I a Venecia com?

Segur que molta gent es deu preguntar si els "Vaporetos" de Venecia si es consideren metros, busos, o que. Dons els "Vaporetos" de Venecia son unes barques grandioses amb seients que van recorrent els canals, s'assemblen als busos, un cop arriben a les estacions el patró s'aproxima a la parada i uns altres senyors amarren el vaixel molt depresa, aixi la gent pot vaigar i pujar, despres els senyors que han lligat el vaixel el desamarren i continua el trajecte. Els vaixels porten une splaques per saber de quina linea son. Hi han diferentes series com aqui. Quant la linea no circula per canals, per exemple quant van a Murano hi ha feta una mena de carretera amb boies i pals. Les estacions tenen una part fixa, i una altre mobil (foltant) de manera que sempre estara al nivell dels "Vaporetos", en les parades i paren diferents "vaporetos" com aqui passa amb els busos, pero mab la diferencai que les parades seveixen per els dos sentits, exepte en alguns punts, com a el gran canal, en aquet canal hi ha estacions en un costat que nomes son d'anar cap a un costat, i a l'altre costat d'anar cap a l'altre. I els que aqui serien els nocturns alla també existeixen, es diuen nocturnes. en estacions de molta afluencia i han diverse parades, com aqui passa amb les marquesines dels busos

A d'alt un "vaporeto" de la linea 82 a punt d'efectuar parada a l'estació de Planca, ia vaig la estacio de Palanca ( la part que flota ), es veu les linies que hi paren 42 82 i nocturne 82

Metro de Barcelona i Funicular de Montjuic

Avui, ja que a montjuic feien un acte comamuratiu de el circuit de formula 1 de montjuic, mi ha tocat anar, pero he pres la camera i he fet unes quantes ftos del metro mentres anava cap alla.

Primer, hem agafat el metro a Ciutadella Vila Olímpica, la meva parada de sempre, aquesta estació esta en obres, ja que a el vestibul, no sa sap que estan fent, ( crec que un centre de control , com el de Joanic ), també van cambiar tots els cartells, ... Un cop alla pretenia fer fotus, pero hi havia un guardia, aixi que he preferit no tirar cap fotografia, un cop a l'andana hem agafat el primer tren que ha passat, que ha estat un 2100, hem anat amb el 2100 fins a paseig de Gracia, i alla si que he pogut fer fotos, depres hem anat a buscar la 2, pero just quant hem arribat a l'andana un 9000 ha marxat, hem esperat el seguent que ha estat un 2100, i mentres entrava a l'estació li he fet fotos, pero algu em tenia que cridar l'atenció i el conductor del tren ma fet amb la ma que no, pero beuno jo ja tenia les fotos, hem pujat en el 2100 i hem anat fins ha paral.lel. Ha paral.lel, hem anat ha agfar el "funi " de montjuic, i també li hem fte fotous, i avui anava cada 2 min, cosa que no havia vist mai. Despres, hem tornat fent el matiex, pero a la 2 hem agafat un 9000, i a la 4 un 1100. I just quant sortiem de paral.lel amb el 9000 he vist un tren que semblava un 5000 per la 3, pero ha resoltat ser el 3000 reformat, jo i volia pujar i fer fotos, quina pena.

A dalt logo de metro de BCN i de TMB, en un plafo de la linea 2, hi ha vaig un 2100 circulant per la linea 4.

Ja falta meys

Com ja saveu l'AVE arribara a Barcelona el dia 21 de desmbre alemys aixo diuen, de moment a casi dos mesos avans de la iaguracio falta un tros de tunel a la entrada de Sants per fer, pero fins a les Portes de Barcelona ja arriba la maquina de proves d'adif, pero els patos nomes fins ha Vilafranca del Penedes i l'altre dia men vaig enterar de que adfi també tenia un pato, la meva mare em va fer una foto del pato d'adif, suposo que aquet sera el primer en arribar a sants en proves.

A dalt el pato d'adif a Zaragoza delicias, i una altre foto a la foto del més.

