El blog de metroes

Metro i Tramvia de Brussels

2009-08-29T16:58:00.022+02:00

Un dels nous trens a l'estació de Weststaion / Gare de l'Ouest de la línia 5. Aquesta estació esta composta per 2 naus, una on passa la L5 i una via per la terminal de la L1 i una altre estil "L9" per la L2 i la L6.

Aquesta es la primera entrada del viatge que e fet aquest any a Brussels (Brussel·les), Gent (Gant)i Antwerpen (Anvers). Aquesta primera part tracta sobre el metro, tramvia i pre-metro de Brussels, que juntament amb l'autobus son els principals transports públics a Brussels.
El Metro de Brussel·les te 6 línies, i no te pas una extensió gaire gran amb uns 40 km i unes 70 estacions, moltes estcaions tenen doble nom al haver-hi dos idiomes oficials el francès i el flamenc. Els trens que i circulen, són tots bastant semblants, tot hi haver-hi diferents series. Uns són pintats de taronja per fora i amb un interior de color crema i amb els seients taronges, i els altres més nous són amb els seients laterals, i intercomunicació entre vagons, molts semblants als 5000 del metro de Barcelona, el frontal i els colors canvien. Les freqüències són de uns 5 minuts de mitjana, i els trens són anunciats en totes les estacions, en uns plafons on surten tots els trens que circulen per la línia on es troben. A més moltes estacions estan decorades amb obres d'art ja siguin escultures, fotos a les parets,... El metro va ser inagurat el 1969, amb la inaguració de la primera línia entre Schuman i De Brouckère, tot i que aquesta línia era de pre-metro, es a dir de tramvia soterrat; L'any següent es va inaugurar una segona línia entre Madou i Naamsepoort / Porte de Namur. No va ser fins al setembre del 1976 que es va reconvertir el tram entre schuman i De Brouckère en metro, i es va prolongar la línia dividint-se en dos ramals un des de Schuman fins a Beaulieu i l'altre des de Schuman fins a Tomberg, compartint línia fins a Merode, on es bifurca. Aquell mateix any també es va ingaurar les actuals línies de pre metro 3 i 4 entre Gare deu Nord / Noordstation i Lemonnier. La línia es va anar prologant fins a Bekkant per un costat. I el 1982, al cap de diverses ampliacions la línia 1 es va dividir en la 1A i la 1B. al cap de 6 anys es forma la línia dos de Zuidstation / Gare du Midi a Simonis i la línia 1A fa el recorregut de Heysel / Heizel a Hermann-Debroux i la 1B de Bizet a Stockel / Stokkel. Així al 2003 les úniques novetats havien estat l'ampliacio de la línia 1A des de Heysel / Heizel a Koning Boudewijn / Roi Baudouin, la 1B fins a Erasme / Erasmus des de Bizet i la de la línia dos fins a Delaroix des de Zuidstation / Gare du Midi.

Un tren de la línia 6 a l'estació de Belgica

Finalment es va ampliar la L2 des de Delacroix fins a Weststation / Gare de l'Ouest
Després de la reestructuració les línies van quedar de la següent manera:
1: Weststation / Gare de l'Ouest-Stockel / Stokkel
2: Simonis (Elisabeth)-Simonis (Leopold II)
3 (pre-metro)*: Gare du Nord / Noordstation-Churchill
4 (pre-metro)*: Esplanade-Stalle
5: Erasme / Erasmus-Hermann-Debroux
6: Koning Boudewijn / Roi Baudouin-Simonis (Elisabeth)

*nomes es van considerar les línies 3, 33 i 4 de pre-metro al ser les que fan més tram per sota terra

Dos unitats de tramvia es creuen en un cèntric carrer de Brussel·les, am el Palau de la Justícia de fons.

Els tramvies a Brussel·les són bastant presents, te aproximadament una vintena de línies que circulen per uns 200km de xarxa, que connecten el centre de la ciutat (sense passar pel centre històric) amb les rodalies, com ara per exemple la zona de heyzel on hi ha el conegut "atominum". Com he dit anteriorment les línies 3 i 4 es consideren de pre metro però no tot el seu tram es sota terra, i hi ha altres línies que circulen pels trams soterrats, com la 23. Hi ha bastantes sèries de tramvies des de alguns bastant antics que tenen uns 50 anys, fins a unitats ben modernes fabricades per Bombardier.

Un dels nous tramvies de Bombardier a l'estació de pre-metro de Noordstation / Gare du Nord, fent un servei de la línia 4 direcció Stalle [P]

Próximament entrades de Gent, Antwerpen i estacions de Brussel·les.

Allò que volia ser algu i no es res

2009-07-23T10:56:00.017+02:00

A dalt estació de Ciutat Meridiana, apunt per començar les obres, i a sota estació de Torre Baró | Vallbona ja amb les mampares colocades.

Avui volia anar a la peculiar L11 a fer fotos a Ciutat Meridiana avanç de qu ehi possin les mampares que s'estan instalant en aquesta línia; De fet les estacions de Can Cuiàs, Torre Baró | Ballbona, i Casa de l'aigua ja les tenen instalades. Per tant falta Ciutat Meridiana i Trinitat Nova, on no s'instalaran les mampares si no que s'instalara un sistema de deteccio d'objectes a la via. L'instlació d'aquestes portes és un pas mes per convertir aquesta mini-línia en una línia automatica. Les obres d'automatització i covertura de l'estació de Torre Baró | Vallbona obligaran a tenir la línia tallada des del 27 de juliol fins el 6 de setembre.
Quant Arribem a Trinitat Nova amb la L4, acavaba de marxar un dels dos trens que circulen per la L11, així que ens toca esperar uns 5 minuts. Mentres no arriba faig fotos de l'estació amb algunes novetats com els 9000 per la L4, l'enllaç amb la L3, i també em fixo en els termometres de la L11 on indica que Casa de l'Aigua esta sense servei, encara per les obres de les mampares.
En quant arriba el metro l'agafem, concretament era el 503-504, el qual marxa al cap de poc. Quant pasa per Casa de l'aigua es para, com si efectues parada, i al cap de segons rempren la marxa cap a Torre Baró. Allà baixem fotografio l'estació, aquesta ja si amb mamapres, i esperem l'altre tren, que era el 501-502. Amb aquest anem fins a la seguent parada: Ciutat Meridiana, on ja tenen apunt les mampares andana-tren. Un cop pasa el seguent tren direcció Can Cuiàs l'agafem fins a aquesta estació. Allà tambe ja hi han posades les mampares andana-tren. Així que amb el mateix tren que hem vingut tornem cap a Trinitat Nova.
S'ha de dir que en totes les estacions hi ha personal de TMB repartint folletos sobre el tancament per obres de la línia.

A dalt estació de Can Cuiàs, també amb les portes instal·lades, i a sota Trinitat Nova.

Visita a la nova estació de Fondo de la L9

2009-06-27T15:15:00.012+02:00

Andana de l'estació de Fondo.
Imatge del pou d'ascensors o la "catedral", mentres feien el xou de les llums.

Avui, tenia hora per anar a una de les visites guiades a l'estació de Fondo de la línia 9 que GISA fa. La visita consta de quatre parts: la presentació, construcció i dades de la L9, la baixada a la pre-andana i a l'andana, on s'acaven d'aclarir dubtes i dades i finalment una quarta per precs i preguntes.
Primer en la presentació, s'expliquen les normes de la visita, com ara, no fer fotos, para o posar en silenci els telèfons mòbils, no separar-se del grup,... Aquest primer punt s'explica just a l'entrada de la nova estació.
Baixem unes escales, (com a curiositat dir que al final de les escales que et porten al vestíbul dels ascensors hi ha un rellotge amb el logo d'ifercat)i esperem just davant de la zona d'ascensors. Allà es on s'explica més sobre la línia 9, gràcies a fotos, vídeos, maquetes, i material utilitzat en l'obre. Expliquen dades bàsiques com la longitud de la línia, el nombres d'estacions, per els municipis que passa, els tipus d'estacions que tindrà,... I a més detalls més curiosos, com per exemple el per que de la construcció de les estacions d'aquesta manera: la raó es ven senzilla, per fer aquestes estacions es necessita poc espai, nomes per fer un pou, en canvi per fer una estació de la manera tradicional es necessita una espai com mig camp de futbol, amb la qual cosa en moltes zones densament poblades no era possible. Com a curiositat dir que esta inspirats amb els nius de les formigues, amb grans túnels i petites sortides a l'exterior. També s'explica que de moment s'ha tret prou terra, com per omplir dos empire state building de sorre, que es destina a l'ampliació del port, també que s'han utilitzat 55.000 tones d'acer, com 8 torres eiffel, i que la tuneladora te la mateixa potencia que 14 boeings 737
Desprès d'aquestes dades s'explica el funcionament de tuneladora, i es mostren diverses peces que utilitza.
En aquest punt parlen dels terminis d'execució de l'obre, aquest tardor el tram Can Zam-Can Peixauet, a principis del 2010 Gorg-Llefià, a la primavera fins a Sagrera, i fins al 2014, s'aniran inaugurant trams.
Desprès ens expliquen que de tots els ascensors dos seran per PMR, que tindran parada a les dos andanes i a la pre-andana; I que seran ascensors intel·ligents que s'adaptaran als fluxos de viatgers, i que encara estan en proves i nomes funciona un PMR i un dels altres. Baixem amb els ascensors de gran velocitat, i ens "presenten" de una forma molt espectacular la pre-andana. On s'explica als diferents nivells de l'estació que hi trobem, i que les andanes estan una sobre l'altre, i dins del tunel. Anem a l'andana superior, on ens expliquen que els trens ja estan en probes, i que per tant potser en podríem veure algun, desafortunadament però no en veiem cap.
Finalment tornem a la pre-andana on pujem amb l'ascensor fins al vestíbul superior, i on finalitzem la visita de 40 min. A la sortida ens donen un llibret amb informació i fotos de la línia i les obres.

En aquest video es veu la vista virtual del projecte de la L9
Un segon video, en aquest cas el video que es passa a les visites

Dades de la L9

Sant Jordi 09

2009-04-25T14:26:00.005+02:00

Avui, explicare la sortida ferroviària que vaig fer el passat dia 21 a SAC per veure la 449 i la del dia 23, per les línies del TRAM T4 i T5.

21-04-09:
Aprofitant que havia vingut una 449 per Catalunya per realitzar proves, vaig volguer anar a els tallers de MD de SAC, on hi havia la 449. Afortunadament aquell dia hi era, junt amb 448, 252, 470, i la 440.131.

A primera foto els tallers de Mitjana Distancia de SAC amb la 449

23-04-09:

Ja que era Sant Jordi, els trams portaven una senyera en el vidre frontal. Com sempre surto de Ciutadella Vila Olímpica, on hi havien dos TRAM's esperant sortida, m'entres no marxaven vaig anar caminant fins a Wellington, ja que volia fer unes quantes fotos d'aquest bonic tram sota els plàtans típics de Barcelona. Quant ja arribava a a Wellington passa una dels dos unitats que esperava sortida, la qual vaig deixar passar per poder fotografiar el següent que seria direcció Ciutadella. Al cap de un bon ratet passa, i en arribar a Ciutadella surt el que ja esperava cap a Sant Adrià. Aquest si que l'agafo i amb ell vaig fins a Selva de Mar, on faig fotos tant de la del TRAM com de la de la L4; Agafo la L4 direcció la Pau. Hem toca una de les 2100, com es habitual. I amb aquesta vaig fins a El Maresme | Fòrum, on espero el següent comboi. Mentres passa un 9000 per l'altre costat, i finalment quant arriba la meva 2100 torna a passar un altre 9000. Baix fins a La Pau, on no baixo ni del tren, i retrocedeixo una parada fins a Besós, on enllaço amb el TRAM (T5). Desafortunadament la T5 te freqüències de 10 min, amb la qual cosa poca cosa tens a caçar a les estacions. Ja que encara faltava per que passes el meu, surto fora de l'estació i espero a que passi un direcció Gorg, per agafar-lo sortint del túnel de la Gran Via.
Les estacions subterrànies les tenen bastant deixades, les canel·ladores d'entrada no van,pintades a les parets,... Quant passa un T5 direcció Glories l'agafo fins al seu final. I allà fotografio el canvi de sentit, aprofitant que el meu T4 tardaria un ratet. Finalment arriba el meu T4 amb el qual vaig fins a Ciutadella Vila Olímpica on acaba la curta sortida ferroviària del dia de Sant Jordi.

La segona foto: La superior dos TRAM's a Ciutadella, inferior a l'esquerra un T5 surt del túnel de la Gran Via, i la inferior de la dreta un altre T5 s'apropa a Alfons el Magnànim

Altre cop a l'Estació de França, però amb R2 sud

2009-02-14T21:23:00.004+01:00

Ahir, vaig anar a l'Estació de França per tal de fer fotos a els trens de la R2 sud que i arriben, que majoritariament son 450 o 451.
En arribar a l'EdF hi havia la 451.01 apunt de sortir cap a Sant Vicenç de Calders, apart hi havien dos 448, una 470 i un 450. Al cap de poc va arribar un alaris, i una altre 448, tan l'alaris com la 448 es van acoplar a un altre de la seva serie, per tal de marxar cap als seus destins. Mentrestant anaven arribant i marxant trens, però tot va ser força monoton 450/451, alguna 470 i 448, una d'aquestes 448 va ser la 02, acoplada a una altre la qual va marxar direcció Reus. Cap allà les 18:30 va arribar el patito, i també una 447 procedent de SVC, que al cap de poc va marxar cap a Reus.

La primera foto una 451 entra a l'EdF, i la segona doble de 448

Últims R10 i R2 amb el seu recorregut actual

2009-01-30T20:49:00.005+01:00

Avui era el darrer dia de circulació de la línia R10 de rodalies (Estació de França-Aeroport)i de tenir la R2 sencera (Sant Vicenç-Maçanet), ja que aparti de demà per les obres de l'AVE a l'estació de Sant Andreu Comptal, la R10 desapareixerà i la R2 es dividira en 3: R2 Castelldefels-Granollers Centre, R2 nord Aeroport-Sant Celoni/Maçanet i R2 sud St.Vicenç/Vilanova-Estació de França.
Primer e anat a l'EdF on m'he trobat amb l'Alejandro Leon (http://www.trensdebarcelona.blogspot.com/)Un cop allà hem fotografiat 447, 470, 448,Civia i Alaris, els quals feien diferents serveis de rodalies, regionals o alaris. Com no un dels seguratas de l'estació ha tingut que dir la seva, però com sempre fa tothom no li hem fet cas. A causa de les fortes ventades de les ultimes setmanes, al final de les andanes encar es podien veure restes de trossos de la coberta de la cúpula de l'estació, i alguns altres agafats per les xarxes de protecció del sostre. A continuació agafem un R10, servit per civia (465), l'unic civia a la R10 avui darrer dia de circulació d'aquesta línia, amb aquest anem fins a Passeig de Gràcia on baixem i cacem mes civies, 440R, 470, 448, 450, i alaris. S'ha de dir que Passeig de Gràcia avui ja era un caos, entre la nova cartelleria dels recorreguts, la megafonia que anunciava trens quant ni havien d'altres parats a la mateixa via,... Entre el caos anuncien un R2 destinació Sant Celoni, que curiosament estava servit per 465, així que a la R2 ja tornen a haver-hi civies. Agafem una altre 447 per tornar a l'Estació de França, on ja quedava poca cosa una 252, dos alaris i una 470 i sorpresa! altre cop el patito, estacionat a la via 3 de l'EdF, al costat de la 252.

