dinat anem a fontana, on ens toca esperar 3 min, fins que passa el nostre 3000. Amb aquest anem fins a Catalunya, on baixem i agafem el bus.<br /><br />A dalt, dues unitats (2100, 9000) entren i surten de Besòs.<br /><br /><span style="font-style:italic;">Entrada pendent del dia 18.05.08</span>Polhttp://www.blogger.com/profile/03677413201952048503noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7888283180067497896.post-84354031195041316092008-05-17T20:44:00.005+02:002008-05-28T21:26:05.859+02:00Fent l'ultim viatge amb 1100<a href="http://bp0.blogger.com/_ylO2vOFrze0/SD2tkJINIUI/AAAAAAAABms/Xq3M-jmUyK8/s1600-h/La+Pau+12.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp0.blogger.com/_ylO2vOFrze0/SD2tkJINIUI/AAAAAAAABms/Xq3M-jmUyK8/s400/La+Pau+12.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5205507580747391298" /></a><br />El passat divendres dia 16, havia de ser en principi l'ultim dia de circulació de la serie 1100-1400 del metro de Barcelona, la qual va seguir circulant fins el següent dilluns.<br />Primer aprofitant per anar a tallar-me el cabell, vam agafar la L4 per anar fins a Joanic, on ens va tocar un 2100, pel camí ni un 1100 tot 9000 i 2100.<br />Desprès, vam anar caminant fins a Passeig de Gràcia, on ens va tocar un 9000, amb el qual vam anar fins a Jaume I on havia quedat amb un en Pol Llopart. Un cop a l'estació vam tindre que esperar a que el Pol arribes, (que va arribar bastant tard :p, ja que estava esperant un 1100), el qual era el 417. M'entres esperava vaig fixar-me que el 406 també era un 1100.Així que un cop va arribar, vam marxar amb el següent tren el qual no era un 1100, era un 2100 (418). Amb aquest anem fins a La Pau, on fem fotos a l'estació fins que passa el 1100 (406), (passant el 419,401,...,404 i 406), mentrestant van passar 9000, i 2100 els quals vam fotografiar. Un cop arriba el 1100, el fotografiem també, i l'agafem, anem amb aquest fins arribar a ciutadella | Vila Olímpica on vaig baixar.<br /><br /><em>A dalt una unitat 2100 surt de La Pau</em><br /><br /><em>Perdo per els retards de les ultimes entrades, espero possar-me el dia lo mes aviat possible, metroes</em>Polhttp://www.blogger.com/profile/03677413201952048503noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7888283180067497896.post-15033833651795031232008-05-11T16:17:00.004+02:002008-05-11T20:12:09.566+02:00estrenant el servei avantEl cap de setmana passat, aprofitant que era pont, vam anar a Reus i Salou, i per anar vam aprofitar per estrenar els avant. <br /><br />Avant Barcelona-Tarragona<br /><br /><a href="http://bp0.blogger.com/_ylO2vOFrze0/SCc2PFnzyuI/AAAAAAAABl8/igFY99zJylg/s1600-h/ct1.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp0.blogger.com/_ylO2vOFrze0/SCc2PFnzyuI/AAAAAAAABl8/igFY99zJylg/s400/ct1.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5199183927657614050" /></a><br /><br />Un cop a Sants, passes per una cua on et diuen per on surt el tren i quant li queda,... i desprès passes el control d'equipatges. El nostre tren sortia de Sants a les 9:10 del matí, i ho feia per la via 4. Fem la cua per baixar a les andanes i un cop allà anem al cotxe 1, veiem que a la porta posa classe Club, a classe club, els seient son molt amples i, hi ha també molt espai entre seient i seient. Els seients estan composició de 1+2, el cotxe te cafeteria, però esta sense servei. Sortim puntualment a les 9:10, abans havia marxat un avant destinació Màlaga. Sortim i per la megafonia diuen tot