Linea 3 del merto de Barcelona

La linea 3 del Metro de Barcelona es una linea que trovo que es una linea especial. L'altre dia la vaig agafar i em van cridar l'atenció diverses coses, una d'aquestes el la seva història, les seves estacions i els seu trens.

Història i etscaions: Com ja saveu la linea 3 es una de les més anigues del metro de Bracelona, pels que no ho spaiguen, aqui va una petita història de la 3: la linea 3 es va construir el 1924 entre lesseps i plaça Catlunya, aquesta linea que mes tart es prolongaria cap a les rambles i cap a corrusva ser construida per la companya del gran metro de barcelona (GMB). He possat una hisòria resumida de la 3 ja que a l'estació de Fontana hem vaig fixar amb una cosa curiosa a l'entrada del tunel sentit canyelles, auqesta cosa era un mosaic amb el simbol del GMB, malaugradament no portava la camera, aixi que de moment no dissposo de cap foto d'aixo.

Trens: per la linea 3 circulen molts trens els serie 2000 antigament avien circulat per la 2, aquets trens els cotxes estan conectats ( tipus boa), un altre tren que circula es el 3000,. de la serie 3000 hi han 18 unitats, no estan conectats els cotxes, i per ultim una sub serie el serie 3000 reformats. Aquets trens igaul que els 4000 quedaran tots reformats, els seients amb horitzontal, passadis de coneccio entre cotxes, i més modernitats.

Apart una curiositat, ens van tenir parats a una estcaió sense marxar, i al cap d'un rato es sent per megafonia: ding,dong,ding siusplau obrint otes les portes, aixi o vam fer, i un cop totes obertes es van tornar a tancar, i vam marxar.

Tarda ferroviaria al metro de Barcelona

Aquesta tarda he anat a veure la linea 11 i moltes cosses més, primer he sortit de ciutadella Vila Olímpica, (on volia fer fotos, pero me trobat uns amics i me despistat ) a la estacio de metro he agafat un 1100, amb aquet 1100 he anat fins ha Trinitat Nova ( No se si soc jo ho realment es la megafonia que esta malament, pero m'ha semvlat sentir: proxima estació Trinitat Nova correspondencia amb linea 12 final de linea, quant es correspondencia amb linea 11 ). Un cop a Trinitat Nova com que encara faltaven uns minutets per ha la entrada del tren de la 11 a l'estació he fet unes quantes fotos, de l'estació; Qunat el 500 de la 11 ha arribat i he pujat, hi he anat al davant, el conductor molt amable ha enses la llums per poder veure el tunel. Un cop a can Cuïas, he anat a l'altre costat del tren i he tornat a Trinitat nova. A Trinitat Nova he fet més fotos, i he esperat a que passes un 2100, un cop n'ha passat un, hi he pujat, tenia ganes de agafarne un per la 4, un conductor moltr amable com que ha vist que anava amb una camar hi que m'agradaven els metros m'ha dit si volia entrar a la cabina, un cop a dins de la cabina, ma estat explicant moltes coses, entre elles, que per la 4 circularan 9000, també m'ha fet una demostracio de com funcionava l'ATP. Quant vam arribar a Maragall vam vaixar i vam anar a buscar la 5 a la parada de la 5 he fet unes quantes fotos, un cop ha aribat el 5000, hi hem pujat i a les pantalles feien preguntes i passaven videos de la merce; Un cop hem arribat ha Sagrera hem anat a buscar la 1 ( hem estat a punt de anar a veure el macropou de la 9 pero al final no hi hem anat, l'anllaç amb la 1 ha quedat molt bé. Quant he arribat a l'anden de la 1 hem fet unes quantes fotos hi hem esperat el tren, malaugradament no era un 6000, amb la 1 hem anat fins ha marina on hem agafat el Tram; a l'estació del tram hem fet les fotos pertinents ho hem esperat el tren, un cop ha arribat li hem fet fotos hi l'hem agafat, fins a ciutadella Vila Olimpica, i per acavar hem fet fotos a l'estació de ciutadella Vila Olímpica de fora. , hi a baixun tranvia a Ciutadella Vila Olímpica.