A la primera foto l'unic civia que circulava avui per la R10, i a la segona foto el patito a la via 3 de l'EdF

Començen les proves

2009-01-10T21:05:00.003+01:00

Des d'hair, van començar a circular els primers trens en proves per la línia 9, en el tram entre Can Zam i Can Peixauet, amb les estacions de: Can Zam (amb tallers)-Singuerlín-Església Major-Fondo (enllaç amb L1)-Santa Rosa (No funiconara fins al febrer del 2010)-Can Peixauet. Així dons s'aniran obrint trams fins al 2015 estar tota operativa (jo diria una mica més); Febrer 2010 Gorg-La Salut-Llefià, i Santa Rosa a l'altre ramal, a l'abril del mateix any Can Peixauet/Llefià-Bon Pastor-Onze de Setembre-Sagrera AVE-Sagrera Meridiana, el mateix any el tram en viaducte, i així progressivament.
La línia 9 estarà servida per trens 9000 amb petites diferencies que els que circulen ara per la L2 i la L4, com ara que no hi haurà cabina al ser automàtics.
També tindria l'estació més profunda de la xarxa i altres en viaducte. Connectara en 18 estacions amb altres línies en els seus 47,8 Km.

En els següents enllaços es poden veure vídeos, fotos, noticies,...

http://www20.gencat.cat/docs/Sala%20de%20Premsa/Documents/Arxius/ptop_premsa.notaPremsa.87.L9PROVES1231513289268.pdf

http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAT&idtipusrecurs_PK=7&idnoticia_PK=577329

http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAT&idtipusrecurs_PK=7&idnoticia_PK=577327

http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAT&idtipusrecurs_PK=7&idnoticia_PK=577329

http://www.lavanguardia.es/premium/publica/publica?COMPID=53614368861&PAGINACIO=3&ID_PAGINA=200806163&ID_FORMATO=9&PARTICION=2006&SUBORDRE=3&SECCIO=&CANAL=51234151852&NAVEGACIO=%27SI%27

http://www10.gencat.cat/ptop/AppJava/cat/actuacions/departament/public/metro/l9/estacions/tramprimer.jsp#

Metroes de nou

2008-12-31T21:05:00.003+01:00

Estació de Provença

Despres de tindre ues setmanes metroes fora de servei, avui el reactivo amb alguns canvis, ara les fotos del metro de Barcelona, TRAM i FGC estaran per estacions, ordenats alfabeticament. Tot i tenir bastantes fotos posar-les en albums fa que es retardi la seva posada al blog, així que de mica en mica en posar de noves, per això metroes tindra una conta a "flickr", per tal de poder posar fotos que no es troben al blog,

Concentració de 440R i 470

2008-12-31T19:53:00.002+01:00

Aquesta tarda volia anar a l'Estació de França per tal de veure els trens desviats, però a aquesta estació no es pot veure res estrany, ja que nomes hi arriben 440 R, 470, 447, 448 cosa que es veu força fàcilment allà. Primer passem per els jardins que es troben entre el carrer de Moscou i el passeig de la Circumval·lació, des del qual es veu la platja de vies de l'Estació de França i l'estació del Tram. Desprès anem a l'estació, om hi havia força moviment de passatgers amunt i avall i alguns una mica desorientats. Passem el control de seguretat que quant els i sembla et fan passar, i arribem a la zona de vies, on el factor de circulació es preparava per donar sortida a una doble 440R, fent servei R2. A la vegada que aquest marxava la megafonia ja enunciava una entrada de un altre rodalies, aquest cop era una 447, la qual a trencat la monotonia de 440R i 470, de les quals 3/4 de les vies estaven ocupades per elles. Aquesta que s'ha de dir que estava molt neta (dintre del que s'enten net a la renfe). Al marxar el factor dona la sortida i el conductor de la 447 hem saluda i ma pita quant li fai la foto a la sortida. Al marxar aquest anem a mirar les pròximes circulacions les quals eren mes sortides de R2 un Regional a Cerber i els busos de l'aeroport els quals sortien a les pantalles de sortides/arribades. El següent tren en entrar era un 440 R, la qual a entrat fent molt de soroll, igual que les seves germanes. Desprès d'aquesta arribada semblava ser que ja sortiria el regional de Cerber, el qual portaven anunciant una bona estona. Però no aquest no sortia al mateix moment anaven arribant 440 R i marxant-ne, i al final ha marxat. Al marxar aquest l'estació ja estava força buida ja que havien marxat més trens dels que havien arribat, però encara en quedaven alguns fora de servei.

A la foto una doble UT 447 estacionada a la via 6 de l'estació de França. Posteriorment ha marxat cap a Sant Celoni.

Madrid (II) Rodalies Madrid línia C-9

2008-10-11T18:01:00.000+02:00

El dia comença a Campo de las Naciones, on agafem el metro fins a Nuevos Ministerios. Un cop en aquesta, hem de comprar uns bitllets especials, ja que la línia C-9 queda en una zona especial. Agafem el primer tren de la línia C-8b, el qual era una 447 direcció Segovia. A dintre el tren sens asseu un home al costat el qual ens explica tot el que es pot fer per Cotos i per allà.
Un cop a Cercedilla, anem a la via de la línia C9, i pugem al primer tren que sortia el qual era una doble composicio de 442. l'estació de Cercedilla te 4 vies d'ample Iberic i 3 de metric, en la tercera hi han "quitanieves" com el 300 d'adif. Avanç de que nosaltres marxem, va arribar per l'altra via la unitat 006.
Un cop aquest havia arribat marxem nosaltres la 004 i la 005 direcció Cotos. Comencem a tirar amunt, encara que el primer tros es força "light", ja que va per dintre el poble de Cercedilla, on te un dels múltiples baixadors: Cercedilla Pueblo. En aquesta i parem ja que algú havia sol·licitat parada (en aquesta línia totes les estacions excepte cercedilla, Cotos i Puerto de Navacerrada son facultatives). Un cop seguim el tren ja entra dintre del bosc, i des d'aquest moment fins al final el tren passa per un paisatge verd envoltat de multitud d'arbres. Arribem a la següent estació (Las Heras), en la qual també parem. Seguim i passem per les altres que hi han sense parar (Camorritos, Siete Picos), aquestes estacions les passem sense veure-les, ja que moltes d'elles es una andana amb un cartell. Un cop arribem a Puerto de Navacerrada, parem i en aquesta si que i baixa força gent. L'estació serveix per fer els encreuaments entre els trens, ja que es força més gran que la resta de línies i a més esta dintre del mateix poble. Un cop sortim d'aquesta el tren entra en un túnel el qual es força llarg, i fa que canvi el paisatge ja que quant i entres esta en un poble, en canvi quant surts estàs dalt de una alta muntanya, passant per llocs on quedes quasi penjat sobre un llac o arbres i més arbres; per el mig de verd i més verd es veu una llarga via amb moltes corbes i fortes pujades i de tant en tant u tren fent un gran soroll pujant o baixant per aquesta. M'entres tot això passem per Dos Castillas i Vaquerizas, fins que al final els arbres deixen de ser tant densos, i de la nostre via en surten dos més, i això ja ens indica que arribem a el nostre destí l'estació de Cotos. L'estació te 3 vies, però nomes s'utilitza la principal, ja que les altres dos tenen un apetita anadana. En total te dos edificis l'estació, un que no se molt bé que hi ha i l'altre on hi ha un bar-restaurant i serveis i bancs per esperar a l'hibern, ja que allà i fa força fred. Les vies de l'estació segueixen un tros fins a quedar dintre de un túnel, per el qual quant es va construir es pretenia ampliar fins al "Vaye de Lozoya", però al final es descarta aquesta ampliació. Un cop allà fem una excursió, la qual ens ocupa fins a l'hora de dinar.

Un cop havent dinat, esperem a que arribi el pròxim tren, m'entres no arriba aprofito per fer fotos de l'estació. Un cop el tren arriba a l'estació va disminuint la velocitat fins a quedar parat, un cop ha baixat tothom pugem i esperem a que marxi. Un cop marxem anem baixant, aquest cop però amb el tren més ple que per pujar. Ara a la baixada també anàvem parant a més de les estacions recollint a gent sobretot. Al cap de poc ja estem a Cercedilla un altre cop, on tenim que canviar de tren i agafar una 447. Amb aquesta anem fins a Chamartin. Anem a l'estació de metro, la qual va ser ampliada el 2007. Aquesta te andanes per la L10, i la L1. La 10 esta a un nivell més poc fons que la 1, i en el nivell de la L1, hi ha espai per quatre vies més, dos per la L10 quant segeixi fins a Porta del nord, i les actuals de la 10 passarien a ser de la L14 (actual metronorte, 10 b), i les latre per una futura línia circular. Agafem el primer 2000 que bé, i amb aquest anem fins a Plaza de Castilla, on es pot enllaçar amb la L1, la L10 i la L9. Anem a la línia 9 i allà agafem un 6000 (com es força habitual en aquesta línia) fins a Barrio del Pilar, on baixem per anar al centre comercial, que hi ha per allà aprop. Desprès tornem a agafar el metro en aquesta i anem fins a Plaza de castilla on agafem un 9000 per tornar fins a N.N.M.M. per allà a agafar la 8 fins a l'hotel.

A la primera foto dos 442 esperen a sortir direcció Cercedilla a Cotos, i a la segona foto una vista des del tren

Ampliació de la L3 Canyelles-Trinitat Nova

2008-10-04T21:03:00.007+02:00

Avui desprès de 5 anys sense cap ampliació a la xarxa de metro a entrat en servei el nou tram de dos Km entre Canyelles i Trinitat Nova.
Comencem a l'estació de Drassanes, la qual ja esta quasi acabada de remodelar. Un cop arriba el nostre tren el qual era un 2000, l'agafem i amb ell anem fins a Roquetes. Pel camí he anat fent fotos als nous termòmetres,etc. Un cop marxem de Canyelles, jo i més gent ens amorrem als vidres de la porta per veure el nou túnel, tot el túnel excepte el principi a Canyelles es en doble via amb dos passarel·les d'evacuació a banda i banda. Ens apropem a Roquetes i la megafonia anuncia: Pròxima estació, Roquetes; En aquesta baixem, l'estació que esta a uns 60 metres de profunditat es amb andana central, la qual te una bobeda blanca, i dos més per cada via les quals estan pintades de negre. L'estació te un accés en cada extrem de l'andana la qual no es de 200m com s'havia dit, si no de 100 i pocs. Tot i no haver anat a veure els ascensors que baixen fins a l'estació, per alguns comentaris dels passatgers deien que feien vertigen, i que impressionen força. Un cop ja han passat uns quants trens agafem un 5000 fins a Trinitat Nova, aquest anava força més ple que el 2000 que havíem agafat primer. Un cop a Trinitat nova, a primera vista sembla una estació força normal, però a la que baixes del tren i mires cap a dalt veus que l'estació es força profunda, ja que es veu fins al nivell del carrer, i això permet que entri llum natural fins a la zona de vies. En un dels accessos, hi ha un gran mural que s'anomena: "Voluntat i perseverança", d'Antonio Ortega, la qual sembla una gran taca de tinta negra. I en l'altre (el que enllaça amb les línies 4 i 11 un altre de menys espectacularitat que es titula: "metameòria" d'Enric Maurí en el qual explica l'historia del barri, decorada amb unes flors. Un cop han passat uns quants trens, sortim per la primera sortida, la qual dona en una plaça. Tornem a entrar a la L3 i veiem un 3000R, i quant ja marxem cap a la l4 un 5000, així que avui ja he vits totes les sèries que circulen per aquesta (2000, 3000, 3000R, 5000). Desprès de pujar força, arribem a l'enllaç amb la L4 i L11, un cop en aquesta ens toca esperar a que arribes, el nostre metro que curiosament era un 2100, ja que ahir nomes circulaven 2100 per la L4.

I com a curiositat, a l'estació de Trinitat Nova (L4/L11), hi havia el Sr. Pasqual Maragall acompanyat de un home de TMB, que suposo que anava a veure l'ampliació. Altres curiositats també eren visibles com en els panells de temps, en cap marcava el temps tots estaven amb la frase de processant nova informació, i els termòmetres dels trens i d'algunes estacions seguia amb les enganxines, i els de la 4 cap tenia l'enllaç amb la 3 excepte dintre els trens.

A la foto un tren de la sèrie 5000 amb el torn 311 entrant a la nova estació de Roquetes.

Viatje a Madrid (I)

2008-08-10T20:13:00.017+02:00

A principis d'agost vaig estar 4 dies a Madrid així que amb aquesta i altres entrades aniré explicant la part ferroviària d'aquest viatge.

6-8-08:
Anem fins a l'estació de Sants on agafem l'AVE directe a Madrid de les 7:30, anem fins a les vies de l'AVE i esperem a poder baixar a les vies, un cop obren per baixar a la zona de vies anem a la via 1 d'on sortia el nostre. Pugem al cotxe 8 i ens assentem.
Quant ja son les 7:30 marxem puntualment, passem per la futura estació del Prat la qual ja esta força acabada i al cap de ben poc ja arribem al Camp de Tarragona on passem fugaçment per les vies centrals.
Agafem ja els 300 fins a passar per el by-pass de Lleida on afluixa una mica la velocitat, al sortir d'aquest tornem a agafar els 300 arribant a 303. Al cap de un bon rato passem per l'altre by-pass el de Zaragoza, des del qual es pot veure una base de manteniment, on hi havien vagons de mercaderies, un civia uns quants 593 i curiosament el 121. Tornem als 300 i amb aquests passem per Calatayud i Guadalajar-Yebes. Un cop ens aproximem a l'entrada de Madrid anem baixant de velocitat, i a la dreta es veuen unes cotxeres de metro. Al cap de ben poc ja es veuen les cotxeres dels aves on hi havien 100, 102, 103, 120 y 130,, mes endavant veig una de les 253 estacionada entre mig de diversos vagons de mercaderies, i al cap de poc de passar per aquí el nostre ave es queda parat i m'entres tant passa un talgo i una 446. Al cap de poc tornem a engegar i ja arribem a Puerta de Atocha per la via 2. un cop allà anem a l'estació de metro a comprar els bitllets turístics els quals et permeten viatjar per metro, rodalies, bus i metro lleuger, ja que allà no estan tots els transports integrats com aquí. Un cop els tenim anem a buscar les rodalies i agafem el primer tren que passa direcció Nuevos Ministerios, el qual era un 446 reformada. Les unitat d'aquesta sèrie reformada tenen més llum, nous tapisats, nou terra i nova pintura. Un cop a Nuveos Ministerios anem a buscar la línia 8 del metro la qual te el seu origen en aquesta estació. Agafem el primer tren que arriba, per el qual no tenim que esperar massa ja que te una bona freqüència aquesta línia. El primer metro que arriba era un 8000, com es habitual en aquesta línia, amb aquest anem fins a l'estació on teníem l'hotel (Campo de las Naciones, la qual dona servei a una zona d'oficines i a la fira de Madrid).