el rollo de Bienvenidos a este tren avant con destino Lleida Pirineus,...En un moment ja estem creuant el Llobregat, passem per l'estació D'El Prat, pràcticament acabada, despreses passem per el gran viaducte, continuem, ens creuem amb algun altre AVE, passem ràpidament per Vilafranca, seguim el trajecte, fins que ens aproximem al Camp de Tarragona i per megafonia es sent: Proxima Parada: Camp de Tarragona, donde realizaremos una pequeña parada. Arribem puntualment, faig unes quantes fotos i marxen. Un cop a fora l'estació veig passar dos Velaros més.<br /><br /><em>A dalt un avant sortint del Camp de Tarragona direcció Lleida</em><br /><br />Estació de Salou<br /><br /><a href="http://bp3.blogger.com/_ylO2vOFrze0/SCc2f1nzyvI/AAAAAAAABmE/g3A0yL7oHi0/s1600-h/Salou1.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp3.blogger.com/_ylO2vOFrze0/SCc2f1nzyvI/AAAAAAAABmE/g3A0yL7oHi0/s400/Salou1.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5199184215420422898" /></a><br />El dissabte, decidim anar a l'estació de Salou, on arribem i veiem que a cap de poc arriba un Regional direcció BCN, aquest arriba per la via 1 en composició doble, era una 470. Com que el següent tardava una mica decidim anar a fotografiar la maquina i el cotxe de l'antic carrilet que esta just al costat de l'estació. El fotografiem, i encara hem d'espera una mica a que passi el següent, el qual era un euromed, passa ràpidament, direcció Barcelona. Esperem fins que ja són les 8:38, aleshores entra un alaris direcció València, i desprès una altre 470 direcció BCN, marxa la 470, i entra per la mateixa via 1 un Arco (era el García Lorca). Desprès marxa l'alaris i al cap de poc l'arco, i com que ja tenia moltes fotos decidim marxar.<br /><br /><em>A dalt un euromed direcció Barcelona surt de l'estació de </em>SalouPolhttp://www.blogger.com/profile/03677413201952048503noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7888283180067497896.post-5895753822462630472008-04-20T20:35:00.002+02:002008-04-20T21:22:00.530+02:00Sense Metro per unes hores<a href="http://bp2.blogger.com/_ylO2vOFrze0/SAuXyZQgSLI/AAAAAAAABjA/tzT02qfHm50/s1600-h/besos+1.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp2.blogger.com/_ylO2vOFrze0/SAuXyZQgSLI/AAAAAAAABjA/tzT02qfHm50/s400/besos+1.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5191409887503993010" /></a><br />Aquest matí, pel 3/24 deien que la L-1 havia esta tallada i la L4 ho estava a causa de un incendi a la catenària a Barceloneta nomes anava de La Pau-Bogatell i Passeig de Gràcia-Trinitat Nova. Primer sortim de casa, anem a buscar el bus, i amb ell anem fins a Urquinaona, allà anem a veure una exposició que la meva mare volia veure. Desprès anem a Passeig de Gràcia, on veig que la L4 ja no estava tallada i funcionava. Primer entra un 1100 per l'altre via i desprès un 2100 per la nostre, amb aquest anem fins a Verdaguer ona anem a agafar la línia 5, com sempre ve un <br />5000, el que agafem i anem amb ell fins a Sagrada Família. Allà anem a buscar la línia 2 on ens ha tocat esperar bastant. Fotografio l'estació durant l'espera i a la que entra el primer 9000 l'agafem i anem amb ell fins a La Pau, fotografio com sempre l'estació, avui e trobat que les andanes estaven molt netes, ja que el terra brillava com mai, desprès anem a buscar la L-4, on veig que hi ha un 1100, anem a buscar-lo corrents, era el 1167, l'agafem i anem amb ell fins Besos, on anem a enllaçar amb el T-5, ja que el nostre tramvia