11/10/08

Madrid (II) Rodalies Madrid línia C-9



El dia comença a Campo de las Naciones, on agafem el metro fins a Nuevos Ministerios. Un cop en aquesta, hem de comprar uns bitllets especials, ja que la línia C-9 queda en una zona especial. Agafem el primer tren de la línia C-8b, el qual era una 447 direcció Segovia. A dintre el tren sens asseu un home al costat el qual ens explica tot el que es pot fer per Cotos i per allà.
Un cop a Cercedilla, anem a la via de la línia C9, i pugem al primer tren que sortia el qual era una doble composicio de 442. l'estació de Cercedilla te 4 vies d'ample Iberic i 3 de metric, en la tercera hi han "quitanieves" com el 300 d'adif. Avanç de que nosaltres marxem, va arribar per l'altra via la unitat 006.
Un cop aquest havia arribat marxem nosaltres la 004 i la 005 direcció Cotos. Comencem a tirar amunt, encara que el primer tros es força "light", ja que va per dintre el poble de Cercedilla, on te un dels múltiples baixadors: Cercedilla Pueblo. En aquesta i parem ja que algú havia sol·licitat parada (en aquesta línia totes les estacions excepte cercedilla, Cotos i Puerto de Navacerrada son facultatives). Un cop seguim el tren ja entra dintre del bosc, i des d'aquest moment fins al final el tren passa per un paisatge verd envoltat de multitud d'arbres. Arribem a la següent estació (Las Heras), en la qual també parem. Seguim i passem per les altres que hi han sense parar (Camorritos, Siete Picos), aquestes estacions les passem sense veure-les, ja que moltes d'elles es una andana amb un cartell. Un cop arribem a Puerto de Navacerrada, parem i en aquesta si que i baixa força gent. L'estació serveix per fer els encreuaments entre els trens, ja que es força més gran que la resta de línies i a més esta dintre del mateix poble. Un cop sortim d'aquesta el tren entra en un túnel el qual es força llarg, i fa que canvi el paisatge ja que quant i entres esta en un poble, en canvi quant surts estàs dalt de una alta muntanya, passant per llocs on quedes quasi penjat sobre un llac o arbres i més arbres; per el mig de verd i més verd es veu una llarga via amb moltes corbes i fortes pujades i de tant en tant u tren fent un gran soroll pujant o baixant per aquesta. M'entres tot això passem per Dos Castillas i Vaquerizas, fins que al final els arbres deixen de ser tant densos, i de la nostre via en surten dos més, i això ja ens indica que arribem a el nostre destí l'estació de Cotos. L'estació te 3 vies, però nomes s'utilitza la principal, ja que les altres dos tenen un apetita anadana. En total te dos edificis l'estació, un que no se molt bé que hi ha i l'altre on hi ha un bar-restaurant i serveis i bancs per esperar a l'hibern, ja que allà i fa força fred. Les vies de l'estació segueixen un tros fins a quedar dintre de un túnel, per el qual quant es va construir es pretenia ampliar fins al "Vaye de Lozoya", però al final es descarta aquesta ampliació. Un cop allà fem una excursió, la qual ens ocupa fins a l'hora de dinar.

Un cop havent dinat, esperem a que arribi el pròxim tren, m'entres no arriba aprofito per fer fotos de l'estació. Un cop el tren arriba a l'estació va disminuint la velocitat fins a quedar parat, un cop ha baixat tothom pugem i esperem a que marxi. Un cop marxem anem baixant, aquest cop però amb el tren més ple que per pujar. Ara a la baixada també anàvem parant a més de les estacions recollint a gent sobretot. Al cap de poc ja estem a Cercedilla un altre cop, on tenim que canviar de tren i agafar una 447. Amb aquesta anem fins a Chamartin. Anem a l'estació de metro, la qual va ser ampliada el 2007. Aquesta te andanes per la L10, i la L1. La 10 esta a un nivell més poc fons que la 1, i en el nivell de la L1, hi ha espai per quatre vies més, dos per la L10 quant segeixi fins a Porta del nord, i les actuals de la 10 passarien a ser de la L14 (actual metronorte, 10 b), i les latre per una futura línia circular. Agafem el primer 2000 que bé, i amb aquest anem fins a Plaza de Castilla, on es pot enllaçar amb la L1, la L10 i la L9. Anem a la línia 9 i allà agafem un 6000 (com es força habitual en aquesta línia) fins a Barrio del Pilar, on baixem per anar al centre comercial, que hi ha per allà aprop. Desprès tornem a agafar el metro en aquesta i anem fins a Plaza de castilla on agafem un 9000 per tornar fins a N.N.M.M. per allà a agafar la 8 fins a l'hotel.