Després de deixar les maletes a l'hotel tornem al metro i fem el mateix trajecte que avanç però del reves. Un cop a Nuevos Ministerios anem a busca la línia 10 direcció Tres Olibos. ens toca esperar una mica ja que feia poc que havia passat el nostre metro, així que agafem el següent que era un 7000; Amb aquest anem fins a la següent estació (Santiago Bernabeu), a la qual sortim a fora ja que volíem anar a mirar una cosa del centre comercial que hi ha just al costat de l'estació. Al fer-se l'hora de dinar agafem la línia 6, la circular a Nuevos Ministerios, un cop a l'estació ens toca baixar moltes escales mecàniques, per arribar a les andanes, un cop a l'andana ja arriba el nostre tren el qual era un 5000. Al cap de poc, baixem a Manuel Becerra on aquesta línia enllaça amb la 2, fem el curt enllaç fins arribar a l'andana de la línia dos direcció Cuatro Caminos. M'entres esperem a que arribi el nostre metro passa per a l'altre costat un playmobil (Serie 3000), i m'entres aquest sortia entre un altre per la nostre via. Anem a una velocitat bastant baixa, ja que en el tram més antic de la línia les estacions estan força juntes. Quant arribem a l'estació de Sevilla anem a un restaurant que ja coneixíem a dinar.

Un cop havíem dinat donem una volta pel centre i anem fins a l'estació d'Atocha a buscar els rodalies, baixem a les anades de la via C-10, i ja que tardaria uns 5 minuts en arribar el nostre tren faig fotos a altres trens i al minipato que estava parat a la via del costat. quant ja estava entrant la nostra 446 un de seguretat ve corrents cap a nosaltres dient que fèiem que no es podien fer fotos, li explico la realitat de que se'n poden fer però es nega a acceptar-ho, així que un cop se'n va pugem al tren.
Al cap de molt poc ja arribem a l'estació de Príncipe Pío, on baixem. Aquesta estació es troba dintre de l'antiga estació del Nort, la qual ara alberga un centre comercial, 3 línies de metro i una estació de rodalies.
Aquesta estació es troba en diferents nivells el més alt per el que hem arribat es per on van els trens direcció Aravaca, hi ha unes quantes vies per apartar trens, a les quals hi havien 450 i 446. Al un nivell inferior hi ha la via direcció Atocha, la qual creua per un pont metàl·lic tota l'estació. Encara més abaix trobem l'andana del Ramal i a l'ultim nivell les andanes de les línies 6 i 10.
Anem a l'andana del ramal, la qual es l'única estació d'aquesta línia amb dos vies. Però a l'hora d'entrar nomes puc entrar jo ja que els bitllets dels meus pares s'havien desimantant i no els acceptava la maquina canecaldora, així que m'entres van a la taquilla jo m'espero fent fotos als plyamovils que circulen des de fa poc per aquesta línia, per substituir igual que a la línia 2 els 2000. Agafem el primer 3000 que arriba i amb aquesta anem fins a Ópera, l'unica estació del ramal en estat original. El ramal es una branca de la línia 2, ja que depent d'ella. Te un recorregut de poc més d'un kilometre, amb el qual enllaça les estacions de Princípe Pío i Ópera, amb una gran pendnet entre aquestes dos. La línia al només tenir dos estacions te una explotació similar a la de un funicular amb només dos combois que es creuen a mitja línia. Un cop arriba el segunet tren l'agafem fins a Príncipe Pío altre cop, on baixem per anar a buscar la línia 10 fins a Nuveos Ministerios i allà la 8. en el nivell que es troba la línia 10 a P. Pío, aquesta passa per els extrems de l'estació i la 6 per el mig compartint andanes les dos línies.

A la primera imatge un rodalies de la línia C10 fa parada a Príncipe Pío, i a la segona perfil de un tren de la sèrie 8000 a l'estació de Campo de las Naciones (L8)

1 any de blog!

2008-07-25T14:23:00.002+02:00

Entrada del dia 25 de juliol

Avui, fa un any que vaig obrir aquest blog, encara que fins al cap de uns mesos no va començar a estar actiu de tot. Com a curiositat el dia 25 de juliol de l'any 1992 s'inauguraren les olimpíades de Barcelona.
A l'entrada d'avui explicaré la sortida d'ahir dia 24.

Tot comença a l'estació de Drassanes, on hi havíem arribat amb el bus 14. Aquesta estació, la qual esta amb obres ja esta força acabada, i s'assembla molt a estacions com Collblanc; Però no te res a veure a com havien dit que quedaria al diari. Allà entrem a l'estació i anem a l'andana direcció Zona Universitària. Just quant arribem se'ns escapa el nostre metro, el qual era un 5000, i a l'altre andana igual. Al cap de 3 minuts entra un 3000 R el qual agafem i anem amb aquest fins a Sants Estació. Aquesta estació va ser remodelada fa poc, les andanes tenen unes parets amb xapes metaliques ("viretx"), de un color groc taronja, i la part de la via pintada de negre. Allà fem el llarg enllaç metro-renfe, fins que arribem a l'estació i veiem que el pròxim tren que para a Cornella es un R1, el qual arriba just quant arribem a l'andana, el tren com ja es habitual a la R1 era un civia. amb aquest anem fins a Cornella. El conductor molt amable quant ja arribabem a Cornella hem va dir si volia entrar a la cabina (ja que anava mirant per la mampara de la cabina), però vaig dir que no ja que vaixavem a la següent; Des d'aquí donar les gracies al conductor. Desprès anem a l'estació del Tram, la qual la trobo força lletja. Agafem el primer Tram, el qual era un T2, amb aquest anem fins a Zona Universitària. Pel camí passem per on pocs dies avanç i va haver-hi un cop de un tram i un cotxe, on els operaris encara estaven treballant-hi. Despres passem per Sant Ramon, on les obres ja estan força avançades. Un cop a Zona Universitària, anem cap al metro, on se'ns escapa un 3000R, m'entres esperem a que vingui el 5000 que estava a la cua de maniobres arriba un 2000 per l'altre via. Un cop arriba el 5000 l'agafem i anem amb aquest fins a Catalunya on baixem i anem a dinar, i desprès anem cap a casa.

A dalt l'unitat 06 sortint de Zona Universitària direcció Francesc Màcia

Estacions soterrades del Tram

2008-07-15T13:28:00.003+02:00

El passat diumenge, vaig decidir anar a fotografiar les estacions soterrades del Tram, en concret les de la T5 que queden sota la Gran Via. Com sempre agafem el T4 a Ciutadella Vila Olímpica. On ja estava estacionat el tram 04, agafem aquesta i anem fins a Glories, on baixem i ens toca esperar 10 minuts a que passes el T5. M'entres esperàvem va començar a ploure, però per sort avanç de l'hora va arribar el nostre tramvia, amb el qual vam anar fins a Espronçeda.
On baixem i fotografio l'estació.
Aquesta com totes les soterrades estan pintades de diversos colors, aquesta amb de verd clar i taronja, i també te una frase como totes escrita a la paret. Al estar plovent l'estació estava il·luminada per els focos, els quals donen una bona il·luminació a aquestes.
S'ha de dir també que cap de les estacions tenien massa gent, en canvi les estacions en superfície estaven plenes de gent, un cop fotografiada l'estació esperem el pròxim Tram, el qual li faltaven 6 minuts (els quals van durar uns 10 min). Agafem aquesta altre unitat i amb ella anem fins a Sant Martí de Provençals, on també la fotografio, però en aquesta ens i estem mes poc, ja que el següent tram va tardar menys. Aquesta es de color vermell, i a menys llocs apareix el colro del Tram. M'entres passa un tram direcció Glories, i després ja passa el nostre.
Agafem aquest i anem fins a la següent parada: Besos. Aquesta te enllaç amb la línia 4, i rep més llum exterior que les altres ja que en un extrem esta situada la sortida del túnel. Esta pintada com l'anterior, però a la paret de l'andana direcció Gorg, hi han siluetes de persones dibuixades. Un cop alla baixem a l'andana de la línia 4 on agafem un 2100 fins a Ciutadella Vila Olímpica.

A dalt, un tram abandonant l'estació de besos direcció Gorg

Tarda al TRAM

2008-07-13T20:59:00.005+02:00

Entrada pendent del dia 21-6-08

Ja que feia poc que s'havia inaugurat la nova T6, vaig decidir a anar a fer una volta per el Tram. Sortim de Ciutadella|Vila Olímpica, com sempre. la cap de molt poc arriba un Tram com sempre, en concret la unitat 11. Pugem en aquesta i amb ella anem fins a Fòrum, on baixem per fer fotos a l'estació. Un cop marxa el nostre tramvia, un altre arriba per l'altre costat el qual efectua la breu parada a l'estació. Un cop aquest a passat marxem de l'estació direcció Can Llima, a la qual li faig mes fotos, m'entres el nostre tramvia no arribava per el fons veig que un T6, entra cap al nou tram de línia, i al Cap de poc de que aquest passes, un T4 direcció Sant Adrià, el qual agafem, i seguim amb ell fins a Sant Adrià.
Un cop allà com que per ha que aquest marxes i el T6 vingues encara faltava, entrem a l'estació de rodalies per fer fotos, però desgraciadament nomes passen dos 447. Tornem cap a l'estació del Tram, i esperem a que arribi el T6. Un cop arriba para a la via 2, a la part del davant de l'andana, m'entres que el T4 o fa a la via 1 i al final. Quant ja ha baixat tothom pugem i ens posem al seients del davant, per poder seguir el trajecte. Quant ja havien passat 5 minuts, marxem i anem cap a Central Tèrmica del besos, on efectuem una breu parada. M'entres entràvem en aquesta veig un tramvia sortir de cotxera.
Abandonem l'estació i entrem a la Rambla de la mina, i al cap de poc ja estem a l'estació de La Mina, la qual te andana central.
Per aquest nou tram de via, la línia circula per la nova rambla de la Mina, un Carrer ample, per on el Tram circula per el mig. El carrer es un carrer obert fa poc, amb edificis força nous als dos costats i amb diversos equipaments com una comissaria, una escola,...
AL sortir de la parada de la Mina, entrem en el recorregut conjunt amb el T5. Fem el trajecte fins a Encants de Sant Adrià normal, però al sortir d'aquesta el Tram agafar velocitats bastant altes entre estació i estació, i així fins a Gorg, on para a la via 1 a el començament de l'estació. Baixem d'aquest i esperem a que arribi el
T5, m'entres faig fotos a l'estació i al tram amb que havíem anat. Al cap de poc arriba el T5 que para a la via 1 a el final. Agafem aquest i amb ell anem fins a glories, on canviem al T4 i anem fins a Ciutadella Vila|Olímpica

A dalt, un T6 a gorg, preparat per sortir cap a Sant Adrià. I a baix, una unitat 447 entrant l'estació de Sant Adrià ,

A montserrat fent l'entrada 50

2008-06-06T21:29:00.005+02:00

Fa casi 1 mes vam anar a Montserrat, vam anar amb cotxe fins a Monistrol Vila, on hi ha el pàrquing. Un cop allà vam anar a comprar els bitllets, i m'entres o fèiem Arriba l'automotor AM.1 (Cavall Bernat), acoblat a l' AM.3 . Just quant arribem a l'andana, aquest arrenca i marxa, així que ens va tocar esperar una estona més. Al cap de poc arriba l'AM.4 (Els flautats), en composició simple. al cap de molt poc de que aquest arribes per la via 2, per la via 1 entra l'AM.2 (Sant Jeroni), amb l'AM.5 (les Agulles). Agafem aquest ultim per pujar cap a Montserrat, m'assento al final de tot del tren, i m'entres tant l'AM.4, marxa cap a Monistrol de Montserrat. Anem pujant lentament, arribem al tram de doble via (les Guilleumes), i allà ens creuem amb l'AM.3 i l'AM.1, que baixava cap a Monistrol. Un cop arribem a Montserrat, baixem i fem 4 fotos a l'estació. I sortim. Un cop a fora, faig més fotos de l'estació des de fora. Aleshores, decidim anar fins a la Santa Cova caminant i pujar amb el funicular. Pel camí faig més fotos al cremallera, l'aeri i al funicular. Desprès anem a agafar el funicular, i faig unes quantes fotos del conjunt de l'estació, fins que arriba el funicular; Un cop arriba l'agafem i pugem ràpidament cap al monestir. A continuació, anem a dinar al restaurant Montserrat, al qual si accedeix per la passarel·la que passa per sobre les vies del cremallera, Però malauradament no passa cap cremallera, així que anem a dinar. Al sortir de dinar, esperava que passes algun cremallera, però tampoc i va haver sort. Com que el dia tenia pinta d'acabar amb pluja, vam decidir tornar cap a Barcelona. Passem les barreres tarifaries i arribem a les andanes, on acabava d'arribar l'AM.3 (el montrgròs), acoblat al Cavall Bernat. Amb aquest descendim fins a Monistrol Vila, on baixem i anem a veure i fotografiar la petita exposició del cremallera. I al cap de poc marxa la composició d'automotors amb la que havíem baixat.