venia no he pogut fotografiar molt l'estació. L'agafem i anem amb ell fins a Glories, quant sortim del túnel veiem que s'estava posant a ploure, així, que u cop a glories ens hem tingut que posar sota la marquesina, esperem el primer T-4, que encara li faltaven 4 minuts, puntualment entra, i amb ell anem fins a Ciutadella | Vila Olímpica<br /><br /><em>A dalt un tramvia fent parada a Besos (T-5)</em>Polhttp://www.blogger.com/profile/03677413201952048503noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7888283180067497896.post-6813563882727026752008-04-13T20:02:00.003+02:002008-04-20T20:35:05.517+02:00Colònia Güell<a href="http://bp0.blogger.com/_ylO2vOFrze0/SAuM05QgSKI/AAAAAAAABi4/DOYP849_CAU/s1600-h/colonia+g1.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp0.blogger.com/_ylO2vOFrze0/SAuM05QgSKI/AAAAAAAABi4/DOYP849_CAU/s400/colonia+g1.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5191397835825760418" /></a><br />Amb retard, poso l'entrada del diumenge passat.<br /><br />El diumenge passat volíem anar a la Colònia Güell, a on si va amb FGC per la línia del Llobregat Anoia.<br />Sortim de casa i esperem el bus (14) per anar fins a Drassanes, un cop allà, baixem a l'estació i anem a l'andana direcció: Zona Universitària. Mentre esperàvem, passa un 3000 per l'altre andana, i al final passa per la nostre un 5000, el qual agafem i anem fins a Espanya, allà mig metro baixa, anem a buscar FGC, arribem a l'estació i mirem quin es el primer que passa, era un S8, anem a la via 3, que era per la que sortia, era una 213 amb composició simple. L'agafem i anem ràpidament fins a colònia güell, pel camí varies 213 i a Sant Boi una 211, Un cop a Colònia Güell sortim de l'estació, quant ja estàvem fora veig una 211 direcció BCN sortint de l'estació. Anem a visitar la colònia i desprès tornem a l'estació, faig diverses fotos, i esprem a que passi un S-8, passa una 213 ràpidament, i desprès una altre per l'altre costat. Al cap de 10 minuts passa un S-8, el qual també era 213, l'agafem i anem amb ell fins a Avinguda Carrilet, allà agafem la línia 1 on ens ha vingut un 4000, pel camí veig 6000, 4000 i entre Florida i Torrassa el 4000R. Arribem a Plaça Catalunya i baixem, anem a dinar i desprès tornem a casa amb bus.<br />A<br />dalt una unitat 213 fent servei S-8Polhttp://www.blogger.com/profile/03677413201952048503noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7888283180067497896.post-14033075280168066372008-04-12T21:29:00.004+02:002008-04-13T19:59:18.355+02:00Més val tard que mai<a href="http://bp2.blogger.com/_ylO2vOFrze0/SAJJzDHORxI/AAAAAAAABiU/1YSxNTyvpXY/s1600-h/pl+cat+1.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp2.blogger.com/_ylO2vOFrze0/SAJJzDHORxI/AAAAAAAABiU/1YSxNTyvpXY/s400/pl+cat+1.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5188790862041990930" /></a><br />Desprès de bastant temps sense escriure, poso la sortida del diumenge passat, amb bastant retard.<br />Sortim de Ciutadella Vila Olímpica com sempre, on agafem la línia 4 fins a Passeig de Gràcia, per enllaçar amb la L2, un enllaç que força sovint faig. Allà, agafem l'ascensor que porta a l'anada direcció Paral·lel, ens esperem molt poc com sempre, i veiem el 9000 que s'aproxima. Pugem , i com sempre em poso a davant de tot per anar veient el trajecte, Sortim de passeig de Gràcia, passem per l'agulla de connexió amb la 4. Arribem a Universitat, on a l'altre via hi havia un 9000, continuem i arribem a Sant Antoni, veig que la