28/10/07

A la recerca dels 3000 reformats



Avui com que ja feia temps que no feia cap sortida ferroviaria n'he fet una. El viatge a començat a la meva estació havitual Ciutadella Vila Olimpica, en aquesta estació i estan fent obres, estan possant un centre de control ( no se massa bé de que serveix ) com el que hi ha a lesseps, joanic,.. també estan mllorant altres coses. Qunat estavem al vestíbul de l'estació hem vist que marxaven dos 2100, un per a cada via, despres hem vaixat a l'anden direcció Trinitat Nova, on he fet fotos. Al cap de 4 minuts ha arribat un 1100, aquer 1100 tenia un mapa arrancat i a sota hi havia un de antic.Aquet tren ens a portat fins a Paseig de Gràcia, on he fet més fotos, alla hem anat a buscar la linea 2 on de segida ha vingut un 2100, amb el 2100 hem anat fins a Paral·lel, on el tren a parat ja en la via direcció Pep Ventura. Despres hem pujat a el vestíbul i hem anat a l'anden de la linea 3 direcció Canyelles, al cap de 1 minut ha vingut un 3000 que ens ha portat fins a Canyelles, i pel trajecte hem vist passar 3000 i 5000 pero ni rastre dels 3000 reformat. Un cop ha Canyelles hem vaixat hi hem fet unes quantes fotos, aleshores he tingut que convenser els meus pares per que esperesim el seguent tren, ja que si teniem sort seria un 3000 reformat. Al cap de uns minuts he vist que el tren ja venia pel tunel hi he vist que era un 3000 reformat!!, ja que porta el numero de torn de color taronja, com que hem vist que a l'altre anden hi havia un 5000 hem dessidt vaixar a Mundet hi esperar-lo, alla he fet les fotos pertinets hi hem esperat el 5000. Aquet 5000 ens ha portat fins a Fontana in volia fer la foto en el logo que vaig dir del GMB, pero no hem quedaven bé. despres, hem anat a dinar, i ja em pensava que no fariem res mes, pero si.

Despres de dinar hem anat a la plaça Molina on hem fet les fotos a la doble estació, despres hem deissidit agafar-lo ha la estació de Sant Gervasi. Alla ha passat un tren que no he pogut indetificar si era 2-1 o s-2. En aquesta estació també hi he fet unes quantes fotos, fins que ha arribat un 111 de la linea 6. Amb aquet tren hem anat fins a la Plaça Catalunya, i un cop alla, hem acabat el nostre viatge sobre rrails, ja que per veni fins a Ciutadella Vila Olímpica hem vingut amb bus.




I com ha cosa RaRa he vist aixo a dintre de un 1100 ( foto de sota), si algu sap que es que mo digui. Un mecanisme per obrir les portes manulament no pots ser ja que no totes les portes o tenen. I a dalt el planol antic de l'interior de un 1100, encar que no es veu massa bé. Al mig el mosaic de GMB a Fontana ( perdoneu per la calitat, pero li he tingut que fer serts retocs de "brillo" i color ) A l'apartat fotos del metro de Barcelona, les noves fotos. I per sert avui fa 165 anys de la inaguracio del ferrocaril Barcelona<->Mataró, el perimer tren de la península, segur que anav més depresa que Rodalies Renfe ara.



27/10/07

El logo de Metroes

He pensat de possar un logo a el blog, aixi que tinc diverses propostes, hi ha una enquesta a la part dreta de la pantalla per votar, esl logos estan numerats aixi que a l'enquesta es vota el numero que mes t'agrada. Els logos son els seguents:










Logo1


Logo 2



Logo 3 ( propossat per subwayworld )





















Logo 4


També es poden fer propostes, si algu te alguna proposta que me la envï.

21/10/07

I a Venecia com?



Segur que molta gent es deu preguntar si els "Vaporetos" de Venecia si es consideren metros, busos, o que. Dons els "Vaporetos" de Venecia son unes barques grandioses amb seients que van recorrent els canals, s'assemblen als busos, un cop arriben a les estacions el patró s'aproxima a la parada i uns altres senyors amarren el vaixel molt depresa, aixi la gent pot vaigar i pujar, despres els senyors que han lligat el vaixel el desamarren i continua el trajecte. Els vaixels porten une splaques per saber de quina linea son. Hi han diferentes series com aqui. Quant la linea no circula per canals, per exemple quant van a Murano hi ha feta una mena de carretera amb boies i pals. Les estacions tenen una part fixa, i una altre mobil (foltant) de manera que sempre estara al nivell dels "Vaporetos", en les parades i paren diferents "vaporetos" com aqui passa amb els busos, pero mab la diferencai que les parades seveixen per els dos sentits, exepte en alguns punts, com a el gran canal, en aquet canal hi ha estacions en un costat que nomes son d'anar cap a un costat, i a l'altre costat d'anar cap a l'altre. I els que aqui serien els nocturns alla també existeixen, es diuen nocturnes. en estacions de molta afluencia i han diverse parades, com aqui passa amb les marquesines dels busos