A dalt l'AM.1 sortint de Monistrol Vila

Metro i Tram

2008-05-28T21:33:00.005+02:00

Avui com comença a ser habitual cada cap de setmana, agafem el T4 a Ciutadella | Vila Olímpica, on ens toca esperar una mica (com sempre des de que existeix el T5). Arriba per via 1 el 211-08, el qual agafem i ens porta fins a Glories, per enllaçar amb el T5, esperem a que passi el T5, un cop arriba per via 2, quasi tothom baixa, menys alguns despistats que segueixen dins del tren o que entren de nou, i la conductor, com també es habitual diu per megafonia que no que aquest es el T5.
Un cop aquest ha donat la volta, era el 14, l'agafem i m'assento davant de tot com sempre, arribem al cap de poc a la Farinera, entrem a la via única arribem a Can Jaumeandreu, ens possem sota la Gran Via, passem totes les estacions fins arriba a Besos, on baixem i fem fotos a l'estació. Un cop he fotografiat l'estació anem al metro, on ens toca esperar uns 90 min segons l'indicador, els quals al cap de poc es redueixen a 1 min. Primer passa un 9000 per la via direcció Trinitat Nova i desprès un 2100 per la Nostra, direcció La Pau. Un cop a La Pau fem enllaç amb la 2, on ens toca esperar poc fins que passa el nostre 9000, amb aquest anem fins a Passeig de Gràcia on baixem i anem caminant fins a Gràcia on dinarem, un cop hem dinat anem a fontana, on ens toca esperar 3 min, fins que passa el nostre 3000. Amb aquest anem fins a Catalunya, on baixem i agafem el bus.

A dalt, dues unitats (2100, 9000) entren i surten de Besòs.

Entrada pendent del dia 18.05.08

Fent l'ultim viatge amb 1100

2008-05-17T20:44:00.005+02:00

El passat divendres dia 16, havia de ser en principi l'ultim dia de circulació de la serie 1100-1400 del metro de Barcelona, la qual va seguir circulant fins el següent dilluns.
Primer aprofitant per anar a tallar-me el cabell, vam agafar la L4 per anar fins a Joanic, on ens va tocar un 2100, pel camí ni un 1100 tot 9000 i 2100.
Desprès, vam anar caminant fins a Passeig de Gràcia, on ens va tocar un 9000, amb el qual vam anar fins a Jaume I on havia quedat amb un en Pol Llopart. Un cop a l'estació vam tindre que esperar a que el Pol arribes, (que va arribar bastant tard :p, ja que estava esperant un 1100), el qual era el 417. M'entres esperava vaig fixar-me que el 406 també era un 1100.Així que un cop va arribar, vam marxar amb el següent tren el qual no era un 1100, era un 2100 (418). Amb aquest anem fins a La Pau, on fem fotos a l'estació fins que passa el 1100 (406), (passant el 419,401,...,404 i 406), mentrestant van passar 9000, i 2100 els quals vam fotografiar. Un cop arriba el 1100, el fotografiem també, i l'agafem, anem amb aquest fins arribar a ciutadella | Vila Olímpica on vaig baixar.

A dalt una unitat 2100 surt de La Pau

Perdo per els retards de les ultimes entrades, espero possar-me el dia lo mes aviat possible, metroes

estrenant el servei avant

2008-05-11T16:17:00.004+02:00

El cap de setmana passat, aprofitant que era pont, vam anar a Reus i Salou, i per anar vam aprofitar per estrenar els avant.

Avant Barcelona-Tarragona

Un cop a Sants, passes per una cua on et diuen per on surt el tren i quant li queda,... i desprès passes el control d'equipatges. El nostre tren sortia de Sants a les 9:10 del matí, i ho feia per la via 4. Fem la cua per baixar a les andanes i un cop allà anem al cotxe 1, veiem que a la porta posa classe Club, a classe club, els seient son molt amples i, hi ha també molt espai entre seient i seient. Els seients estan composició de 1+2, el cotxe te cafeteria, però esta sense servei. Sortim puntualment a les 9:10, abans havia marxat un avant destinació Màlaga. Sortim i per la megafonia diuen tot el rollo de Bienvenidos a este tren avant con destino Lleida Pirineus,...En un moment ja estem creuant el Llobregat, passem per l'estació D'El Prat, pràcticament acabada, despreses passem per el gran viaducte, continuem, ens creuem amb algun altre AVE, passem ràpidament per Vilafranca, seguim el trajecte, fins que ens aproximem al Camp de Tarragona i per megafonia es sent: Proxima Parada: Camp de Tarragona, donde realizaremos una pequeña parada. Arribem puntualment, faig unes quantes fotos i marxen. Un cop a fora l'estació veig passar dos Velaros més.

A dalt un avant sortint del Camp de Tarragona direcció Lleida

Estació de Salou

El dissabte, decidim anar a l'estació de Salou, on arribem i veiem que a cap de poc arriba un Regional direcció BCN, aquest arriba per la via 1 en composició doble, era una 470. Com que el següent tardava una mica decidim anar a fotografiar la maquina i el cotxe de l'antic carrilet que esta just al costat de l'estació. El fotografiem, i encara hem d'espera una mica a que passi el següent, el qual era un euromed, passa ràpidament, direcció Barcelona. Esperem fins que ja són les 8:38, aleshores entra un alaris direcció València, i desprès una altre 470 direcció BCN, marxa la 470, i entra per la mateixa via 1 un Arco (era el García Lorca). Desprès marxa l'alaris i al cap de poc l'arco, i com que ja tenia moltes fotos decidim marxar.

A dalt un euromed direcció Barcelona surt de l'estació de Salou

Sense Metro per unes hores

2008-04-20T20:35:00.002+02:00

Aquest matí, pel 3/24 deien que la L-1 havia esta tallada i la L4 ho estava a causa de un incendi a la catenària a Barceloneta nomes anava de La Pau-Bogatell i Passeig de Gràcia-Trinitat Nova. Primer sortim de casa, anem a buscar el bus, i amb ell anem fins a Urquinaona, allà anem a veure una exposició que la meva mare volia veure. Desprès anem a Passeig de Gràcia, on veig que la L4 ja no estava tallada i funcionava. Primer entra un 1100 per l'altre via i desprès un 2100 per la nostre, amb aquest anem fins a Verdaguer ona anem a agafar la línia 5, com sempre ve un
5000, el que agafem i anem amb ell fins a Sagrada Família. Allà anem a buscar la línia 2 on ens ha tocat esperar bastant. Fotografio l'estació durant l'espera i a la que entra el primer 9000 l'agafem i anem amb ell fins a La Pau, fotografio com sempre l'estació, avui e trobat que les andanes estaven molt netes, ja que el terra brillava com mai, desprès anem a buscar la L-4, on veig que hi ha un 1100, anem a buscar-lo corrents, era el 1167, l'agafem i anem amb ell fins Besos, on anem a enllaçar amb el T-5, ja que el nostre tramvia venia no he pogut fotografiar molt l'estació. L'agafem i anem amb ell fins a Glories, quant sortim del túnel veiem que s'estava posant a ploure, així, que u cop a glories ens hem tingut que posar sota la marquesina, esperem el primer T-4, que encara li faltaven 4 minuts, puntualment entra, i amb ell anem fins a Ciutadella | Vila Olímpica

A dalt un tramvia fent parada a Besos (T-5)

Colònia Güell

2008-04-13T20:02:00.003+02:00

Amb retard, poso l'entrada del diumenge passat.

El diumenge passat volíem anar a la Colònia Güell, a on si va amb FGC per la línia del Llobregat Anoia.
Sortim de casa i esperem el bus (14) per anar fins a Drassanes, un cop allà, baixem a l'estació i anem a l'andana direcció: Zona Universitària. Mentre esperàvem, passa un 3000 per l'altre andana, i al final passa per la nostre un 5000, el qual agafem i anem fins a Espanya, allà mig metro baixa, anem a buscar FGC, arribem a l'estació i mirem quin es el primer que passa, era un S8, anem a la via 3, que era per la que sortia, era una 213 amb composició simple. L'agafem i anem ràpidament fins a colònia güell, pel camí varies 213 i a Sant Boi una 211, Un cop a Colònia Güell sortim de l'estació, quant ja estàvem fora veig una 211 direcció BCN sortint de l'estació. Anem a visitar la colònia i desprès tornem a l'estació, faig diverses fotos, i esprem a que passi un S-8, passa una 213 ràpidament, i desprès una altre per l'altre costat. Al cap de 10 minuts passa un S-8, el qual també era 213, l'agafem i anem amb ell fins a Avinguda Carrilet, allà agafem la línia 1 on ens ha vingut un 4000, pel camí veig 6000, 4000 i entre Florida i Torrassa el 4000R. Arribem a Plaça Catalunya i baixem, anem a dinar i desprès tornem a casa amb bus.
A
dalt una unitat 213 fent servei S-8

Més val tard que mai

2008-04-12T21:29:00.004+02:00

Desprès de bastant temps sense escriure, poso la sortida del diumenge passat, amb bastant retard.
Sortim de Ciutadella Vila Olímpica com sempre, on agafem la línia 4 fins a Passeig de Gràcia, per enllaçar amb la L2, un enllaç que força sovint faig. Allà, agafem l'ascensor que porta a l'anada direcció Paral·lel, ens esperem molt poc com sempre, i veiem el 9000 que s'aproxima. Pugem , i com sempre em poso a davant de tot per anar veient el trajecte, Sortim de passeig de Gràcia, passem per l'agulla de connexió amb la 4. Arribem a Universitat, on a l'altre via hi havia un 9000, continuem i arribem a Sant Antoni, veig que la pantalleta on indica els segons per la sortida del tren, per al maquinista esta a 00:00, suposo que estava així degut a l'ATO. Arribem a Paral·lel on ja i havia un tren a l'altre via i nomes entrar a l'estació aquest altre ja marxa, un altre afecta de l'ATO. Marxem, i anem a buscar el funicular, on ens ha tocat espera 5 min, puntualment sortim, i al cap de res ja som a l'estació superior. Allà faig quatre fotos i marxem, anem caminant i passem per la fundació miro, on volíem veure una exposició però hi havia massa cua, així que decidim anar fins a Espanya, on veig un 4000 amb publicitat de fanta (representa que un cuc sesta menjant el metro), desprès ve un 6000, últimament sempre agafo 6000, ven al contrari d'havans, agafem aquest i anem fins a Catalunya, allà baixem i anem a dinar. Desprès anem a veure l'exposició de refugi, situat al vestíbul de l'estació d'Universitat, la visitem, es molt curta, així que no ens i estem massa rato. Desprès anem a buscar la L2 on ens esprem molt poc com sempre, agafem el 9000, i anem fins a Passeig de Gràcia, allà anem a buscar la L4 on ens hem tingut que espera un bon rato, i al cap de 4 min ha passat un 1100, el qual agafem i anem fins a Ciutadella Vila Olímpica

a dalt, unitat 6000 sortint de Catalunya.

Forum de metroes

2008-04-05T21:44:00.002+02:00

Despres de temps tenint la idea al cap avui s'ha convertit en una realitat el forum de metroes, un forum deidcat als metros com aquest foro, i també en el ferrocarril en general: el forum es: http://metroes.forocatalan.com/, esper-ho que hos agradi i que hos registreu.

Sempre trobem el que busquem

2008-03-21T20:41:00.002+01:00

Avui, ja que la meva mare tenia que anar a l'estació de Sants, per imprimir bitllets per l'AVE, hem anat a Sants, fent lo següent:
Sortim de Ciutadella | Vila olímpica com sempre, allà agafem un 2100 amb el que anem fins a Urquinona, anem a la via direcció: Hospital de Bellvitge, allà ens esperem 2 min i es sent un soroll, que no era el d'un 4000, aleshores veig que era un 6000, aquests trens encara no els havia vist ni fotografiat, l'agafem, i hem poso a la mapara de la cabina per anar veient, arribem a Mercat nou, i es sent la megafonia que anuncia: pròxima estació: Mercat Nou, passem lentament per la zona, on ens creuem amb un altre 6000, i al cap de pocs segons, es torna a sentir la megafonia dient: Pròxima estació: Santa Eulàlia. Hi ha 6000 que dient el missatge de que aquest tren no para, però el nostre no. Continuem fins a Rambla Just Oliveres, on anem a buscar el rodalies, arribem faig 4 fotos, i agafem el primer tren que era una 447. Aquest ens deixa a l'andan més propera a la d'AVE. FAig unes quantes fotos i anem al vestíbul. Anem a les maquines d'auto Chek-In. Però no anaven, anem a infirmació i ens envien a el punt d'informació d'AVE, es de disseny, amb molta llum i molt modern, i allà ens imprimeixen els bitllets. Mirem quin es el primer tren que va cap a l'EDF i veiem que es un regional. Decidim agafar-lo i l'agafem a la via 13. Anem ràpidament fins a l'EDF on hi havia una 447 amb doble composició una 252, l'alaris, una 448 k marxava i una altre 470. Allà sortim i anem cap a la Vila Olímpica, pel camí veiem entrar el civia de l'aeroport.

A dalt una 450/451 marxant fugaçment de Sants

Estació de Reus i viatge Reus-Barcelona estació de França

2008-03-21T19:44:00.004+01:00

Aquests primers dies de Setmana Santa, els he passat a Reus, la ciutat on viuen els meus oncles, cosí i avis. De anada cap a Reus, (anàvem amb cotxe), veig un alaris amb doble composició i un euromed. El dia 18, a la tarda anem a l'estació, per consultar els horaris de tornada i fotografiar una mica l'estació. Primer veiem que a la via 1 hi havia una 470, i que havia de sortir habita, però abans per la mateixa via n'arribava una altre. Al cap de pocs minuts, veiem que en ve una altre, i seguidament s'acobla a la que ja hi havia. Quant marxa aquest, arriba per la ultima via un llarg mercant remolcat per una 250. El tren, passa per l'estació, fins que es para, i al cap de pocs minuts passa la 250, anant en la direcció amb la que havia vingut, fins que passa l'agulla i s'atura, i torna direcció Lleida, però per la via del tren, fins que s'acobla un altre cop al tren, i aquest allà es va quedar. Desprès, ja anàvem a marxar, quant veig que ha de passar un tren direcció Saragossa, aquest tren tenia possibilitats de ser una 444. I si ho era, la fotografio i marxem.

El dia 20, havent dinat, anem cap a l'estació. Allà ja estava posat a la via 1 la 470. Puntualment, marxem. Anem tirant ràpidament, i al cap de una estona, ja anuncia: propera parada: Vila-Seca de Solcina. Aquesta estació esta força deixada, ja que te mes vies de les que es fan servir. Continuem i ens creuem amb un mercant. Un cop a Tarragona, veig 5 269 acoblades, una 311, una 250, una 319,... Sortim de Tarragona i continuem fent el trajecte. Pel Camí ens hem creuat amb Euromeds, Regionals. Arribem a Sant Vicenç de Calders, i puja més gent el tren. A l'estació hi havien forces trens. Continuem, i ara també ens creuem amb rodalies. Arribem a Sants, i el tren com sempre es buida quasi del tot, i a passeig de Gracia ja nomes quedàvem 3 persones o així. Un cop a l'EDF, veig 2 252, l'Alaris i una altre 470.