pantalleta on indica els segons per la sortida del tren, per al maquinista esta a 00:00, suposo que estava així degut a l'ATO. Arribem a Paral·lel on ja i havia un tren a l'altre via i nomes entrar a l'estació aquest altre ja marxa, un altre afecta de l'ATO. Marxem, i anem a buscar el funicular, on ens ha tocat espera 5 min, puntualment sortim, i al cap de res ja som a l'estació superior. Allà faig quatre fotos i marxem, anem caminant i passem per la fundació miro, on volíem veure una exposició però hi havia massa cua, així que decidim anar fins a Espanya, on veig un 4000 amb publicitat de fanta (representa que un cuc sesta menjant el metro), desprès ve un 6000, últimament sempre agafo 6000, ven al contrari d'havans, agafem aquest i anem fins a Catalunya, allà baixem i anem a dinar. Desprès anem a veure l'exposició de refugi, situat al vestíbul de l'estació d'Universitat, la visitem, es molt curta, així que no ens i estem massa rato. Desprès anem a buscar la L2 on ens esprem molt poc com sempre, agafem el 9000, i anem fins a Passeig de Gràcia, allà anem a buscar la L4 on ens hem tingut que espera un bon rato, i al cap de 4 min ha passat un 1100, el qual agafem i anem fins a Ciutadella Vila Olímpica<br /><br />a dalt, unitat 6000 sortint de Catalunya.Polhttp://www.blogger.com/profile/03677413201952048503noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7888283180067497896.post-27631147591981103772008-04-05T21:44:00.002+02:002008-04-05T21:50:06.019+02:00Forum de metroesDespres de temps tenint la idea al cap avui s'ha convertit en una realitat el forum de metroes, un forum deidcat als metros com aquest foro, i també en el ferrocarril en general: el forum es: http://metroes.forocatalan.com/, esper-ho que hos agradi i que hos registreu.Polhttp://www.blogger.com/profile/03677413201952048503noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7888283180067497896.post-7160298015230315562008-03-21T20:41:00.002+01:002008-03-22T20:30:42.051+01:00Sempre trobem el que busquem<a href="http://bp0.blogger.com/_ylO2vOFrze0/R-VcRVAQZaI/AAAAAAAABhc/UOcUPcmJD3o/s1600-h/sants3.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp0.blogger.com/_ylO2vOFrze0/R-VcRVAQZaI/AAAAAAAABhc/UOcUPcmJD3o/s400/sants3.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5180648399125374370" /></a><br />Avui, ja que la meva mare tenia que anar a l'estació de Sants, per imprimir bitllets per l'AVE, hem anat a Sants, fent lo següent:<br />Sortim de Ciutadella | Vila olímpica com sempre, allà agafem un 2100 amb el que anem fins a Urquinona, anem a la via direcció: Hospital de Bellvitge, allà ens esperem 2 min i es sent un soroll, que no era el d'un 4000, aleshores veig que era un 6000, aquests trens encara no els havia vist ni fotografiat, l'agafem, i hem poso a la mapara de la cabina per anar veient, arribem a Mercat nou, i es sent la megafonia que anuncia: pròxima estació: Mercat Nou, passem lentament per la zona, on ens creuem amb un altre 6000, i al cap de pocs segons, es torna a sentir la megafonia dient: Pròxima estació: Santa Eulàlia. Hi ha 6000 que dient el missatge de que aquest tren no para, però el nostre no. Continuem fins a Rambla Just Oliveres, on anem a buscar el rodalies, arribem faig 4 fotos, i agafem el primer tren que era una 447. Aquest ens deixa a l'andan més propera a la d'AVE. FAig unes quantes fotos i anem al vestíbul. Anem a les maquines d'auto Chek-In. Però no anaven, anem a infirmació i ens envien a el punt d'informació d'AVE, es de disseny, amb molta llum i molt modern, i allà ens imprimeixen els bitllets. Mirem quin es el primer tren que va cap a l'EDF i veiem que es un regional. Decidim agafar-lo i l'agafem a la via 13. Anem ràpidament fins a l'EDF on hi havia una 447 amb doble composició una 252, l'alaris, una 448 k marxava i una altre 470. Allà sortim i anem cap a la Vila Olímpica, pel camí veiem entrar el civia de l'aeroport.