A d'alt un "vaporeto" de la linea 82 a punt d'efectuar parada a l'estació de Planca, ia vaig la estacio de Palanca ( la part que flota ), es veu les linies que hi paren 42 82 i nocturne 82

14/10/07

Metro de Barcelona i Funicular de Montjuic



Avui, ja que a montjuic feien un acte comamuratiu de el circuit de formula 1 de montjuic, mi ha tocat anar, pero he pres la camera i he fet unes quantes ftos del metro mentres anava cap alla.


Primer, hem agafat el metro a Ciutadella Vila Olímpica, la meva parada de sempre, aquesta estació esta en obres, ja que a el vestibul, no sa sap que estan fent, ( crec que un centre de control , com el de Joanic ), també van cambiar tots els cartells, ... Un cop alla pretenia fer fotus, pero hi havia un guardia, aixi que he preferit no tirar cap fotografia, un cop a l'andana hem agafat el primer tren que ha passat, que ha estat un 2100, hem anat amb el 2100 fins a paseig de Gracia, i alla si que he pogut fer fotos, depres hem anat a buscar la 2, pero just quant hem arribat a l'andana un 9000 ha marxat, hem esperat el seguent que ha estat un 2100, i mentres entrava a l'estació li he fet fotos, pero algu em tenia que cridar l'atenció i el conductor del tren ma fet amb la ma que no, pero beuno jo ja tenia les fotos, hem pujat en el 2100 i hem anat fins ha paral.lel. Ha paral.lel, hem anat ha agfar el "funi " de montjuic, i també li hem fte fotous, i avui anava cada 2 min, cosa que no havia vist mai. Despres, hem tornat fent el matiex, pero a la 2 hem agafat un 9000, i a la 4 un 1100. I just quant sortiem de paral.lel amb el 9000 he vist un tren que semblava un 5000 per la 3, pero ha resoltat ser el 3000 reformat, jo i volia pujar i fer fotos, quina pena.

A dalt logo de metro de BCN i de TMB, en un plafo de la linea 2, hi ha vaig un 2100 circulant per la linea 4.

13/10/07

Ja falta meys


Com ja saveu l'AVE arribara a Barcelona el dia 21 de desmbre alemys aixo diuen, de moment a casi dos mesos avans de la iaguracio falta un tros de tunel a la entrada de Sants per fer, pero fins a les Portes de Barcelona ja arriba la maquina de proves d'adif, pero els patos nomes fins ha Vilafranca del Penedes i l'altre dia men vaig enterar de que adfi també tenia un pato, la meva mare em va fer una foto del pato d'adif, suposo que aquet sera el primer en arribar a sants en proves.


A dalt el pato d'adif a Zaragoza delicias, i una altre foto a la foto del més.

2/10/07

Linea 3 del merto de Barcelona


La linea 3 del Metro de Barcelona es una linea que trovo que es una linea especial. L'altre dia la vaig agafar i em van cridar l'atenció diverses coses, una d'aquestes el la seva història, les seves estacions i els seu trens.

Història i etscaions: Com ja saveu la linea 3 es una de les més anigues del metro de Bracelona, pels que no ho spaiguen, aqui va una petita història de la 3: la linea 3 es va construir el 1924 entre lesseps i plaça Catlunya, aquesta linea que mes tart es prolongaria cap a les rambles i cap a corrusva ser construida per la companya del gran metro de barcelona (GMB). He possat una hisòria resumida de la 3 ja que a l'estació de Fontana hem vaig fixar amb una cosa curiosa a l'entrada del tunel sentit canyelles, auqesta cosa era un mosaic amb el simbol del GMB, malaugradament no portava la camera, aixi que de moment no dissposo de cap foto d'aixo.

Trens: per la linea 3 circulen molts trens els serie 2000 antigament avien circulat per la 2, aquets trens els cotxes estan conectats ( tipus boa), un altre tren que circula es el 3000,. de la serie 3000 hi han 18 unitats, no estan conectats els cotxes, i per ultim una sub serie el serie 3000 reformats. Aquets trens igaul que els 4000 quedaran tots reformats, els seients amb horitzontal, passadis de coneccio entre cotxes, i més modernitats.

Apart una curiositat, ens van tenir parats a una estcaió sense marxar, i al cap d'un rato es sent per megafonia: ding,dong,ding siusplau obrint otes les portes, aixi o vam fer, i un cop totes obertes es van tornar a tancar, i vam marxar.