Viatge a Berlin

Encara que Berlin vaig anar a Berlin primer que ha París, posso la entrada del viatge a Berlin despres.

Els transports públics de Berlin ( en la meva opinio ) estan molt bé en tots els espectes, el metro totes les estacions estan a molt poca profonditat, cosa que esta força bé, a totes les estacions posse el temps, i a les que tenen enllaç, possa en els enllaços el temps de la linea amb que enllaça, en les estacions no hi han tornetiquets si no que hi han maquines com a l'estació de frança que es un pal i a sobre el pal per marcar, ja que les estacions estan força seguides, els revisors van vestits com a gent normal, aixi la gent no vaixa de tren, ja que no ho sap, a la foto del final un dels nous trens.

Un altre transport públic de berlin es el rodalies s-bahn, els rodalies d'alla son ven diferents a els d'aqui, gran part del seu traçat es a l'aire lliure, iclos al centre de la ciutat per on va elevat; quan va per el centre de la ciutat hi han 4 vies 2 per rodalies i 2 més per ICEs i regionals, aixo permet, que si hi han incidencies a rodalies la resta de trens no quedin afectats, les parades de rodalies nomes coupen les 2 vies de rodalies; un altre especte ven diferent a les d'aqui es el nombre de parades, alla les parades estan molt més seguides, i estan molt més arreglades; i l'ultim especte aixi inportant en canvis son els trens, casi tots els combois que circulen son nous, i son vagons de metro. a la foto un tren entrant a l'estació de tiergarthhen, era la que tenia l'hotel

a Berlin també hi ha l'estació més gran d'europa, Berlin haupbanhop, es mol maca, tota de acer i vidre, a més te botigue si tot, a la foto del principi cupula de vidre de l'estacio, i l'estatua de un caball.

A part del trens, Berlin també te cosses molt interessants com la historia del mur, nous edificis, com per exemple el sony center i molts edificis nous.

Vatge a Paris

Hola de nou, despres de estar temps sense possar noves entrades, posso fotos del viatge a paris. Aquet estiu vaig estar una setmana a Paris, Paris es una de les ciutats amb més metro del mon consta amb 14 linies i 3 linies bis, es dir linies més petites que la resta; 1 d'aquestes 14 es una de les més modernes del mon ja que opera sense conductor, i en le sestacion hi han mamapres de vidre de seguretat, amb portes, per tal de poder pujar al tren. Aquesta linea es la linea 14 y consta amb les seguent parades: Saint-Lazare, Madeleine, Pyramides, Chatelet, Gare de Lyon, Bercy, Cour st-Émilion, Bibliotèque Fr.Miterrand, i la ultima estació, resent ment empliada Olympiades. A la foto anden direccio Saint-Lazare amb el tren a punt d'arribar

A París a part de la linea 14, hi han més linies automatiques, una a l'aroport chales de galle, i un altre que conecta l'estació d'Antony de la RER amb l'aroport d'orly. El tren automatic de l'aeroport d'orly, anomenat orlyval, fa el trajecte: Antony, orly ouest i orly sud, a l'estació d'Antony, una andana esta a sobre l'altre ( com sera a la linea 9/190 del metro de barcelona ), per l'andanaque arribes amb l'orlyval, vas directe a l'andana del RER direccio París, y quan arribes amb el RER, ja vas directe a l'andana de l'orlival direccio l'aeroport. De moment no tinc fotos de l'orlyval.

El metro de Prarís te algunes entrades diferents a les de la resta de la xarxa, una la de la foto, que es pot trobar a l'estació dePorte Dauphine

altres estil de entrades son smeblants a aquets com per exemple un que es troba a diverses estacions es com aquet pero nomes amb el cartell de metropolitant.

El dia que vaig anar al louvre, vaig veure una entrada ven curiosa, una que no la tenia vista en cap estació, a la foto seguent jo i la entrada aquesta