<br /><br />A dalt una 450/451 marxant fugaçment de SantsPolhttp://www.blogger.com/profile/03677413201952048503noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7888283180067497896.post-42567180723097162062008-03-21T19:44:00.004+01:002008-03-21T20:38:38.295+01:00Estació de Reus i viatge Reus-Barcelona estació de França<a href="http://bp0.blogger.com/_ylO2vOFrze0/R-QOWlAQZYI/AAAAAAAABhM/ui0kVlSuiOE/s1600-h/Reus1.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp0.blogger.com/_ylO2vOFrze0/R-QOWlAQZYI/AAAAAAAABhM/ui0kVlSuiOE/s400/Reus1.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5180281252436010370" /></a><br />Aquests primers dies de Setmana Santa, els he passat a Reus, la ciutat on viuen els meus oncles, cosí i avis. De anada cap a Reus, (anàvem amb cotxe), veig un alaris amb doble composició i un euromed. El dia 18, a la tarda anem a l'estació, per consultar els horaris de tornada i fotografiar una mica l'estació. Primer veiem que a la via 1 hi havia una 470, i que havia de sortir habita, però abans per la mateixa via n'arribava una altre. Al cap de pocs minuts, veiem que en ve una altre, i seguidament s'acobla a la que ja hi havia. Quant marxa aquest, arriba per la ultima via un llarg mercant remolcat per una 250. El tren, passa per l'estació, fins que es para, i al cap de pocs minuts passa la 250, anant en la direcció amb la que havia vingut, fins que passa l'agulla i s'atura, i torna direcció Lleida, però per la via del tren, fins que s'acobla un altre cop al tren, i aquest allà es va quedar. Desprès, ja anàvem a marxar, quant veig que ha de passar un tren direcció Saragossa, aquest tren tenia possibilitats de ser una 444. I si ho era, la fotografio i marxem.<br /><br /><br />El dia 20, havent dinat, anem cap a l'estació. Allà ja estava posat a la via 1 la 470. Puntualment, marxem. Anem tirant ràpidament, i al cap de una estona, ja anuncia: propera parada: Vila-Seca de Solcina. Aquesta estació esta força deixada, ja que te mes vies de les que es fan servir. Continuem i ens creuem amb un mercant. Un cop a Tarragona, veig 5 269 acoblades, una 311, una 250, una 319,... Sortim de Tarragona i continuem fent el trajecte. Pel Camí ens hem creuat amb Euromeds, Regionals. Arribem a Sant Vicenç de Calders, i puja més gent el tren. A l'estació hi havien forces trens. Continuem, i ara també ens creuem amb rodalies. Arribem a Sants, i el tren com sempre es buida quasi del tot, i a passeig de Gracia ja nomes quedàvem 3 persones o així. Un cop a l'EDF, veig 2 252, l'Alaris i una altre 470.<br /><a href="http://bp3.blogger.com/_ylO2vOFrze0/R-QOoVAQZZI/AAAAAAAABhU/vmZFFTaPgGM/s1600-h/Reus6.jpg"><img style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;" src="http://bp3.blogger.com/_ylO2vOFrze0/R-QOoVAQZZI/AAAAAAAABhU/vmZFFTaPgGM/s400/Reus6.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5180281557378688402" /></a><br />A dalt, una 444, entrant a l'edtació de Reus.<br />A baix, el llarg mercant remolcat per una 250Polhttp://www.blogger.com/profile/03677413201952048503noreply@blogger.com0