A dalt, una 444, entrant a l'edtació de Reus.
A baix, el llarg mercant remolcat per una 250

tots nous

2008-03-09T16:10:00.003+01:00

Avui, ja que feia temps que no anava a donar una volta pel metro hi he anat. Hem sortit de Ciutadella Vila Olímpica, com sempre. Allà el primer tren que ha vingut, ha estat un 2100, l'agafem i anem fins a La Pau, pel camí tot eren 2100 excepte 2 1100, un amb el torn 414 i el cotxe que he pogut identificar 11X7, i l'altre el 415 i el 1170. Un cop a La Pau anem a les vies de la L2. Allà es sent el soroll i el moviment que fa quant entre un 9000, el fotografio i al cap de molt poc entra el nostre, l'agafem i anem fins a Paral·lel. Allà, veiem un 5000 direcció Zona Universitària.Anem a la via direcció Canyelles i al cap de molt poc entra un tren amb el numero 302, que era un 3000 R, amb ell anem fins a Liceu, aquesta estació, actualment en obres, s'ha apujat el nivell de les andanes, s'ha repintant, i ara un del accessos esta tancat per obres, pel que efa l'altre s'han tornat a posar les baranes (replica) del GMB.

Encara que no ha estat gran cosa he pogut obtindré noves fotografies, el pròxim cap de setmana Reus-Barcelona

Ha dalt, la unitat 3000 R sortint de Liceu

Nous trens a Catalunya!

2008-03-03T21:25:00.003+01:00

Des de diumenge, per anar substituint els arcos Barcelona-Valencia-Alacant, s'estan passant serveis alaris, el primer tren sortir de Barcelona ha les 19:00h, però ho feu amb retard degut a una incidència a Tarragona. Al matí anem cap a l'estació de França, passant per sobre el Parc de la Ciutadella, al passar per les vies del tram, veig un tram amb el indicador T-5 Gorc, i anava direcció Vila Olímpica, corrents li faig una foto, no s'avia exactament que i feia allà. Desprès arribem a l'edf, i no veiem per enlloc l'Alaris. Desprès anem a dinar i tornem, viem l'alaris allà, aquest tren no l'havia vist mai. Li faig fotos i tornem cap a casa

A d'alt l'Alaris, encara amb el morro obert, ja que l'acabaven de netejar.
A baix, un dels tramvies T-5 prolongats fins a Ciutadella

Tramvies de França

2008-02-24T14:20:00.002+01:00

Degut a diversos problemes, aquest cap de setmana no podré fer entrada normal, així que os deixo amb aquest petit reportatge fet per mi dels tramvies de França

De moment ja porto visitats els tramvies de Paris, Bordeaux, i Montpeller, en general son tramvies bastant semblants els de Montpeller i Paris, però el de Bordeaux no, ja que els tramvies son ven diferents, funcionen amb pantògraf i tercer carril, altres coses diferents son les estacions, algunes estacions son una andana i prou ni marquesines ni res. en canvi altres estacions son amb marquesines i molt maques. La informació del tramvia de Bordeaux es de fa 3 anys. El de Montpeller te dos línies la blava on circulen citadis semblants als de Barcelona i a la Taronja on circulen uns molt raros, de la taronja no disposo de fotos ni de re , ja que estava amb obres quant vaig anar a Motpeller, els trens son taronges i plens de flors de colors, això ho se ja que al tornar ens vam perdre i vam anar a petar a les cotxeres dels tramvies i allà estaven. En canvi els de la blava son blaus amb uns ocells blancs, S'ha de reconèixer que son originals, i les estacions també son maques. Els Tramvies de Paris, al menys les línies t-2 i t-3 tenen tramvies citadis diferents models, pel que fa la linea t-2 sembla que segueix el traçat de alguna antiga linia, ja que va molt entaforada en alguns llocs entre les cases, els tranvies de Paris son 4 linies, de la 4 i la 1 no disposso de fotos. A part, França, es un país amb moltes línies de tramvia, en construcció, i en funcionament.

A dalt, colaix de 3 tramvíes diferents, dalt a l'esquerra: Tramvia de París línia T-2, a dalt a la dreta Tramvia de la línia 1 de Montpeller, a vaig a l'esquerra Tramvia de la línia 3 de Bordeaux, a vaig a la dreta tramvia de la línia t-2 de París, cedida per el col·laborador Pol Llopart.

Esper-ho poder seguir el blog amb normalitat a partir de la setmana que ve

Benvingut, Bienvenido, Welcome to Barcelona AVE!

2008-02-20T20:47:00.002+01:00

Avui dia 20 de Febrer de 2008 ha estat i serà un dia històric, ja que ha estat el dia que s'ha posat en marxa la línia d'AVE Madrid-Barcelona. Ja que els primers trens sortien molt dora i tenia classe, he optat per anar a Sants a la tarda. Surto d'angles i espero a el meu pare, un cop arriba, anem fins a Plaça Catalunya, allà ens hem d'esperar una mica, metres passa una 447 sense servei, una 440 R i una altre 447, dos 4000 per la L1, després bé el nostre, concretament era un civia dobles de
3+3, anem a la punta al final, al cap de un moment arribem a Sants, allà veig 5 o 6 velaros i el talgo XXI, Malauradament el talgo XXI estava amagat entre velaros, baixem de civia i començo a fer fotos, després passa una 447, faig foto velaeo i 447, i després quant aquesta encara estava sortint de l'andana entra una 440R, també li faig la foto, mentres, he vist un euromed, 447, ciies, 440R, 448,...despres de fer moltes fotos anem a la via 14, en teoria per aquesta avia de passar el R-10 com ho fa avitualemnt direcció EDF, pero just un minut abans de la seva arribada ve en direcció contraria a la de la via un 448, plena de gent, baixa la gent i en puja, nosaltres estranyats de que no marxes ni possés res ens esperem i anem a la via 13 a fotografiar el tren que anava amb 5 minuts de retard, veiem en els indicadors que el R-10 venia per aquella via, així que s'avien canviat els sentits, anem fins a L'Estació de França, allà als tallers 2 448, al entrara 2 vagons arcos apartats al costat, i 3 o 4 448, ni un alvia ni arco ni res més, nomes una 252 arco. sortim i anem cap a casa, a partir d'ara Barcelona ja esta connectat amb AVE, i nomes falta Girona i les 4 capitals catalanes estaran connectades amb AVE. De moment trens directes BCN-MAD 2 hores 38 min. Després de l'estiu es posaran en servei serveis "Avant" entre Barcelona-Tarragona i Lleida, de moment Barcelona-Tarragona es tarden 31 min. Aquest tram havia d'estar llest fa 4 anys!

A dalt, un velaro a les vies d'AVE.

S'acaven trens i en començen de nous

2008-02-17T19:32:00.003+01:00

Ahir, vaig anar a l'estació de França ha fer diverses fotos, en especial en volia fer dels alvies, que quant arribi l'AVE (pròxim dimecres, els deixarem de veure, també desapareixerà el Altaria Triana, i l'estació de França tornara a perdre la importància, ja que els de Llarg recorregut tornera a Sants. Però veurem velaros, patos,... a Sants, i possiblement altre trens per fer serveis regionals-AVE.
La cosa va començar ahir, quant a les 6 de la tarda sortim de casa i anem caminant fins a l'Estació de França, un cop arribem, veig molts trens: Alvies ( 4 però estaven acoblats de 2 en 2), 448, una 447 concretament la 079, 448, Un Arco, 3 252, i 2 vagons arco aprcats, a els tallers una 470. Més tard, van entrar un civia i una 470. Un cop fotografiat, marxem, per Cert estava ple de guàrdies i no m'han demanat el permís. Ahir, estaven arreglant el tros del sostre que es va desplomar per culpa del fort vent, i també llocs on les rajoles estaven trencades. A la nit aprofitant que tenia que anar a buscar la meva mare que venia de Madrid, agafem el cotxe i anem fins l'EDF, allà hi havien molts 470, alvies, la 447, i dos 252. Aprofitant que no hi havia nigu fotografio tot el que vui i més, un guardià hem demana el permís i jo li ensenyo, un cop arriba l'alvia de la meva mare, men vaig cap al cotxe, i finalitzo la sesio fotogràfica

A dalt, perfil de diversos trens a l'Estació de França ahir.

Per sert ultimament, no faig moltes entrades, ja que estic actualitzant fotos, a l'apartat novetatats les veureu.

Prestabliment de FGC al Gornal

2008-02-02T20:44:00.000+01:00

Avui, ja que tenia que anar a la Fira de Barcelona, i he anat amb FGC, avui a més era el dia de la reobertura del túnel del Gornal. Primer hem sortit de Urquinaona, on hem agafat la 1, i com sempre ni rastre dels 6000, desprès hem baixat a Espanya on hem anat a buscar FGC, el primer tren era un 213, direcció Igualada, i hem pujat i hem anat fins a Ildefons Cerdà. Allà hem anat a la fira, un cop sortim, anem a Europa|Fira, on se'ns ha escapat un tren, allà veig que a l'altre via hi havien els de Tv3 gravant, m'entres no arriba el tren faig diverses fotos. Un cop arriba pugem i anem fins a Plaça Espanya, ara la entrada a l'estació esta tota il·luminada. un cop allà anem a buscar el metro (L-1) fins a Urquinaona.
Degut a problemes de temps no he pogut passar per la zona tallada, però la resta d'estacions hi havia la mateixa gent que abans del tall, en quant pugui aniré a l'estació de Gornal.

A dalt, una unitat 213 (Martorell, sortint de l'estació Europa|Fira, direcció el tunel del Gornal

Fotografiant el Unamuno i Sant Cugat de FGC

2008-01-27T20:05:00.000+01:00

Hair, disabte, al sortir de vela, vam anar a buscar el cotxe, on el meu pare hem va portar fins a Arc de Triomf, alla tot just arribar va marxar un civia, i vam tindre que esperar el seguent tren, un 447, amb ell vam anar fins Barcelona-Sants, on vam arribar per la via 7, si malament no recotdo. Aleshores vam anar fins a la via 10 (la més propera a la que para el tren Miguel de Unamuno, que acaba a Irun)El vam fotgrafiar i tambñe vaig fer un video de quant marxava, despres vam agafar per una altre via una unitat 440 R direccio Vic, s'ha de dir que estava tota pintada i grafitejada per d'intre. Amb ella vam anar fins a Plaça Catalunya, on vam agafar el bus fins a casa. Com a curiostitat, els cartells de sants de la zona del ave possava Hora: 12345 Tren: abcdefghijklmn Destiancio: akguns possava test, test... i en altres anava dient estacions.

Avui, diumenge, voliem anar a veur el monestir de Sant Cugat, aixi que hem decidit aranr amb FGC. Arribem a la Plaça Catalunya i comprem els bitllets de zona 2, aleshores mirem quin es el primer tren que surt i veiem que es un s-2 direcció Sabadell per la via 3, aixi que l'anem a buscar i pujem el tren. Amb ell anem fins a Sant Cugat, alla hem dinat, i hem vist el monestir. Un cop avnet dinat tornem a l'esatció de FGC, on hem tornat a comprar bitllets. Entrem a l'estació i anem a la via deirccio Barcelona. Mirem quant falta per que vingui el primer tren, i veiem que estar a punt de venir, quant bé el fotgrafio i l'agafem, i amb ell anem fins a Plaça catalunya.

A dalt, talgo III (unamuno) esperant la seva sortida a Sants
A baix, una unitat 112 Entrant a Sant Cugat

Acabant la setmana ferroviariament

2008-01-20T20:18:00.000+01:00

Avui, els meus pares volien anar a Collserola, així que per anar, m'han dit com i volia anar, i hem fet el següent.
Hem sortit de casa i hem anat a buscar el bus(14) que ens ha portat fins a Drassanes, allà hem agafat la línia 3, on ens ha tocat esperar. Un cop ha arribat el tren que era un 3000 hem anat amb ell fins a Diagonal, i pel camí nomes he vist 3000, entre ells els 3001. Un cop a Diagonal hem fet el llarg enllaç de la línia 3 amb FGC. Ha dir que aquell intercanviador es un xurro, ja que la part de la 3 continua com avanç, l'enllaç dela 3 amb la 5 igual, però a la part de la 5, les andanes ja estan en un estat avançat, després fins casi a la meitat de la connexió Metro FGC estava igual que fa temps i després amb les parets d'aquella mena de marbre blanc i negre que possen i el terra pel mig amb aquest "marbre" blanc i pels costats amb ciment, així com provisional (Ha dir que aquest tros molt desaprofit i indicacions poques i les que hi han provisionals. Un cop a FGC quant baixes les escales super provisional, apuntalat, sostres fals de fusta,... Un cop a L'andana de FGC anem a la de direcció Av.Tibidavo, i allà esperem que passi un L-7. Abans a vingut un L-6 ,i per l'altre costat un que era el 111.1 el qual he fotografiat, i després ja ha vingut el nostre, el qual hem agafat i hem anat fins a Av.Tibidavo, allà surtim i anem a buscar un bus que ens pensàvem que ens pujaria fins a on comença el funicular però al final no, així que des de on ens ha deixat hem anat caminant fins a Vallvidriera. Allà hem esperat al pon de la carretera de les aigües, on es pot fotografiar el funicular, un cop fotografiat hem anat fins a Vallvidriera, on volíem dinar a un restaurant, però estava pler, així que hem anat a buscar el funicular, all hem esperat a que arribes i l'hem fotografiat. Aquesta estació al igual que Peu del Funicular te en una andana fotos antigues del funicular. Un cop ha vingut hem anat amb ell fins a Peu del Funicular, allà, hem anat a buscar el tren fins a Provença un altre cop, i a prove´ça he vist el 112. 1 on hem agafat el bus fins a la Vila Olímpica.