A la primera foto dos 442 esperen a sortir direcció Cercedilla a Cotos, i a la segona foto una vista des del tren

4/10/08

Ampliació de la L3 Canyelles-Trinitat Nova



Avui desprès de 5 anys sense cap ampliació a la xarxa de metro a entrat en servei el nou tram de dos Km entre Canyelles i Trinitat Nova.
Comencem a l'estació de Drassanes, la qual ja esta quasi acabada de remodelar. Un cop arriba el nostre tren el qual era un 2000, l'agafem i amb ell anem fins a Roquetes. Pel camí he anat fent fotos als nous termòmetres,etc. Un cop marxem de Canyelles, jo i més gent ens amorrem als vidres de la porta per veure el nou túnel, tot el túnel excepte el principi a Canyelles es en doble via amb dos passarel·les d'evacuació a banda i banda. Ens apropem a Roquetes i la megafonia anuncia: Pròxima estació, Roquetes; En aquesta baixem, l'estació que esta a uns 60 metres de profunditat es amb andana central, la qual te una bobeda blanca, i dos més per cada via les quals estan pintades de negre. L'estació te un accés en cada extrem de l'andana la qual no es de 200m com s'havia dit, si no de 100 i pocs. Tot i no haver anat a veure els ascensors que baixen fins a l'estació, per alguns comentaris dels passatgers deien que feien vertigen, i que impressionen força. Un cop ja han passat uns quants trens agafem un 5000 fins a Trinitat Nova, aquest anava força més ple que el 2000 que havíem agafat primer. Un cop a Trinitat nova, a primera vista sembla una estació força normal, però a la que baixes del tren i mires cap a dalt veus que l'estació es força profunda, ja que es veu fins al nivell del carrer, i això permet que entri llum natural fins a la zona de vies. En un dels accessos, hi ha un gran mural que s'anomena: "Voluntat i perseverança", d'Antonio Ortega, la qual sembla una gran taca de tinta negra. I en l'altre (el que enllaça amb les línies 4 i 11 un altre de menys espectacularitat que es titula: "metameòria" d'Enric Maurí en el qual explica l'historia del barri, decorada amb unes flors. Un cop han passat uns quants trens, sortim per la primera sortida, la qual dona en una plaça. Tornem a entrar a la L3 i veiem un 3000R, i quant ja marxem cap a la l4 un 5000, així que avui ja he vits totes les sèries que circulen per aquesta (2000, 3000, 3000R, 5000). Desprès de pujar força, arribem a l'enllaç amb la L4 i L11, un cop en aquesta ens toca esperar a que arribes, el nostre metro que curiosament era un 2100, ja que ahir nomes circulaven 2100 per la L4.

I com a curiositat, a l'estació de Trinitat Nova (L4/L11), hi havia el Sr. Pasqual Maragall acompanyat de un home de TMB, que suposo que anava a veure l'ampliació. Altres curiositats també eren visibles com en els panells de temps, en cap marcava el temps tots estaven amb la frase de processant nova informació, i els termòmetres dels trens i d'algunes estacions seguia amb les enganxines, i els de la 4 cap tenia l'enllaç amb la 3 excepte dintre els trens.

A la foto un tren de la sèrie 5000 amb el torn 311 entrant a la nova estació de Roquetes.