A dalt, les dos cabines del funicular de Vallvidriera creuant-se
A baig, cartell de les obres de Provença, curios el simbol de tren de fgc

Avistat el 9100 de la 4

2008-01-18T19:12:00.000+01:00

Avui, havia quedat amb un dels meus col·laboradors, Pol Llopart. Havíem quedat a Passeig de Gràcia. Per tant per anar des de Ciutadella Vila Olímpica A on havíem quedat lo mes ràpid era el metro. Hem arribat a Ciutadella i hem vist un 2100 amb el tron 414, i he decidit esperar el 9000 que portava el tron 418, hem deixat passar 3 trens, ja que el 416 no ha passat. M'entres esperava m'he trobat amb un dels meus altre col·laboradors, Martí Tudela. Amb ell hem esperat a que arribes el 9000. Quant aquest ha arribat hem pujat i hem anat mirant per el vidre de la cabina. Pel vidre es veia Correos i el traçat de la 4. Un cop a Passeig de Gràcia, hem sortit i hem anat a buscar el tren. Allà en Pol Llopart, ja estava esperant. Un cop allà hem fet fotos als diversos trens fins que ha vingut un civia, pocs minuts abans en Martí ha agafat una 447 i a marxat. Desprès al cap de poc ja ha vingut el nostres civia, on hem anat al davant de tot. Allà hem estat mirant la cabina i el túnel fins que hem arribat.Un cop a l'estació de França, hem vist alvies, una 440R, el nostre civia, i un Arco. El Pol ha anat fent fotos, coses que jo n'he fet més poques ja que encara no tinc el permís fotogràfic. Desprès hem tronat cap a Passeig de Gràcia, on hem sortit a fora, En Pol ha anat fins a la Plaça Catalunya i jo ha agafar el metro. Allà ens hem despedit. Jo he anat a buscar la 4 per tornar. Allà ha passat un 1100 amb el tron 417, així que hem volgut esperar el següent que tindria que ser el 9000. Desprès ha entrat un tren amb el tron 418, però no ha estat el 9000 ha estat un 210. I amb ell hem anat fins Ciutadella Vila olímpica

A dalt, el 9000 de la L-4 creuant-se a Ciutadella Vila Olímpica amb un 2100, a vaig, un civia i una 447 a Passeig de Gràcia

Des d'aqui, vull d'onar records a la Sr. Merce i a en Pol Llopart i a en Martí Tudela.

3000, 3000 R, 5000, 2100, 9000 i 1100 per 3 linies diferents

2008-01-13T14:23:00.000+01:00

Avui, volia veure el 9000 de la línia 4 que des de fa uns dies circula amb passatger per ella. Primer hem anat a buscar el bus (14), quant hem passat per avant de l'EDF he vist una 447, el talgo III Rd, 448, 440R, alvies, i altres que no he pogut veure. Després hem baixat a les Rambles on hem anat caminant fins a les drassanes on hem anat a veure Bodies. Un cop sortim de l'exposició hem anat fins a liceu, on hem agafat la línia 3 direcció Zona Universitària. Actualment l'estació de Liceu s'està reformant, així que les parets estan sense revestiment. Allà ha passat el 3000 R el qual he fotografiat. Desprès ha vingut un 3000 per la nostre via que ha estat el que hem agafat. Ha drassanes ens hem creuat amb un 5000 i a Paral.lel amb un altre 3000. Allà hem agafat un 9000 que ja estava a la via de la 2. Amb aquest hem anat fins a Passeig de Gràcia, on hem enllaçat amb la 4 allà hem vist un 2100 que anava en la altre direcció i per el nostre costat un 1100, pel camí ens hem trobat amb 2100 i 1100, Peró no amb el 9000. Així que avui he vist casi tots els trens de TMB. A dalt un 3000 R sortint de Liceu rapidament, a baig video de un 9000 marxant de passeig de Gràcia (L-2)

Serie 1100

2008-01-12T18:42:00.001+01:00

Degut a que la serie 1100 esta a punt de desapareixe, des de metroes, anirem fent petits "homenatges" a la serie. El primer un video sobre aquesta serie:

Proxima estació: 31 de desembre de 2007, correpondencia amb 2008. Final de linia

2007-12-30T17:00:00.000+01:00

Com posa en el títol de la entrada, avui es el penúltim dia de l'any, demà sacava la línia 2007 i comença la 2008.Aquest any ha estat any de canvis en els sector ferroviari. En els metros la incorporació de noves unitats les 9000 per la 2 i a la vegada es retiraven les 2100 per anar a la 4, i així poguer fer que deixessin de circular les 1100, les més antigues de la xarxa. També van entrara amb servei el 6000 per poguer millorar freqüència, han entrat en servei els 3000 R, s'ha començat a redformar el primer 4000, i s'ha retirat els 1000 per posar 5000 per la línia 5.En àmbit de trens, hi ha agut l agran crisis de rodalies, les ultimes 440 han començat a deixar de prestar servei, han entrat en servei els civies, i en teoria l'AVE tenia que arribar a Barcelona.

Ja que comencem un any nou, la estètica de metroes ha canviat, si torbeu problemes, o errors o coses a canviar no dubteu a dir.

Avui, penúltim dia de l'any, he volgut anar a fotografia les estacions de metro que estan mig a l'aire lliure, les quals son: Can Boixeres, Santa Eulàlia, Mercat Nou (actualment en obres) i Torres baròBallvona, de totes aquestes, només n'he fet dos (Les dos primeres). Al mati, amb la meva mare hem anat a buscar el metro a CiuatdellaVila Olímpica, on hem esperat el nostre tren, per l'altre costat ha passat un 1100, concretament el 1134-1409-113-1136-1135. El nostre ha estat un 2100, amb aquest hem anat fins a Verdaguer, on hem anat a buscar la línia 5; A la línia 5 volia fotografiar els 5000, que no els tinc fotografiats, i Can Boixeres. Un cop a l'anada hem esperat el primer tren, amb ell hem anat fins a Can Boixeres. El viatge ha sigut ràpid, ja que en els 5000 hi han pantalles que et van dient preguntes,... una pregunta era quina es la línia de metro de Barcelona més llarga? oviament la 1. Un cop Estàvem arribant a Can Boixeres, hem passat per davant les cotxeres on hi havien uns quants 5000, he torbat que tots tenien el logo del frontal que casi no es veia. un cop arribem a l'estació baixem i fem fotos a l'estació i als trens. Quant ja estaven totes fetes, hem agafat un tren direcció Horta. Amb aquest hem anat fins a Plaça de Sants. Allà hem fet el llargissim, i brut enllaç amb la línia 1. A la 1 esperava que vingues un 6000, però com que no tenia massa temps, hem agafat el primer que era un 4000. Amb aquest hem anat fins a Santa Eulàlia, passant per Mercat Nou que la megafonia diu la estació però no i para, i just depsres ja diu la següent. Aquesta estació es farà totalment nova, amb un anden central i coberta per "el calaix". Un cop a Santa Eulàlia, hem fet fotos, fins que ha vingut el següent tren que també ha estat un 4000, quant marxàvem he mirat per les cotxeres i ni un 6000. Amb aquest 4000 hem anat fins a la Plaça Urquianona on hem agafat el bus fins a la Vila Olímpica. Pel camí fins a Plaça Urquinaona tot eren 4000 i per la via d'adif, un alvia, i diversos regionals, i a pl.Catalunya, han passat per la mateixa via molt seguits un civia i una 447.

Aquesta ha estat la ultima entrada d'aquest any, així que Os desitjo bon nadal i Feliç any nou.

A dalt un 5000 direcció Cornella Centre entrant a Can Boixeres. A baix una 4000 entrant a Santa Eulàlia direcciò Hospital de Bellvitge; totes dues fotos de les estacions a l'aire lliure visitades avui.

Trens amb neu no pero amb pluja si

2007-12-22T22:10:00.000+01:00

Avui, volia anar a fer fotos al Tram de nit, no sàvia que avui tenia que ploure, però ho ha fet, aleshores hem anat a buscar el Tram, on avui anaven molt seguits i estaven ocupades les dues vies a Ciutadella Vila Olímpica, allà he fet fotos, i hem agafat el tram que estava a la via 1. Amb aquest hem anat fins a Selva de Mar. Pel camí només hem vist 2 trens, un a Glories que anava tart, i l'altre enganxat a aquest. A glories he vist la il·luminació de la torre agabar que avui estava il·luminada per la part de dalt amb molts colors hi anaven canviant. Un cop a Selva de Mar hem fotografiat el Tram, i hem esperat a que passes el del altre costat. Un cop ha passat, li he fet fotos. Allà hem anat a buscar la línia 4 direcció Trinitat Nova, amb al cap de 1 min ha vingut un 2100 que l'hem agafat i ens ha portat fins ha Jaume I. Allà hem fet unes compres i hem tornat al metro. Hem tornat a anara amb la direcció de abans, i hem anat fins a Urquinaona. Allà hem agafat la 1 que en aquell moment la estació de Santa Coloma estava fora de Servei. Al cap de pocs minuts ha vingut un 4000, amb aquest hem anat fins a Torres i Bages, un cop allà hem anat a l'altre via i sens ha escapat un 4000, el següent ha tardat 5 min, cosa no normal. Un cop arriba el tren ens hem estat 10 min esperant a que marxes fins que an dit que la 1 estava tancada degut a un acte incivic a Urquinaona, al cap de 10 min han tornat a dir això, però dient que en 10 min estaria solucionat, i aixi ha estat, Desprès amb aquest hem anat fins a Glories on hem tornat a agafar el TRAM. I avui tampoc he pogut caçar cap 6000

A dalt, dos Trams a Ciutadella Vila Olímpica

A baix, una unitat 1100 entrant a Jaume I

No sempre les coses son el que semblen

2007-12-16T20:06:00.000+01:00

Avui, ja que tenia que anar a fer unes compres de nadal a la Plaça Catalunya, he decidit aprofitar per fer una mica de volta "metrera". Primer he sortit de CiutadellaVila Olímpica, on he vist que en el cartell del temps de la via direcció Trinitat Nova possava: Proper tren no admet passatgers, jo ja m'havia fet il.lusions de que seria un 9000, quant en sec veig que apareix un 1100 pel tunel, i jo ja penssava que els cartell estav tontos, però no el 1100 anava lentament amb llums apagades, un cop entra a l'estació s'ha esperat a tenir verda la senyall i a marxat, evidentmet la gent sa emprenyat, quant ha vist que el tren no obria portes (peró es que la gent es una mica tonteta si possa que no admet passatgers i va amb llums apagades). Despres ha vingut un 2100 que feia poquissim soroll. Amb aquet hem anat fins a Passieg de Gracia, on hem anat a buscar la L-2. Un cop a l'andana de la L-2 direcció Pep Ventura, ha vingut un 9000, com tots els trens que he vist a la L-2. Amb aquet hem anat fins a Clot, on hem anat a buscar la L-1. Alla he tingut serts problemes amb la camera, ja que generalmet aquesta linia es molt fosca i es te que possar la vista nocturna, i la meva camera no la fa molt bé, aleshores he provat amb la vista nocturna del movil, que me las a fet força bé. Alla he estat esperant un 6000, en total en aquella estació he vist 5 trens, tots 4000, i fins el trajecte de Pl.Catalunya, 3 que també eren 4000. Un cop les compres fetes, he tornat cap a casa amb el bus.

A dalt, 1100 direcció La Pau entrant a Ciutadella Vila Olímpica

___________________________________________________________________

Fotos pendents de l'entrada anterior

locomotora 319 amb el cotxe "ascultador de catenraia"

Dos civies acoplats a aeroport

Civies dobles i accident a l'EDF

2007-12-10T20:48:00.000+01:00

Avui, ja que era l'ultim dia de civies dobles a la linia c-10 he aprofitat per anar a Veure els civies dobles que circulen per aquesta linia. Al sortir de casa hem anat caminant fins l'EDF amb un vent orrible, un cop ja arribant a l'EDF veig que arriba el civia que aviem de agafar, i també veig una 319 amb el cotxe de la catenaria, dos arcos una 448, una 447 diversos alvies i una 440R, aleshores hem anat rapits per poguer agafar el civia, on ens hem possat al davant, un cop el civia arrenca el conductor que havia vist que havia estat mirant tota l'estona, m'ha dit si volia entrar, oviament no m'ho he pensat hi he entrat. Un cop a dintre no mi he mogut fins arribar a l'aeroport. Pel cami li he anat fent pregunte si me las a anat responent i tambe m'ha anat dient ell coses. Un cop a passeig de Gràcia m'ha explicat que alla amb els civies hi ha molt desnivell de andana a tren, i jo mi vaig fixar i si realment la gent a d'escalar per poger pujar a més si vas amb maletes, no veigis. Un cop arrivem a Sants m'he fixat com esta la part de AVE, esta força avançada peró no per poguer arribar el 21 de desembre (antiga data), alla també hi havia el Unamuno, que estava format per talgos III. Sortim de Sants i veiem totes les obres de l'Ave i l'orrosos calaix del metro. Un cop arribem a l'aeroport hem vaixat i hem anat a l'aeroport a d'onar una volta. Hem vist que hi havien molts guardies i hem anat a mirar, i resultava que pel vent el sostre de la marquesina s'estava movent.
Despres tornem a l'estació on hem mirat les obres de la linia 9 del metro. Despres eperem a l'estacio a que vingui el seguent civia, i al cap de poc ja treien el morro, i li he fet fotos. aleshores pujem també al dabant, s'ha de dir que al menys els tren de davant anava buit. Despres hem tornat amb normalitat i pùntualitat. Un cop a Passeig de Gràcia han trucat el conductor, peró he soposat que seria algo normal. Un cop entrem a l'EDF tot semblava normal, fins que el tren ha estat parat que hem vist que hi havien bombers, aquets ens han vingut a buscar i ens han dit que sortisim pel frontal i rapidament, que l'estació etsava tanacada, no ens han dit per que peró de seguida o hem vist, amb el vent part de el vidre de la cupula de les andanes havia caigut i latres trossos estaven a punt. Un cop en el vestíbul observem que una de les estructures de ferro i vidre que separen el vestíbul i l'anden havia caigut en mig del vestíbul, aleshores hem suposat que el nostre tren era l'ultim en arribar, un cop a fora sentim un xiulet i veiem que el nostre civia ja marxava sense ningú, aleshores he fet fotos a la 319 que hi havia a l'estació i he marxat Un cop en el vestíbul vellem que una de les estructures de ferro i vidre que separen el vestíbul i l'anden havia caigut en mig del vestíbul, aleshores hem suposat que el nostre tren era l'ultim en arribar, un cop a fora sentim un xiulet i veiem que el nostre civia ja marxava sense ningú, aleshores he fet fotos a la 319 que hi havia a l'estació i he marxat Un cop en el vestíbul vellem que una de les estructures de ferro i vidre que separen el vestíbul i l'anden havia caigut en mig del vestíbul, aleshores hem suposat que el nostre tren era l'ultim en arribar, un cop a fora sentim un xiulet i veiem que el nostre civia ja marxava sense ningú, aleshores he fet fotos a la 319 que hi havia a l'estació i he marxat

Properament les fotos.

A la tercera NO va la vençuda

2007-12-08T20:26:00.001+01:00

Avui per tercer dia he volgut anar a buscar el 9000 de la 4. El que he fet avui ha estat molt semblant a lo dels altres dies. He agafat la 4 a CiuatdellaVila Olímpica i he anat fins a La Pau avui també he vist molts 1100 i pocs 2100. Un cop a La Pau he fet com l'altre dia li he preguntat al maquinista si circulava i m'ha dit que no, suposo que els dies festius res de re. Un cop ha marxat amb el tren que hem anat (1100), hem esperat el següent, que ha estat un 2100, els maquinista d'aquest tren m'ha saludat a La Pau quant feia fotos i Al MaresmeForum quant n'he fet més. En aquest tren li he vist una cosa diferent un cotxe portava la numeració R-2407, cosa que no havia vist en cap altre. Un cop a El MaresmeForum, també avui he anat a fer compres i a veure si trobava la revista HobbyTren en algun kiosc ja que els de la Vila Olímpica s'havien quedat sense. Després hem anat a buscar el TRAM que com sempre estava ple. Per sort he trobat un lloc lliure a primera fila i mi he assegut. Un cop a CiutadellaVila Olímpica hem tornat cap a casa.

A dalt el cartell de 2407

A baix petites cotxeres de La Pau ( i antic traçat de la 4)

Tornant a intentar caçar el 9000 de la 4

2007-12-07T21:03:00.000+01:00

Avui, també he volgut anar a veure si passava el 9000 de la línia 4. Primer hem agafat un 1100 que ens ha portat fins a Urquinaona on hem anat a fer compres. Després hem anat a buscar un bus (16) que ens ha portat fins a Passeig de Gràcia, on també ha vingut un 1100, pel camí he anat fent com l'altre dia anar mirant per la finestra però res. Un cop hem arribat a La Pau, he fet fotos al 1100. Després hem esperat el següent tren, que a estat un 2100, aquest tren en una porta tenia un cartell que no havia vist mai on posava com es tenien que obrir les portes (segons subwaywolrd aquest cartell i eren per que quant es van posar en servei els 2100 la gent acostumats a la apertura automàtica dels 1100 i 1000 els i donava patades per que s'obrissin), pel camí fins a Ciutadella-Vila Olímpica, tot eren 1100 i casi cap 2100. Un cop a Ciutadella-Vila Olímpica he fet unes quantes fotos més i hem esperat a que arribes el de l'altre costat però res ha estat un 1100. Potser demà i torno i avere si a la tercera va la vençuda.A dalt dos 1100 acoblats a La Pau

Ádeu 1100 i hola 9000

2007-12-06T16:41:00.000+01:00

Des de ahir, que per la linea 4 circula un 9000 amb proves, aixi que avui he volgut anar anar a veure aquet tren. La sortida, ha començat a Ciutadella Vila Olímpica (L-4), alla l'hem agafat direcció La Pau, just quant arribavem al anden marxava una 2100, i al cap de uns minuts a passat un 1100 per l'altre via, en aquet 1100, li he fet moltes fotos, ja que avaiat desapareixerant. Seguidament ha vingu un 2100, que ha estat el que hem agafat, d'urant el cami he anat mirant per la finestra a veure si passava el 9000, pero res. Un cop a la Pau he fet fotos i més fotos, aleshores li he perguntat al maquinista si avui circulava pero ma dit que no. Aixi, que he decidit anar a fer fotos a la L-2, avui estava tallada aixi que La Pau tornava a ser final. Ens hem esperat que vingues algun tren, i hem tingut la sort de que vingues un 9000, en aquet 9000 li he fet moltes fotos fins que ha marxat. Un cop havia marxat aquet tren hem tornat a la L-4, On ha vingut un 2100, que cada cop son més ferequents per la 4. Amb aquet hem anat fins a El MarsemeForum, on també he fet moltes fotos. Despres hem sortit i hem anat a fer unes compres a Diagonal Mar. Despres he fet alguna foto a l'estació del TRAM. Un cop fetes les fotos al TRAM, hem tornat al metro, on he fet encara més fotos, al cap de uns moments d'entrar a l'estació ha entrat un 1100, que li he fet fotos, i despres per la nostre via ha vingut un altre 1100. Amb aquet 1100 hem anat fins a Ciuatdella Vila Olímpica On li hem fet fotos, i alla ha acabat la sortida. Potser dema torno a buscar el 9000.

A dalt, un 9000 a la Pau (L-2)

A baix un 1100 a el Maresem Forum

El segon dia de rodalies per Bellvitge i 12 anys

2007-12-02T16:24:00.000+01:00

Avui com que es el dia del meu aniversari, hem anat amb els meus pares a Sitges on la meva mare volia veure una exposicio. Hem sortit de Ciutadella Vila Olímpica, on els panells del temps estaven averiats i possava: actualitzant dades. Al cap de uns minuts, ha vingut un 2100, el 2100 encara portava la enganxina xapusa, i amb aquet tren hem anat fins a Passeig de Gràcia. A Passeig de Gràcia he fet unes quantes fotos, i un cop ja en tenia, hem sortit a fora. Hem anat a l'estació de rodalies, on ens hem tingut que esperar un bon rato, mentres esperavem, han passat civies, 447, altaries, regionals,... i en tots els i he fet fotos. El tren que hem agafat a arribat molt puntual , era una 450. Quant passavem per Bellvitge, he fet unes quantes fotos de les obres aprofitant que el tren anava més lent de lo normal. Quant hem arribat al prat he pogut observar que fins alar la via de l'AVE ja esta totalment feta, a l'estació de Gava encara hi han els autocars apunt per si hi haguesin problemes. El tren ha anat tirant amb normailtat fins que quant hem sortit de castelldefels platja ha començat ha anar molt lent, i quant hem passat per d'avant de una esplanada hi havia la policia i gent del cecof, un cop hem passat aquet punt el tren ha tornat ha anar amb normailitat fins a Sitges. A Sitges hem baixat, he hem anat a el museu, quant hem sortit del museu hem tornat cap a l'estació on he fet moltes fotos, aprofitant de que hi havien dues maquines de obres, com qu eel tren tardaria a passar he pogut fer ftosus a molts trens. Un cop ha vingut el tren amb 10 minuts de retard, l'hem agafat, era una 447 que ha anat parant a tot arreu, un cop estavem a l'estació de Garraf ens hem estat molta estona parats fins que ha arribat una 450 on al frontal possava Sant Vicens de Calders i als costats possava "pruebas".

Amb el tren hem seguit fins a Paseig de Gracia, on hem anat a dinar. Un cop havent dinat, hem tornta a agafar el metro, on ha vingut un 1100, aquet 1100 tenia molta llum per dintre. He aprofitat per fer-li fotos ja que haviat desapareixeran. I amb aquet 1100 hem anat fins a Ciutadella Vila Olímpica.

Avui es el dia del meu aniversari, en el 1995, que va ser l'any que vaig neixer es va inagurar el primer tram de la linea 2 entre Sant Antoni i Sagrada Familia, amb unitats 2100 de 4 cotxes. En aquell any també circulaven moltes coses com: les 252 i els Euromed’s mes moderns a les 333 de encara colors verds i grocs i unes quantes Alstom amb trens de mercaderies, per la línia del litoral, bonics expressos encapçalades per locomotores 269 i 250 amb els colors blaus i grocs i els vagons que canviaven de color de verds o taronges ( colors estrella ) als colors “Danone”, els trens tenien “Autoexpress” i “Paquete-express”, con carregaven els cotxes dels passatgers i correu, paquets ...(Fragemnt exetret de Pol i Trens).

A dalt una unitat civa a Paseig de Gracia.

Al mig un rodalies a Sitges.
A vaig, unes unitats 2100 en el fina de la linea 2 per un any ( 1995 ), pero unitats de 5 cotxes, (foto de Trenscat).

Al futur museu de la movilitat

2007-11-25T19:29:00.000+01:00

Avui, els meus pares volien anar a veure el casadecor07, que casualment aquet any es fa a la fabrica Fabra i Coats, on hi ha de anar el futur museu de la movilitat. En aquet museu hi haura espossat diferents autobusos antics, tranvies, metros i més coses, el museu s'estrenara en aquesta fabrica, pero el seu lloc fix sera a l'edifici de l'arquitecte Frank Hery aprop de la Sagrera on hi haniran oficines de TMB. El viatge ha comensat a la meva estació habitula (Ciutadella Vila Olímpica) En aquesta estació, hem agafat el TRAM, que no ens ha fet esperar gaire. En el tramvia, m'he trobat amics de l'institut, pero que no els he volgut saludar ja que estava pendent de el recorregut de tranvia. El Tranvia, ens ha portat fins a l'estació de Glories, on volia fer fotos, pero no he tingut temps, un cop ha dintre l'estació volia que passes un 6000, ja que encara no ne agafat cap, pero no ha pogut ser ha vingut un 4000. Aquet 4000 ens ha portat fins a l'estació de Sant Andreu, pel rajecte he estat mirant per la finestra a veure si veia algun 6000, pero ni rastre. Un cop ha Sant Andreu, hem anat a buscar el casadecor07, on ens hi hem estat una bona estona, i al sortir he fet unes quantes fotos a la fabrica. Despres hem tornat a anar a buscar el metro pero a l'estació de Fabra i Puig. En aquets estació he fet moltes fotos, dins que ha arribat el tren, malaugradament també ha sigut un 4000, aquet ens ha portat fins a glories, on pretenia fer fotos, pero la bateria de la camera no donava per més. Al sortir hem estat esperant el TRAM un bon rato, peró per sort la camera m'ha tornat ha fer fotos, aixi que ne pogut fer unes quantes més. El TRAM ens ha portat fins a Ciutadella Vila Olímpica, on he acabat de fer fotos.

A Dalt, frontal de un citadis a Ciutadella Vila Olímpica

I les dos de la part inferior, començant per l'esquerra Estat de la imensa fabrica Fabra i Coats, cartell avisant de les incidencies ( mercat nou)

Al CTC de FGC a Sarria

2007-11-17T13:32:00.000+01:00

Avui he tingut la gran sort de poguer anar a visitra el CTC de la linea del valles i de Balmes. L'excursio a començat agafant el bus 14 fins a la Plaça Catalunya, Un cop a Plaça Catlunya, hem mirat quin tren era el que sortia primer, el peimer tren que ha sortit ha estat un 212 per la via 3, que anava direccio Sabadell, amb aquell tren hem anat fins a Sarria on ens hem esperat a que fosin les 10. Per fer ter temps hem sortit a l'exterior per veure com estaven les antigues cotxers, hi hem vist que estaven construint un parking. un cop han estat les 10 hem buscat el cap d'estació pero no estava per en lloc, aixi que hem decidit preguntar per les maquines d'ajuda, a la maquina hem demanat per el cap de Sala, que inmediatamet a sortit i ens a acompanyat al CTC. Un cop al CTC, el cap de sala en ha ensenyat totes les instal·lacions, teinien tot de ordinadors amb els mapes de les linies la localitzacio dels trens les sub estacions,... també ens ha explicat que normalment els caps de sala fan de revisors, maquinistes,... i que a partir del febrer els CTC de les dos linies estarien a Rubi. També hem pogut veure els ordinadors centrals de FGC, la sale de reunions, les pantalles de les cameres de seguretat, i més coes. També li he pogut fer preguntes, com:

-Esta previst comprar npu material per substituir les 111? No, de moment deixarem les 111, per la linea 7 pero per la 6 no.

-Hi ha algun projecte d'enllaçar la linea del Valles-Balemes amb la del LLobregat Anoia? No, es van fer dos projectes un era allargar de de plaça Espanya fins ha Gracia, i l'altre fer sortir de un petit ramal de l'entrada de Pl.Catalunya una linea que anes fins a Plaça Espanya.

-Qunis projectes hi han d'amplacions? El project de prolongacio per Terassa amb 3 noves estacions, que ja s'estar construint, i l'amplacio per Sabadell amb 4 noves estacions, pero aixo encar a no estava començat a construir. També hi havia un projecte de fer una linea que sortis de CastelldeFels, passant per la platge, pujant per la universitat, i acavant a la linea del Valles, pero quant estava tot a punt per construir-ho van dir que no o farien.

Un cop ja haviem acabat, hem anat a buscar el tren que ens portes fins ha Pl.Catalunya, hem fet unes quantes fotos hi hem agafat el primer s-1 que ha vingut, i ens a portat fins a la Plaça Catalunya, i alla ja hem tornata cap a casa.

Anar a veure el CTC de Fgc, ha estat possible ha en Quic Ganyet i a Ramón Ganyet.

Malugradament dintre de CTC no es podien fer fotos, aixi que no n'he fet.

A dalt una unitat 212 marxant direcció Terassa a l'estació de Sarria

Les cagades del Govern

2007-11-09T17:08:00.000+01:00

Com ja sabeu, l'AVE, no arribara a Barcelona el 21 de desembre, encara que el Zapatero encara no a dit que No. De moment, els trens continuen desviats per Vilafranca, pero la ministra Magdalena Alvarez diu que avans del 30 de Novembre, ja estara tot solucionat, per mi que passara lo mateix que l'AVE, possen una data massa precipitada, i despres, tot son

exidents. I des ja fa uns deies el Pato d'adif, ja fa proves en el tram Camp de Tarragona<>Aant Joan d'Espi, i en teoria d'aqui pocs dies, ho an de fer trens comercials, pel que fa el Pato d'Adif, el les proves, va superar els 340Km/h. Actualmet, si vols anar a Mardid amb tren, Tens que anar amb bus fins al Camp de Tarragona, i alla agafa un alvia, ho si no, agafar cotxe anar fins alla, i alla AVE, aixo ultim es el que li va passar al meu pare, pero ho vaig aprofitar, per que em fes fotos dels aves. D'altre vanda, a l'estació del camp de Tarragona, hi ha una via antiga d'ample iberíc, per que no es fa servir?, i quin passat té algu en sap alguna cosa?

A dalt un Pato, i veleros de fons a L'estació de Camp de Tarragona

A la recerca dels 3000 reformats

2007-10-28T15:52:00.000+01:00

Avui com que ja feia temps que no feia cap sortida ferroviaria n'he fet una. El viatge a començat a la meva estació havitual Ciutadella Vila Olimpica, en aquesta estació i estan fent obres, estan possant un centre de control ( no se massa bé de que serveix ) com el que hi ha a lesseps, joanic,.. també estan mllorant altres coses. Qunat estavem al vestíbul de l'estació hem vist que marxaven dos 2100, un per a cada via, despres hem vaixat a l'anden direcció Trinitat Nova, on he fet fotos. Al cap de 4 minuts ha arribat un 1100, aquer 1100 tenia un mapa arrancat i a sota hi havia un de antic.Aquet tren ens a portat fins a Paseig de Gràcia, on he fet més fotos, alla hem anat a buscar la linea 2 on de segida ha vingut un 2100, amb el 2100 hem anat fins a Paral·lel, on el tren a parat ja en la via direcció Pep Ventura. Despres hem pujat a el vestíbul i hem anat a l'anden de la linea 3 direcció Canyelles, al cap de 1 minut ha vingut un 3000 que ens ha portat fins a Canyelles, i pel trajecte hem vist passar 3000 i 5000 pero ni rastre dels 3000 reformat. Un cop ha Canyelles hem vaixat hi hem fet unes quantes fotos, aleshores he tingut que convenser els meus pares per que esperesim el seguent tren, ja que si teniem sort seria un 3000 reformat. Al cap de uns minuts he vist que el tren ja venia pel tunel hi he vist que era un 3000 reformat!!, ja que porta el numero de torn de color taronja, com que hem vist que a l'altre anden hi havia un 5000 hem dessidt vaixar a Mundet hi esperar-lo, alla he fet les fotos pertinets hi hem esperat el 5000. Aquet 5000 ens ha portat fins a Fontana in volia fer la foto en el logo que vaig dir del GMB, pero no hem quedaven bé. despres, hem anat a dinar, i ja em pensava que no fariem res mes, pero si.

Despres de dinar hem anat a la plaça Molina on hem fet les fotos a la doble estació, despres hem deissidit agafar-lo ha la estació de Sant Gervasi. Alla ha passat un tren que no he pogut indetificar si era 2-1 o s-2. En aquesta estació també hi he fet unes quantes fotos, fins que ha arribat un 111 de la linea 6. Amb aquet tren hem anat fins a la Plaça Catalunya, i un cop alla, hem acabat el nostre viatge sobre rrails, ja que per veni fins a Ciutadella Vila Olímpica hem vingut amb bus.

I com ha cosa RaRa he vist aixo a dintre de un 1100 ( foto de sota), si algu sap que es que mo digui. Un mecanisme per obrir les portes manulament no pots ser ja que no totes les portes o tenen. I a dalt el planol antic de l'interior de un 1100, encar que no es veu massa bé. Al mig el mosaic de GMB a Fontana ( perdoneu per la calitat, pero li he tingut que fer serts retocs de "brillo" i color ) A l'apartat fotos del metro de Barcelona, les noves fotos. I per sert avui fa 165 anys de la inaguracio del ferrocaril Barcelona<->Mataró, el perimer tren de la península, segur que anav més depresa que Rodalies Renfe ara.

El logo de Metroes

2007-10-27T20:30:00.000+02:00

He pensat de possar un logo a el blog, aixi que tinc diverses propostes, hi ha una enquesta a la part dreta de la pantalla per votar, esl logos estan numerats aixi que a l'enquesta es vota el numero que mes t'agrada. Els logos son els seguents:

Logo1

Logo 2

Logo 3 ( propossat per subwayworld )

Logo 4

També es poden fer propostes, si algu te alguna proposta que me la envï.

I a Venecia com?

2007-10-21T19:15:00.000+02:00

Segur que molta gent es deu preguntar si els "Vaporetos" de Venecia si es consideren metros, busos, o que. Dons els "Vaporetos" de Venecia son unes barques grandioses amb seients que van recorrent els canals, s'assemblen als busos, un cop arriben a les estacions el patró s'aproxima a la parada i uns altres senyors amarren el vaixel molt depresa, aixi la gent pot vaigar i pujar, despres els senyors que han lligat el vaixel el desamarren i continua el trajecte. Els vaixels porten une splaques per saber de quina linea son. Hi han diferentes series com aqui. Quant la linea no circula per canals, per exemple quant van a Murano hi ha feta una mena de carretera amb boies i pals. Les estacions tenen una part fixa, i una altre mobil (foltant) de manera que sempre estara al nivell dels "Vaporetos", en les parades i paren diferents "vaporetos" com aqui passa amb els busos, pero mab la diferencai que les parades seveixen per els dos sentits, exepte en alguns punts, com a el gran canal, en aquet canal hi ha estacions en un costat que nomes son d'anar cap a un costat, i a l'altre costat d'anar cap a l'altre. I els que aqui serien els nocturns alla també existeixen, es diuen nocturnes. en estacions de molta afluencia i han diverse parades, com aqui passa amb les marquesines dels busos

A d'alt un "vaporeto" de la linea 82 a punt d'efectuar parada a l'estació de Planca, ia vaig la estacio de Palanca ( la part que flota ), es veu les linies que hi paren 42 82 i nocturne 82

Metro de Barcelona i Funicular de Montjuic

2007-10-14T16:21:00.001+02:00

Avui, ja que a montjuic feien un acte comamuratiu de el circuit de formula 1 de montjuic, mi ha tocat anar, pero he pres la camera i he fet unes quantes ftos del metro mentres anava cap alla.

Primer, hem agafat el metro a Ciutadella Vila Olímpica, la meva parada de sempre, aquesta estació esta en obres, ja que a el vestibul, no sa sap que estan fent, ( crec que un centre de control , com el de Joanic ), també van cambiar tots els cartells, ... Un cop alla pretenia fer fotus, pero hi havia un guardia, aixi que he preferit no tirar cap fotografia, un cop a l'andana hem agafat el primer tren que ha passat, que ha estat un 2100, hem anat amb el 2100 fins a paseig de Gracia, i alla si que he pogut fer fotos, depres hem anat a buscar la 2, pero just quant hem arribat a l'andana un 9000 ha marxat, hem esperat el seguent que ha estat un 2100, i mentres entrava a l'estació li he fet fotos, pero algu em tenia que cridar l'atenció i el conductor del tren ma fet amb la ma que no, pero beuno jo ja tenia les fotos, hem pujat en el 2100 i hem anat fins ha paral.lel. Ha paral.lel, hem anat ha agfar el "funi " de montjuic, i també li hem fte fotous, i avui anava cada 2 min, cosa que no havia vist mai. Despres, hem tornat fent el matiex, pero a la 2 hem agafat un 9000, i a la 4 un 1100. I just quant sortiem de paral.lel amb el 9000 he vist un tren que semblava un 5000 per la 3, pero ha resoltat ser el 3000 reformat, jo i volia pujar i fer fotos, quina pena.

A dalt logo de metro de BCN i de TMB, en un plafo de la linea 2, hi ha vaig un 2100 circulant per la linea 4.

Ja falta meys

2007-10-13T21:05:00.000+02:00

Com ja saveu l'AVE arribara a Barcelona el dia 21 de desmbre alemys aixo diuen, de moment a casi dos mesos avans de la iaguracio falta un tros de tunel a la entrada de Sants per fer, pero fins a les Portes de Barcelona ja arriba la maquina de proves d'adif, pero els patos nomes fins ha Vilafranca del Penedes i l'altre dia men vaig enterar de que adfi també tenia un pato, la meva mare em va fer una foto del pato d'adif, suposo que aquet sera el primer en arribar a sants en proves.

A dalt el pato d'adif a Zaragoza delicias, i una altre foto a la foto del més.

Linea 3 del merto de Barcelona

2007-10-02T20:39:00.000+02:00

La linea 3 del Metro de Barcelona es una linea que trovo que es una linea especial. L'altre dia la vaig agafar i em van cridar l'atenció diverses coses, una d'aquestes el la seva història, les seves estacions i els seu trens.

Història i etscaions: Com ja saveu la linea 3 es una de les més anigues del metro de Bracelona, pels que no ho spaiguen, aqui va una petita història de la 3: la linea 3 es va construir el 1924 entre lesseps i plaça Catlunya, aquesta linea que mes tart es prolongaria cap a les rambles i cap a corrusva ser construida per la companya del gran metro de barcelona (GMB). He possat una hisòria resumida de la 3 ja que a l'estació de Fontana hem vaig fixar amb una cosa curiosa a l'entrada del tunel sentit canyelles, auqesta cosa era un mosaic amb el simbol del GMB, malaugradament no portava la camera, aixi que de moment no dissposo de cap foto d'aixo.

Trens: per la linea 3 circulen molts trens els serie 2000 antigament avien circulat per la 2, aquets trens els cotxes estan conectats ( tipus boa), un altre tren que circula es el 3000,. de la serie 3000 hi han 18 unitats, no estan conectats els cotxes, i per ultim una sub serie el serie 3000 reformats. Aquets trens igaul que els 4000 quedaran tots reformats, els seients amb horitzontal, passadis de coneccio entre cotxes, i més modernitats.

Apart una curiositat, ens van tenir parats a una estcaió sense marxar, i al cap d'un rato es sent per megafonia: ding,dong,ding siusplau obrint otes les portes, aixi o vam fer, i un cop totes obertes es van tornar a tancar, i vam marxar.

Tarda ferroviaria al metro de Barcelona

2007-09-24T20:44:00.000+02:00

Aquesta tarda he anat a veure la linea 11 i moltes cosses més, primer he sortit de ciutadella Vila Olímpica, (on volia fer fotos, pero me trobat uns amics i me despistat ) a la estacio de metro he agafat un 1100, amb aquet 1100 he anat fins ha Trinitat Nova ( No se si soc jo ho realment es la megafonia que esta malament, pero m'ha semvlat sentir: proxima estació Trinitat Nova correspondencia amb linea 12 final de linea, quant es correspondencia amb linea 11 ). Un cop a Trinitat Nova com que encara faltaven uns minutets per ha la entrada del tren de la 11 a l'estació he fet unes quantes fotos, de l'estació; Qunat el 500 de la 11 ha arribat i he pujat, hi he anat al davant, el conductor molt amable ha enses la llums per poder veure el tunel. Un cop a can Cuïas, he anat a l'altre costat del tren i he tornat a Trinitat nova. A Trinitat Nova he fet més fotos, i he esperat a que passes un 2100, un cop n'ha passat un, hi he pujat, tenia ganes de agafarne un per la 4, un conductor moltr amable com que ha vist que anava amb una camar hi que m'agradaven els metros m'ha dit si volia entrar a la cabina, un cop a dins de la cabina, ma estat explicant moltes coses, entre elles, que per la 4 circularan 9000, també m'ha fet una demostracio de com funcionava l'ATP. Quant vam arribar a Maragall vam vaixar i vam anar a buscar la 5 a la parada de la 5 he fet unes quantes fotos, un cop ha aribat el 5000, hi hem pujat i a les pantalles feien preguntes i passaven videos de la merce; Un cop hem arribat ha Sagrera hem anat a buscar la 1 ( hem estat a punt de anar a veure el macropou de la 9 pero al final no hi hem anat, l'anllaç amb la 1 ha quedat molt bé. Quant he arribat a l'anden de la 1 hem fet unes quantes fotos hi hem esperat el tren, malaugradament no era un 6000, amb la 1 hem anat fins ha marina on hem agafat el Tram; a l'estació del tram hem fet les fotos pertinents ho hem esperat el tren, un cop ha arribat li hem fet fotos hi l'hem agafat, fins a ciutadella Vila Olimpica, i per acavar hem fet fotos a l'estació de ciutadella Vila Olímpica de fora. , hi a baixun tranvia a Ciutadella Vila Olímpica.

Viatge a Berlin

2007-09-16T20:21:00.000+02:00

Encara que Berlin vaig anar a Berlin primer que ha París, posso la entrada del viatge a Berlin despres.

Els transports públics de Berlin ( en la meva opinio ) estan molt bé en tots els espectes, el metro totes les estacions estan a molt poca profonditat, cosa que esta força bé, a totes les estacions posse el temps, i a les que tenen enllaç, possa en els enllaços el temps de la linea amb que enllaça, en les estacions no hi han tornetiquets si no que hi han maquines com a l'estació de frança que es un pal i a sobre el pal per marcar, ja que les estacions estan força seguides, els revisors van vestits com a gent normal, aixi la gent no vaixa de tren, ja que no ho sap, a la foto del final un dels nous trens.

Un altre transport públic de berlin es el rodalies s-bahn, els rodalies d'alla son ven diferents a els d'aqui, gran part del seu traçat es a l'aire lliure, iclos al centre de la ciutat per on va elevat; quan va per el centre de la ciutat hi han 4 vies 2 per rodalies i 2 més per ICEs i regionals, aixo permet, que si hi han incidencies a rodalies la resta de trens no quedin afectats, les parades de rodalies nomes coupen les 2 vies de rodalies; un altre especte ven diferent a les d'aqui es el nombre de parades, alla les parades estan molt més seguides, i estan molt més arreglades; i l'ultim especte aixi inportant en canvis son els trens, casi tots els combois que circulen son nous, i son vagons de metro. a la foto un tren entrant a l'estació de tiergarthhen, era la que tenia l'hotel

a Berlin també hi ha l'estació més gran d'europa, Berlin haupbanhop, es mol maca, tota de acer i vidre, a més te botigue si tot, a la foto del principi cupula de vidre de l'estacio, i l'estatua de un caball.

A part del trens, Berlin també te cosses molt interessants com la historia del mur, nous edificis, com per exemple el sony center i molts edificis nous.

Vatge a Paris

2007-09-15T21:28:00.001+02:00

Hola de nou, despres de estar temps sense possar noves entrades, posso fotos del viatge a paris. Aquet estiu vaig estar una setmana a Paris, Paris es una de les ciutats amb més metro del mon consta amb 14 linies i 3 linies bis, es dir linies més petites que la resta; 1 d'aquestes 14 es una de les més modernes del mon ja que opera sense conductor, i en le sestacion hi han mamapres de vidre de seguretat, amb portes, per tal de poder pujar al tren. Aquesta linea es la linea 14 y consta amb les seguent parades: Saint-Lazare, Madeleine, Pyramides, Chatelet, Gare de Lyon, Bercy, Cour st-Émilion, Bibliotèque Fr.Miterrand, i la ultima estació, resent ment empliada Olympiades. A la foto anden direccio Saint-Lazare amb el tren a punt d'arribar

A París a part de la linea 14, hi han més linies automatiques, una a l'aroport chales de galle, i un altre que conecta l'estació d'Antony de la RER amb l'aroport d'orly. El tren automatic de l'aeroport d'orly, anomenat orlyval, fa el trajecte: Antony, orly ouest i orly sud, a l'estació d'Antony, una andana esta a sobre l'altre ( com sera a la linea 9/190 del metro de barcelona ), per l'andanaque arribes amb l'orlyval, vas directe a l'andana del RER direccio París, y quan arribes amb el RER, ja vas directe a l'andana de l'orlival direccio l'aeroport. De moment no tinc fotos de l'orlyval.

El metro de Prarís te algunes entrades diferents a les de la resta de la xarxa, una la de la foto, que es pot trobar a l'estació dePorte Dauphine

altres estil de entrades son smeblants a aquets com per exemple un que es troba a diverses estacions es com aquet pero nomes amb el cartell de metropolitant.

El dia que vaig anar al louvre, vaig veure una entrada ven curiosa, una que no la tenia vista en cap estació, a la foto seguent jo i la entrada aquesta

Benvinguts a Metroes

2007-07-25T20:40:00.000+02:00

Benvinguts a metroes, en aquet blog cada vegada que faigi alguna cosa en ferrocaril, que destacqui ho penjare aqui amb la seva foto corresponent, inaguro el blog amb una foto de l'estacio de provença, donada per un amic, que la seva web es : http://www.subwayworld.galeon.com/.